Ce châssis se monte sur des 2CV à partir d'avril 1970, mais également sur des Dyane ou des Méhari.
Cette pièce de carrosserie est assemblée à partir de pièces électro-zinguées, comme les véhicules actuels. Il reçoit ensuite un traitement cataphorèse en surface.
Comme il s'agit d'un traitement à froid, les tôles plates du châssis ne sont pas déformées sur le châssis électro-zingué, contrairement au châssis galvanisé.
Ces châssis sont à protéger avec du corps creux et une peinture en surface pour que la garantie soit applicable.
Homologué pour Pays-Bas, Luxembourg et Allemagne. Les châssis sont vendus avec un certificat d'homologation TUV. En France il n'est pas obligatoire. Pour tous les véhicules de plus de 30 ans, l'absence de numéro de châssis ne peut être un motif de refus au contrôle technique. Vous n'êtes donc pas obligé de frapper votre numéro.
Attention : pour nos clients suisses et belges, la règlementation a changé. Le certificat n'est plus valable chez eux.
Pour les clients souhaitant passer leur véhicule en carte grise dite "collection", attention, la FFVE refuse automatiquement les demandes si le véhicule n'a plus son châssis d'origine.
Ce châssis 2cv est électro-zingué cataphorèse, et se monte sur des 2CV à partir d'avril 1970 ainsi que sur des Dyane ou des Méhari.
Veillez à le protéger avec du corps creux et une peinture en surface.
Pour les clients souhaitant passer leur véhicule en carte grise dite "collection", attention, la FFVE refuse automatiquement les demandes si le véhicule n'a plus son châssis d'origine.
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Ce châssis 2cv est électro-zingué cataphorèse, et se monte sur des 2CV à partir d'avril 1970 ainsi que sur des Dyane ou des Méhari.
Veillez à le protéger avec du corps creux et une peinture en surface.
Pour les clients souhaitant passer leur véhicule en carte grise dite "collection", attention, la FFVE refuse automatiquement les demandes si le véhicule n'a plus son châssis d'origine.