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Moyeu & Roulements Dyane - Acadiane

Retro Design vous propose une sélection complète de moyeux et roulements pour Dyane et Acadiane, pièces essentielles à la fiabilité de votre train arrière. Avec plus de 3 860 références en stock depuis 1995, nous garantissons des composants d'origine ou équivalent pour restaurer ou entretenir votre deux-chevaux avec expertise. Basés à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous livrons rapidement vos pièces détachées de confiance.

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Les <strong>moyeux arrière de Dyane et Acadiane</strong> supportent la charge totale du véhicule et subissent des sollicitations constantes. Chez Retro Design, nous maîtrisons les deux générations de roulements : les modèles 35×72×27 mm et 36×76×29 mm, conçus pour des conditions d'usage variées. La <strong>bague d'étanchéité (joint spi)</strong> protège l'ensemble de la corrosion et des projections routières, élément décisif pour la longévité de votre train arrière en conditions humides.</p>\n
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<p>L'écrou hexagonal de roulement doit être serré à couple précis pour éviter le frottement ou le jeu excessif. Les <strong>bagues d'écrou</strong> de 72 mm et 76 mm assurent un verrouillage fiable et irréversible. Le capuchon de moyeu (métal ou plastique selon génération) complète l'ensemble protecteur et donne sa finition d'époque à votre restauration.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète</h2>\n
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<p>Retro Design propose 15 références différentes dans cette catégorie, adaptées à chaque modèle de Dyane (de 1967 à 1983) et d'Acadiane. Écrous de roue chromés, capuchons de moyeu d'origine, roulements pré-contrôlés, bagues d'étanchéité : chaque élément est sélectionné pour correspondre aux spécifications techniques d'époque. Vous trouverez aussi les <strong>écrous hexagonaux de roulement</strong> et les bagues de maintien essentiels aux interventions d'envergure.</p>\n
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<th>Référence produit</th>\n
<th>Type</th>\n
<th>Diamètre / Dimensions</th>\n
<th>Application</th>\n
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<td>Roulement de roue</td>\n
<td>Bille acier</td>\n
<td>35×72×27 mm</td>\n
<td>Dyane, Acadiane anciens</td>\n
</tr>\n
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<td>Roulement de roue</td>\n
<td>Bille acier</td>\n
<td>36×76×29 mm</td>\n
<td>2CV AK350, AK400</td>\n
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<td>Bague écrou sur roulement</td>\n
<td>Laiton chromé</td>\n
<td>72 mm</td>\n
<td>Verrouillage roulement</td>\n
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<td>Bague écrou sur roulement</td>\n
<td>Laiton chromé</td>\n
<td>76 mm</td>\n
<td>Verrouillage roulement</td>\n
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<tr>\n
<td>Bague d'étanchéité (joint spi)</td>\n
<td>Élastomère</td>\n
<td>Adaptée moyeu</td>\n
<td>Protection roulement</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Capuchon moyeu arrière</td>\n
<td>Métal chromé</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Finition époque</td>\n
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<tr>\n
<td>Capuchon moyeu arrière</td>\n
<td>Plastique noir</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Variante économique</td>\n
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<tr>\n
<td>Écrou de roue</td>\n
<td>Acier galvanisé</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Fixation roue</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Écrou hexagonal de roulement</td>\n
<td>Acier Z</td>\n
<td>Adapté roulement</td>\n
<td>Serrage roulement</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du montage d'un roulement neuf sur Dyane ou Acadiane, préférez toujours un changement par paire (avant et arrière) pour garantir un équilibre dynamique optimal. Ne réutilisez jamais une <strong>bague d'étanchéité endommagée</strong> : elle ne coûte que quelques euros et son rôle est critique. Avant d'insérer le roulement, nettoyez scrupuleusement le moyeu à l'essence minérale et inspectez la gorge de la bague pour détecter toute rayure. Enfin, serrez l'écrou hexagonal progressivement et vérifiez l'absence de jeu axial en « pompant » la roue : aucune mobilité ne doit être perceptible.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre un roulement 35×72×27 mm et 36×76×29 mm ?</h3>\n
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<p>Le premier (35×72×27) équipe les Dyane et Acadiane de première génération, tandis que le second (36×76×29) s'installe sur 2CV AK350 et AK400. Les dimensions supérieures du modèle 76 mm offrent une capacité de charge augmentée. Vérifiez toujours votre numéro de série avant commande : une confusion entraînerait un montage impossible.</p>\n
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<h3>Comment reconnaître une bague d'étanchéité usée ?</h3>\n
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<p>Un joint spi défaillant se manifeste par des traces de graisse ou d'huile autour du moyeu, une augmentation de la friction ou des bruits de roulement. En démontage, une bague trop molle, décolorée ou présentant des craquelures doit être remplacée immédiatement pour éviter l'infiltration d'eau et la corrosion interne du roulement.</p>\n
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<h3>Puis-je mélanger capuchons de moyeu métal et plastique sur la même Dyane ?</h3>\n
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<p>Techniquement oui (pas de fonction mécanique), mais nous conseillons une homogénéité esthétique. Si votre restauration vise l'authenticité, privilégiez le métal chromé des années 1970. Le plastique, apparu plus tard, convient parfaitement pour un usage routier régulier avec moindre coût et fragilité réduite aux chocs.</p>
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Spécificités et entretien

