Pédalier accélérateur 2CV4 - 2CV6

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le pédalier accélérateur de la 2CV4 et 2CV6 est un système mécanique simple mais précis, où chaque composant joue un rôle essentiel. Le <strong>câble d'accélérateur</strong> relie la pédale suspendue au carburateur Solex, tandis que les <strong>supports métalliques</strong> et <strong>joints de cloison</strong> maintiennent la rigidité et l'étanchéité de l'ensemble. Entre 1966 et 1978, le design a évolué : le support de pédale s'est renforcé, et les cloisons de tringle se sont optimisées pour réduire le jeu et les vibrations.</p>\n
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<p>L'entretien régulier du pédalier prévient les encrassements du carburateur et assure une réactivité moteur optimale. Un <strong>caoutchouc haut de pédale</strong> usé réduit le confort et laisse passer l'eau ; le joint de cloison fragilisé provoque des fuites d'huile ; un câble effiloché risque de casser net lors d'une accélération.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Chez Retro Design, nous distribuons les pièces détachées d'origine ou adaptées, testées et validées par nos mécaniciens passionnés :</p>\n
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<li><strong>Câbles d'accélérateur</strong> 2CV pour carburateur Solex</li>\n
<li><strong>Pédales d'accélérateur</strong> suspendue 25,5 cm avec ressort d'origine</li>\n
<li><strong>Supports de pédale</strong> métal avant et après Mars 1966</li>\n
<li><strong>Bases de pédale</strong> robustes de 1966 à 1978</li>\n
<li><strong>Agrafes de tige</strong> et <strong>agrafes de ressort</strong> tous modèles 2CV-Méhari</li>\n
<li><strong>Joints de cloison</strong> de tringle, caoutchoucs et accessoires complets</li>\n
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<p>Chaque référence est en stock à Pont-à-Marcq et livrée rapidement en France et en Europe. Depuis 1995, nous garantissons compatibilité mécanique et fiabilité d'atelier.</p>\n
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<th>Période</th>\n
<th>Support de pédale</th>\n
<th>Base de pédale</th>\n
<th>Spécificité</th>\n
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<td>Jusque Mars 1966</td>\n
<td>Support métal simple</td>\n
<td>Fixation rigide</td>\n
<td>Design épuré, moins d'amortissement</td>\n
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<tr>\n
<td>1966 à 1978</td>\n
<td>Support métal renforcé</td>\n
<td>Base élastique 1966-78</td>\n
<td>Meilleur confort, réduction des vibrations</td>\n
</tr>\n
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<td>Tous modèles</td>\n
<td>Pédale suspendue 25,5 cm</td>\n
<td>Caoutchouc haut de pédale</td>\n
<td>Compatibilité universelle 2CV</td>\n
</tr>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors d'un remplacement de câble accélérateur 2CV, testez toujours le jeu de la pédale avant de refermer le tunnel moteur : le câble ne doit pas être tendu à fond moteur coupé, sinon le papillon du carburateur reste partiellement ouvert au ralenti et votre Citroën consomme trop. Dévissez légèrement l'agrafe de tige au carburateur, actionnez la pédale à fond, puis revissez : c'est la position de référence. Vérifiez aussi que le caoutchouc haut de pédale n'est pas fendu ; s'il l'est, remplacez-le immédiatement pour éviter que de l'eau ne s'accumule dans le tunnel.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quel est l'effet d'un câble accélérateur usé sur la 2CV6 ?</h3>\n
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<p>Un câble accélérateur effiloché ou mal graissé crée du jeu, augmente le délai entre la sollicitation de la pédale et l'ouverture du papillon, et rend la conduite imprévisible. Dans les cas graves, les brins internes cassent et l'accélération devient impossible : c'est un danger immédiat. Un remplacement rapide par un <strong>câble d'accélérateur neuf</strong> restaure la réactivité moteur.</p>\n
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<h3>2CV4 et 2CV6 : les pédaliers sont-ils interchangeables ?</h3>\n
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<p>Oui, en grande majorité. Les pédales, supports et agrafes sont compatibles entre 2CV4 et 2CV6. La principale différence est le carburateur (Solex 28 PICT pour la 4, Solex 34 PICT pour la 6) : le câble doit donc être adapté à la longueur et au point d'attache. Nos références précisent toujours la compatibilité moteur.</p>\n
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<h3>Combien coûte un entretien complet du pédalier ?</h3>\n
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<p>Un kit complet (câble, joints, caoutchoucs, agrafes) chez Retro Design coûte entre 40 et 80 euros selon les options ; un câble seul de 15 à 25 euros. Rapport qualité-prix excellent comparé au remplacement à l'ancienne méthode par rustine : nous proposons des solutions durables depuis 1995.</p>
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