Pivots Ami 6 - Ami 8

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<h2>Spécificités et entretien des pivots Ami 6 et Ami 8</h2>\n
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<p>Les <strong>pivots de direction</strong> constituent l'articulation fondamentale entre le fuseau et le porte-fuseau chez l'Ami 6 et l'Ami 8. Ces assemblages, soumis à des cycles répétés d'effort latéral et vertical, demandent une maintenance régulière pour conserver une direction précise et sans jeu excessif. Le système repose sur des <strong>leviers de direction</strong>, des <strong>bagues d'alliage</strong> et des éléments de fixation spécifiques qui doivent être remplacés dès lors qu'on observe du jeu ou une usure anormale.</p>\n
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<p>L'Ami 6 (produite de 1961 à 1971) et l'Ami 8 (1969-1979) héritent de la robustesse mécanique Citroën, mais leurs <strong>systèmes de pivot</strong> réclament un suivi attentif. Les bagues en alliage de 2 mm d'épaisseur subissent l'usure naturelle ; les graisseurs M7×100 doivent être alimentés régulièrement en lubrifiant adapté pour éviter tout grippage.</p>\n
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<h2>Notre gamme de pièces pour pivots Ami 6 et Ami 8</h2>\n
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<p>Retro Design, basé à Pont-à-Marcq dans le Nord (59), met à disposition une sélection complète et rigoureuse :</p>\n
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<li><strong>Leviers de direction</strong> gauche et droit (1963-1991) : pièces maîtresses de l'articulation, usinées selon les spécifications d'époque</li>\n
<li><strong>Kit d'axe de pivot complet</strong> (9 pièces) : solution all-in-one pour restauration intégrale sans prise de risque</li>\n
<li><strong>Bagues de pivot en alliage</strong> 2 mm : élément d'usure critique, à contrôler tous les 15 000 km</li>\n
<li>Graisseurs M7×100, vis M7×40 et vis courtes sur levier : accessoires de montage et d'entretien</li>\n
<li>Arrêtoirs de vis de rotule et bouchons vissés : finitions de sécurité et d'étanchéité</li>\n
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<p>Chaque pièce est contrôlée avant expédition. Depuis 1995, Retro Design cumule plus de 3 860 références en stock pour assurer disponibilité immédiate et compatibilité garantie.</p>\n
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<h2>Caractéristiques techniques et compatibilité</h2>\n
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<th>Pièce</th>\n
<th>Référence technique</th>\n
<th>Compatibilité</th>\n
<th>Caractéristique principale</th>\n
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<td>Levier de direction gauche</td>\n
<td>1963-1991</td>\n
<td>Ami 6 / Ami 8</td>\n
<td>Forgé acier, montage fuseau</td>\n
</tr>\n
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<td>Levier de direction droit</td>\n
<td>1963-1991</td>\n
<td>Ami 6 / Ami 8</td>\n
<td>Forgé acier, montage fuseau</td>\n
</tr>\n
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<td>Bague de pivot alliage</td>\n
<td>2 mm</td>\n
<td>Ami 6 / Ami 8</td>\n
<td>Alliage cuivreux, anti-usure</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Graisseur</td>\n
<td>M7×100</td>\n
<td>Ami 6 / Ami 8</td>\n
<td>Raccord pour graisse NLGI 2</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Kit complet</td>\n
<td>9 pièces</td>\n
<td>Ami 6 / Ami 8</td>\n
<td>Restauration intégrale pivot</td>\n
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</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Avant de démonter un pivot usagé</strong>, repérez les positions des leviers à la peinture ou au marqueur : cela facilitera le remontage à la géométrie correcte. Lors du remplacement des bagues de pivot, profitez-en pour nettoyer l'intérieur de la rotule à l'essence, puis graissez abondamment avec une graisse lithium de qualité (type NLGI 2) dès le remontage. Cette opération préventive éloigne d'au moins 10 000 km l'apparition de jeu excessif ou de craquements en direction.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Comment savoir si mes pivots Ami 6 sont usés ?</h3>\n
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<p>Levez la roue concernée, saisissez-la en haut et en bas, et tentez un mouvement latéral. Un jeu tangible, un bruit de cliquetis ou une direction devenant imprécise et molasse sont des signes d'usure avancée. Inspectez aussi l'absence de graisse autour du pivot : c'est un indicateur de fuite ou de sécheresse du graisseur.</p>\n
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<h3>Puis-je installer les leviers de direction sans désaxer la géométrie ?</h3>\n
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<p>Oui, à condition de bien repérer l'orientation initiale avant démontage. Les leviers de 1963-1991 sont identiques en forme, mais leur position angulaire conditionne l'alignement avant et l'angle de braquage. Un coup d'œil chez un géomètre après remplacement garantit une direction saine et économe en usure de pneus.</p>\n
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<h3>Le kit complet 9 pièces inclut-il les leviers ?</h3>\n
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<p>Oui, le <strong>kit d'axe de pivot complet</strong> comprend leviers gauche et droit, bagues, graisseurs, arrêtoirs et bouchons. C'est la solution privilégiée pour une restauration sans oubli. Vérifiez cependant la compatibilité avec votre année de fabrication auprès de notre équipe Retro Design : des variantes existent entre Ami 6 et Ami 8.</p>
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