Essieu & Bras 2CV4 - 2CV6

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>L'essieu avant de la 2CV4 et 2CV6 repose sur une architecture singulière : un train indépendant à bras tiré, équipé de <strong>roulements de bras</strong> et d'un système de guidage spécifique qui garantit cette tenue de route caractéristique. Chaque composant — des <strong>butées d'essieu</strong> aux <strong>plaques de support amortisseur</strong> — joue un rôle prépondérant dans la cinématique et la stabilité du véhicule.</p>\n
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<p>L'usure se manifeste par des jeux excessifs, des bruits de cliquetis ou une dérive lors de la conduite. Les <strong>bagues d'étanchéité de bras</strong> et les roulements s'usent progressivement ; leur remplacement régulier prévient des dégâts plus importants au triangle de suspension. Retro Design propose plus de 3 860 références, dont l'intégralité des pièces détachées pour votre train avant.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Nous mettons à votre disposition :</p>\n
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<li><strong>Roulements et bagues</strong> : roulement de bras, bague d'étanchéité de bras pour une rotation fluide et durable</li>\n
<li><strong>Butées et pivots</strong> : butée ronde de bras (depuis 1973), butée d'essieu avant demi lune, plaque de verrouillage de train</li>\n
<li><strong>Éléments de fixation</strong> : écrous à encoches de bras, écrous M10, vis de traverse du train avant, vis de plaque d'amortisseur et de couvercle de frotteur</li>\n
<li><strong>Supports amortisseur</strong> : plaques support amortisseur AVG 12MM et AVD 12MM, garantissant un appui rigide et stable</li>\n
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<p>Tous les articles sont sélectionnés pour leur <strong>compatibilité mécanique exacte</strong> avec les 2CV4 et 2CV6.</p>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Fonction</th>\n
<th>Symptômes d'usure</th>\n
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<td>Roulement de bras</td>\n
<td>Rotation du bras tiré autour du pivot</td>\n
<td>Jeu excessif, bruits de cliquetis</td>\n
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<td>Bague d'étanchéité de bras</td>\n
<td>Étanchéité et amortissement des vibrations</td>\n
<td>Perte d'étanchéité, grincements</td>\n
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<td>Butée d'essieu avant demi lune</td>\n
<td>Maintien et positionnement du ressort</td>\n
<td>Déplacement du ressort, instabilité</td>\n
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<td>Plaque support amortisseur</td>\n
<td>Liaison rigide amortisseur-carrosserie</td>\n
<td>Bruits, vibrations transmises à la caisse</td>\n
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<td>Plaque de verrouillage de train</td>\n
<td>Maintien de l'essieu en position</td>\n
<td>Jeu anormal, déréglage du train</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du remplacement des <strong>bagues d'étanchéité de bras</strong>, vérifiez systématiquement l'état des roulements de bras : un jeu détecté au palpeur mérite un changement préventif. De même, avant de remonter les <strong>plaques support amortisseur</strong>, nettoyez les empreintes de corrosion et appliquez un léger film d'antirouille. Cette attention prolonge la durée de vie et évite les mauvaises surprises en conduite. Retro Design vous accompagne dans chaque étape : nos équipes à Pont-à-Marcq connaissent chaque détail de votre 2CV4 ou 2CV6.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Comment reconnaître l'usure d'un roulement de bras 2CV ?</h3>\n
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<p>Un roulement usé provoque un jeu latéral au niveau du bras tiré (détectable à la main en levant le véhicule) et génère des cliquetis réguliers lors du franchissement de nids-de-poule. La rotation devient moins fluide. Un contrôle au palpeur précise le diagnostic.</p>\n
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<h3>Les plaques support amortisseur AVG et AVD sont-elles interchangeables ?</h3>\n
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<p>Non : AVG signifie Avant Gauche, AVD Avant Droit. Bien que très similaires, elles sont positionnées différemment. L'utilisation de la bonne référence garantit un appui symétrique et une tenue de route équilibrée.</p>\n
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<h3>Tous vos composants d'essieu conviennent-ils à la 2CV4 ET à la 2CV6 ?</h3>\n
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<p>Oui, l'essentiel de notre gamme est compatible avec les deux versions. Cependant, quelques éléments diffèrent légèrement (ressorts, amortisseurs). Consultez la fiche produit ou contactez nos équipes à Pont-à-Marcq pour confirmer la compatibilité de votre modèle exact.</p>
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