Les moyeux arrière de Dyane et Acadiane supportent la charge totale du véhicule et subissent des sollicitations constantes. Chez Retro Design, nous maîtrisons les deux générations de roulements : les modèles 35×72×27 mm et 36×76×29 mm, conçus pour des conditions d'usage variées. La bague d'étanchéité (joint spi) protège l'ensemble de la corrosion et des projections routières, élément décisif pour la longévité de votre train arrière en conditions humides.

L'écrou hexagonal de roulement doit être serré à couple précis pour éviter le frottement ou le jeu excessif. Les bagues d'écrou de 72 mm et 76 mm assurent un verrouillage fiable et irréversible. Le capuchon de moyeu (métal ou plastique selon génération) complète l'ensemble protecteur et donne sa finition d'époque à votre restauration.

Notre gamme complète

Retro Design propose 15 références différentes dans cette catégorie, adaptées à chaque modèle de Dyane (de 1967 à 1983) et d'Acadiane. Écrous de roue chromés, capuchons de moyeu d'origine, roulements pré-contrôlés, bagues d'étanchéité : chaque élément est sélectionné pour correspondre aux spécifications techniques d'époque. Vous trouverez aussi les écrous hexagonaux de roulement et les bagues de maintien essentiels aux interventions d'envergure.

Référence produit Type Diamètre / Dimensions Application
Roulement de roue Bille acier 35×72×27 mm Dyane, Acadiane anciens
Roulement de roue Bille acier 36×76×29 mm 2CV AK350, AK400
Bague écrou sur roulement Laiton chromé 72 mm Verrouillage roulement
Bague écrou sur roulement Laiton chromé 76 mm Verrouillage roulement
Bague d'étanchéité (joint spi) Élastomère Adaptée moyeu Protection roulement
Capuchon moyeu arrière Métal chromé Standard Finition époque
Capuchon moyeu arrière Plastique noir Standard Variante économique
Écrou de roue Acier galvanisé Standard Fixation roue
Écrou hexagonal de roulement Acier Z Adapté roulement Serrage roulement

Conseil de l'atelier

Lors du montage d'un roulement neuf sur Dyane ou Acadiane, préférez toujours un changement par paire (avant et arrière) pour garantir un équilibre dynamique optimal. Ne réutilisez jamais une bague d'étanchéité endommagée : elle ne coûte que quelques euros et son rôle est critique. Avant d'insérer le roulement, nettoyez scrupuleusement le moyeu à l'essence minérale et inspectez la gorge de la bague pour détecter toute rayure. Enfin, serrez l'écrou hexagonal progressivement et vérifiez l'absence de jeu axial en « pompant » la roue : aucune mobilité ne doit être perceptible.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre un roulement 35×72×27 mm et 36×76×29 mm ?

Le premier (35×72×27) équipe les Dyane et Acadiane de première génération, tandis que le second (36×76×29) s'installe sur 2CV AK350 et AK400. Les dimensions supérieures du modèle 76 mm offrent une capacité de charge augmentée. Vérifiez toujours votre numéro de série avant commande : une confusion entraînerait un montage impossible.

Comment reconnaître une bague d'étanchéité usée ?

Un joint spi défaillant se manifeste par des traces de graisse ou d'huile autour du moyeu, une augmentation de la friction ou des bruits de roulement. En démontage, une bague trop molle, décolorée ou présentant des craquelures doit être remplacée immédiatement pour éviter l'infiltration d'eau et la corrosion interne du roulement.

Puis-je mélanger capuchons de moyeu métal et plastique sur la même Dyane ?

Techniquement oui (pas de fonction mécanique), mais nous conseillons une homogénéité esthétique. Si votre restauration vise l'authenticité, privilégiez le métal chromé des années 1970. Le plastique, apparu plus tard, convient parfaitement pour un usage routier régulier avec moindre coût et fragilité réduite aux chocs.

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