Joints au détail & Pochettes réfection Ami 6 - Ami 8

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>L'Ami 6 et l'Ami 8, ces compactes urbaines emblématiques, possèdent des carburateurs qui demandent un entretien régulier. Les <strong>joints</strong> et <strong>membranes</strong> s'usent progressivement sous l'effet des cycles thermiques et de l'oxydation. Une fuite au niveau de la cuve, une mauvaise atomisation du carburant ou des calages instables signalent souvent l'usure des joints toriques et des <strong>pochettes de réfection</strong>.</p>\n
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<p>Nos <strong>pochettes réfection carburateur 26-35</strong> (versions CSIC, SCIC et 26-18) incluent tous les joints critiques : joints de cuve, joints d'embase, joints toriques de gicleur d'accélération et membranes de pompe d'accélération. Pour les modèles équipés du <strong>carburateur double corps</strong>, nous disposons de kits complets et de pièces au détail (entretoises, bagues d'axe de papillon). Les utilisateurs du moteur Ami 6 DYANE apprécieront notre <strong>kit réfection carburateur 40PCIS</strong>, qui restaure fidèlement les performances d'époque.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design propose trois niveaux de solution :</p>\n
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<li><strong>Pièces au détail</strong> : joint de pompe d'accélération, joint d'embase, joint de cuve, joint torique de gicleur, bague d'axe de papillon, entretoise. Idéal pour un diagnostic précis et un remplacement ciblé.</li>\n
<li><strong>Pochettes réfection</strong> : ensembles de joints pour carburateurs 26-35 (CSIC, SCIC, 26-18). Couvrent l'essentiel de la révision sans dépense inutile.</li>\n
<li><strong>Kits complets</strong> : solutions all-in-one pour carburateurs double corps et 40PCIS. Garantissent une réfection exhaustive et homogène.</li>\n
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<p>Chaque référence est vérifiée et testée pour assurer une compatibilité parfaite avec vos Ami 6, Ami 8 et modèles associés. Nos équipes de Pont-à-Marcq maîtrisent chaque détail technique de ces carburateurs Zenith-Stromberg historiques.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce du mécanicien</strong> : avant de commander une pochette réfection, identifiez précisément votre carburateur (26-35 CSIC, SCIC ou 26-18, ou 40PCIS pour Ami 6 DYANE). Inspectez visuellement la cuve et les gicleurs sous une bonne lumière. Si la teinte des joints est brune ou noirâtre, l'usure est confirmée. Profitez du démontage pour nettoyer les passages d'air et la chambre flottante avec un solvant doux. Revissez les gicleurs avec délicatesse (pas de force excessive) et testez la pompe d'accélération à la main avant le remontage final. Comptez 1 à 2 heures pour une révision complète.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<th>Modèle Ami</th>\n
<th>Carburateur</th>\n
<th>Pochette recommandée</th>\n
<th>Pièces critiques</th>\n
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<td>Ami 6</td>\n
<td>26-35 CSIC</td>\n
<td>Pochette réfection 26-35 CSIC avec gicleurs</td>\n
<td>Joint de cuve, joint d'embase, joint torique d'accélération</td>\n
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<tr>\n
<td>Ami 6</td>\n
<td>26-35 SCIC</td>\n
<td>Pochette réfection 26-35 SCIC avec gicleurs</td>\n
<td>Joint de pompe, membrane flotteur, entretoise</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Ami 6 / Dyane</td>\n
<td>26-35 26-18</td>\n
<td>Pochette réfection 26-35 version 26-18 avec gicleurs</td>\n
<td>Bague axe papillon, joint double corps complet</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Ami 6 DYANE</td>\n
<td>40PCIS</td>\n
<td>Kit réfection carburateur 40PCIS Ami 6 DYANE</td>\n
<td>Kit joints carburateur double corps complet</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Ami 8</td>\n
<td>Carburateur double corps</td>\n
<td>Kit de joints carburateur double corps</td>\n
<td>Joint d'embase, entretoise, gicleur d'accélération</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle différence entre une pochette réfection et un kit complet ?</h3>\n
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<p>La pochette réfection contient les joints essentiels et les gicleurs pour une révision standard. Le kit complet inclut joints, gicleurs, entretoises et toutes pièces d'usure mécanique (bagues, membranes). Choisissez la pochette pour un entretien courant, le kit pour une restauration en profondeur.</p>\n
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<h3>Mon Ami 6 fuit à la base du carburateur. Quel joint me faut-il ?</h3>\n
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<p>Une fuite à la base signale l'usure du <strong>joint d'embase carburateur</strong>. Vérifiez d'abord que le carburateur n'est pas décentré. Si nécessaire, remplacez le joint d'embase et l'entretoise. Nos pochettes réfection incluent ces deux pièces.</p>\n
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<h3>Comment identifier mon carburateur 26-35 (CSIC, SCIC ou 26-18) ?</h3>\n
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<p>Démontez légèrement le capot à air et observez le flux d'essence : le CSIC possède une pompe d'accélération à membrane verticale, le SCIC une pompe à piston horizontal, et le 26-18 une configuration hybride. Consultez la plaque constructeur gravée sur le corps ou contactez nos équipes à Pont-à-Marcq pour confirmation.</p>
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