Pédalier accélérateur Dyane - Acadiane

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La Dyane et l'Acadiane utilisent un système de <strong>pédalier à commande mécanique</strong> composé de plusieurs éléments critiques pour la maîtrise du régime moteur. Le câble d'accélérateur transmet l'effort de la pédale au carburateur, tandis que le <strong>ressort de rappel</strong> assure le retour à la position de repos. Selon le millésime de votre véhicule, les supports varient : ceux antérieurs à mars 1966 utilisent un support métallique renforcé, tandis que les modèles ultérieurs adoptent une base de pédale plus légère mais tout aussi fiable.</p>\n
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<p>L'entretien régulier du pédalier garantit une réponse fluide du moteur et évite les à-coups inopinés. Les <strong>caoutchoucs de pédale s'usent</strong> avec le temps et doivent être remplacés pour conserver l'ergonomie d'origine. Le câble d'accélérateur, particulièrement sollicité, peut se gripper ou s'effilocher : une inspection annuelle s'impose pour circuler en toute confiance.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design propose l'intégralité des pièces détachées pour reconditionner votre pédalier :</p>\n
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<li><strong>Pédales</strong> : accélérateur suspendue et pédale 25,5 cm standard</li>\n
<li><strong>Supports mécaniques</strong> : modèles 1966-1978 et versions antérieures à mars 1966</li>\n
<li><strong>Accessoires</strong> : câbles d'accélérateur, tiges 425 18 chevaux, agrafe de ressort</li>\n
<li><strong>Éléments de confort</strong> : caoutchoucs de pédale, joints de cloison, ressorts de rappel</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque pièce est sélectionnée pour son <strong>authenticité historique</strong> et sa compatibilité garantie avec les châssis Dyane et Acadiane.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<tr>\n
<th>Composant</th>\n
<th>Dyane</th>\n
<th>Acadiane</th>\n
<th>Période de production</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Pédale d'accélérateur suspendue</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Tous millésimes</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Support métallique</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Avant mars 1966</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Base de pédale 1966-1978</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>1966 à 1978</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Caoutchouc haut de pédale</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Jusqu'à 1978</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tige d'accélérateur 425</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Moteur 18 chevaux</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de remplacer le câble d'accélérateur, vérifiez l'état de la <strong>gaine protectrice</strong> et des points d'ancrage au carburateur. Si le cable tire dur ou présente des effilochages, démontez-le complètement et nettoyez-le au dégraissant fin. Souvent, un simple débourrage et une légère lubrification au graphite redonnent une souplesse excellente, économisant ainsi votre budget pièces détachées. Changez toujours le <strong>ressort de rappel en même temps</strong> pour éviter un affaissement prématuré de la pédale et une consommation excessive de carburant.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre les supports de pédale avant et après 1966 ?</h3>\n
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<p>Les supports antérieurs à mars 1966 sont entièrement métalliques et moulés en une pièce robuste. À partir de 1966, Citroën adopte une base de pédale allégée avec cloison et joint, réduisant le poids tout en maintenant la rigidité. Votre véhicule détermine le modèle correct : consultez le numéro de série ou le certificat d'immatriculation.</p>\n
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<h3>Mon câble d'accélérateur saute ou se coince : est-ce dangereux ?</h3>\n
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<p>Oui, un <strong>câble défectueux</strong> peut bloquer le carburateur en position ouverte ou empêcher l'accélération fluide, créant un risque d'accident. Un remplacement immédiat s'impose. Retro Design propose des câbles d'accélérateur conformes aux spécifications d'usine pour Dyane et Acadiane, prêts à l'installation.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer tous les caoutchoucs du pédalier en une seule révision ?</h3>\n
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<p>Bien que non obligatoire, remplacer le caoutchouc haut de pédale et le ressort de rappel simultanément garantit une cohérence mécanique. Les deux éléments travaillent ensemble pour le confort et la durabilité. C'est l'occasion idéale de rajeunir complètement votre pédalier lors d'une restauration ou grosse révision.</p>
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