Carburateurs 2CV4 - 2CV6

Retrouvez tous les carburateurs 2CV4 et 2CV6 pour votre restauration chez Retro Design, spécialiste depuis 1995 des pièces détachées de collection. Simple ou double corps, nos carburateurs neufs et câbles d'accélérateur garantissent une alimentation moteur fiable et régulière sur votre citroënette.

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le carburateur est le cœur de l'alimentation moteur de votre 2CV4 ou 2CV6. Cet organe délicat dosage l'essence et l'air selon les régimes pour une combustion optimale. Chez Retro Design, basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous proposons depuis 1995 plus de 3 860 références en stock, dont les <strong>carburateurs simple corps 34 PICS 6</strong> et <strong>carburateurs double corps 26/35 SCIC</strong>, reconditionnés ou neufs selon les modèles.</p>\n
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<p>L'entretien régulier de votre carburateur prévient l'encrassement des gicleurs et maintient une <strong>idling stable</strong> et une reprise moteur réactive. Les joints d'étanchéité s'usent avec le temps : un carburateur qui fuit à l'essence ou qui produit des appels d'air parasites doit être réviser ou remplacé rapidement.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Nous avons sélectionné pour vous :</p>\n
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<li><strong>Carburateurs simple corps 34 PICS 6</strong> : alimentation fiable pour les 2CV4, régulation de débit précise, montage direct.</li>\n
<li><strong>Carburateurs double corps 26/35 SCIC</strong> : solution performante pour les 2CV6, meilleure progressivité moteur à bas régime.</li>\n
<li><strong>Câbles d'accélérateur</strong> : câbles souples et gainés, fixation robuste, longueurs adaptées aux différentes années.</li>\n
<li><strong>Câbles de starter</strong> : fixation par carré ou patte, géométrie originale, démarrage facile à froid.</li>\n
<li><strong>Colliers 50-70 mm style serflex</strong> : maintien sûr des durites d'essence et d'air, inox ou acier zingué.</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque produit est controlé avant expédition. Retro Design vous garantit une compatibilité fiable avec votre motorisation 2CV4 ou 2CV6 et un délai d'approvisionnement rapide grâce à notre stock permanent.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<tr>\n
<th>Modèle 2CV</th>\n
<th>Type carburateur recommandé</th>\n
<th>Débit nominal (mm³/coup)</th>\n
<th>Gicleur air/essence</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV4 (1961-1979)</td>\n
<td>Simple corps 34 PICS 6</td>\n
<td>602</td>\n
<td>120/50</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV6 (1979-1990)</td>\n
<td>Double corps 26/35 SCIC</td>\n
<td>782</td>\n
<td>140/55</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV6 Spécial (1984-1988)</td>\n
<td>Double corps 26/35 SCIC</td>\n
<td>782</td>\n
<td>140/55</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de remplacer votre carburateur, nettoyez d'abord ses gicleurs et son circuit d'essence avec un produit décrassant spécialisé. Démontez le carburateur en notant l'ordre des durites, vidangez-le et immergez les gicleurs dans du carburant propre pendant 30 minutes. Souvent, un simple nettoyage suffit à retrouver une <strong>carburation régulière</strong> et une consommation normale. Si les joints internes sont usés ou si les alésages présentent des rayures, un carburateur neuf de notre gamme sera plus fiable qu'une restauration partielle.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle différence entre un carburateur 34 PICS 6 et un 26/35 SCIC ?</h3>\n
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<p>Le 34 PICS 6 est un carburateur simple corps avec un seul circuit d'alimentation, idéal pour les 2CV4 de puissance modérée. Le 26/35 SCIC possède deux corps avec des circuits distincts, offrant une meilleure progressivité moteur et une réponse plus dynamique pour les 2CV6. Le choix dépend de votre motorisation d'origine et de vos objectifs de restauration.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer mon câble d'accélérateur en même temps que le carburateur ?</h3>\n
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<p>Fortement recommandé. Un câble d'accélérateur usé, grippé ou effiloché affecte la transmission de commande au papillon du carburateur. Remplacer câble et carburateur simultanément garantit une carburation fluide et un ralenti stable. Nos câbles sont d'origine ou équivalent spécifié pour chaque année de 2CV4 et 2CV6.</p>\n
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<h3>Comment savoir si mon carburateur doit être nettoyé ou changé ?</h3>\n
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<p>Les signes d'usure sont : <strong>ralenti instable</strong>, suite à froid prolongée, fuite d'essence au-dessous du carburateur, trous à l'accélération, ou consommation anormalement élevée. Un nettoyage corrige souvent les deux premiers symptômes. Si le moteur reste capricieux après nettoyage, ou si vous observez des fuites malgré le remplacement des joints, un carburateur neuf de Retro Design s'impose pour fiabilité et sérénité.</p>
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Spécificités et entretien

Le carburateur est le cœur de l'alimentation moteur de votre 2CV4 ou 2CV6. Cet organe délicat dosage l'essence et l'air selon les régimes pour une combustion optimale. Chez Retro Design, basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous proposons depuis 1995 plus de 3 860 références en stock, dont les carburateurs simple corps 34 PICS 6 et carburateurs double corps 26/35 SCIC, reconditionnés ou neufs selon les modèles.

L'entretien régulier de votre carburateur prévient l'encrassement des gicleurs et maintient une idling stable et une reprise moteur réactive. Les joints d'étanchéité s'usent avec le temps : un carburateur qui fuit à l'essence ou qui produit des appels d'air parasites doit être réviser ou remplacé rapidement.

Notre gamme

Nous avons sélectionné pour vous :

  • Carburateurs simple corps 34 PICS 6 : alimentation fiable pour les 2CV4, régulation de débit précise, montage direct.
  • Carburateurs double corps 26/35 SCIC : solution performante pour les 2CV6, meilleure progressivité moteur à bas régime.
  • Câbles d'accélérateur : câbles souples et gainés, fixation robuste, longueurs adaptées aux différentes années.
  • Câbles de starter : fixation par carré ou patte, géométrie originale, démarrage facile à froid.
  • Colliers 50-70 mm style serflex : maintien sûr des durites d'essence et d'air, inox ou acier zingué.

Chaque produit est controlé avant expédition. Retro Design vous garantit une compatibilité fiable avec votre motorisation 2CV4 ou 2CV6 et un délai d'approvisionnement rapide grâce à notre stock permanent.

Tableau de compatibilité

Modèle 2CV Type carburateur recommandé Débit nominal (mm³/coup) Gicleur air/essence
2CV4 (1961-1979) Simple corps 34 PICS 6 602 120/50
2CV6 (1979-1990) Double corps 26/35 SCIC 782 140/55
2CV6 Spécial (1984-1988) Double corps 26/35 SCIC 782 140/55

Conseil de l'atelier

Avant de remplacer votre carburateur, nettoyez d'abord ses gicleurs et son circuit d'essence avec un produit décrassant spécialisé. Démontez le carburateur en notant l'ordre des durites, vidangez-le et immergez les gicleurs dans du carburant propre pendant 30 minutes. Souvent, un simple nettoyage suffit à retrouver une carburation régulière et une consommation normale. Si les joints internes sont usés ou si les alésages présentent des rayures, un carburateur neuf de notre gamme sera plus fiable qu'une restauration partielle.

Questions fréquentes

Quelle différence entre un carburateur 34 PICS 6 et un 26/35 SCIC ?

Le 34 PICS 6 est un carburateur simple corps avec un seul circuit d'alimentation, idéal pour les 2CV4 de puissance modérée. Le 26/35 SCIC possède deux corps avec des circuits distincts, offrant une meilleure progressivité moteur et une réponse plus dynamique pour les 2CV6. Le choix dépend de votre motorisation d'origine et de vos objectifs de restauration.

Dois-je remplacer mon câble d'accélérateur en même temps que le carburateur ?

Fortement recommandé. Un câble d'accélérateur usé, grippé ou effiloché affecte la transmission de commande au papillon du carburateur. Remplacer câble et carburateur simultanément garantit une carburation fluide et un ralenti stable. Nos câbles sont d'origine ou équivalent spécifié pour chaque année de 2CV4 et 2CV6.

Comment savoir si mon carburateur doit être nettoyé ou changé ?

Les signes d'usure sont : ralenti instable, suite à froid prolongée, fuite d'essence au-dessous du carburateur, trous à l'accélération, ou consommation anormalement élevée. Un nettoyage corrige souvent les deux premiers symptômes. Si le moteur reste capricieux après nettoyage, ou si vous observez des fuites malgré le remplacement des joints, un carburateur neuf de Retro Design s'impose pour fiabilité et sérénité.

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