Pièces carburateurs 2CV Fourgonnette

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La 2CV Fourgonnette, emblème français de l'utilitaire léger, repose sur un carburateur robuste mais exigeant en maintenance régulière. Le <strong>carburateur double-corps</strong> équipe les versions 2CV4 et 2CV6, tandis que le modèle simple corps caractérise les premières séries. Chaque composant — ressort d'axe de papillon, membrane de pompe d'accélération, entretoise de fixation — joue un rôle déterminant dans la qualité du mélange air-carburant et la stabilité du ralenti.</p>\n
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<p>L'usure des <strong>membranes de pompe</strong> et des <strong>ressorts de rappel starter</strong> provoque des pertes de puissance à l'accélération et des démarrages difficiles. Les entretoises carburateur 26-28 et 34 doivent rester intactes pour garantir l'étanchéité du système. Les câbles starter à fixation écrou, souvent endommagés par l'âge, méritent un remplacement préventif lors d'une révision.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète</h2>\n
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<p>Retro Design met à disposition des restaurateurs et passionnés une sélection exhaustive de <strong>pièces carburateur 2CV Fourgonnette</strong> :</p>\n
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<li><strong>Ressorts et axes</strong> : ressort d'axe de papillon primaire et secondaire 26/35, ressort de rappel starter double corps, ressort sur vis de ralenti tous modèles</li>\n
<li><strong>Membranes et pompes</strong> : membrane de pompe de reprise carburateur double et simple corps, pompe d'accélération carburateur double corps, obturateur de pompe d'accélération</li>\n
<li><strong>Câbles et attaches</strong> : axe de câble d'accélérateur pour carbu double-corps, câble starter ou démarreur fixation écrou, agrafe de tige d'accélérateur 2CV AZAM, attache de gaine de câble de starter</li>\n
<li><strong>Entretoises et joints</strong> : entretoise carburateur 26-28 qualité supérieure, entretoise carburateur double corps qualité supérieure, entretoise carburateur 34</li>\n
<li><strong>Kits de conversion</strong> : kit conversion carburateur double corps vers carburateur 34, gicleur d'accélération 26-18</li>\n
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<p>Chaque pièce est sélectionnée pour son adaptabilité aux variantes 2CV4, 2CV6 et leurs motorisations respectives. Plus de 3 860 références en stock permettent des expéditions rapides depuis Pont-à-Marcq.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité et caractéristiques</h2>\n
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<th>Pièce</th>\n
<th>Modèles compatibles</th>\n
<th>Caractéristique principale</th>\n
<th>Application</th>\n
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<td>Ressort d'axe de papillon primaire 26/35</td>\n
<td>2CV4, 2CV6 Fourgonnette</td>\n
<td>Tension progressive</td>\n
<td>Carburateur double-corps</td>\n
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<tr>\n
<td>Membrane pompe reprise double corps</td>\n
<td>2CV4, 2CV6 Fourgonnette</td>\n
<td>Imperméabilité garantie</td>\n
<td>Reprise d'accélération</td>\n
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<tr>\n
<td>Entretoise carburateur 26-28 qualité supérieure</td>\n
<td>2CV Fourgonnette simple corps</td>\n
<td>Épaisseur renforcée</td>\n
<td>Fixation étanche moteur</td>\n
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<tr>\n
<td>Câble starter fixation écrou</td>\n
<td>Tous modèles 2CV Fourgonnette</td>\n
<td>Acier zingué résistant</td>\n
<td>Tirage et maintien starter</td>\n
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<td>Kit conversion carbu double vers carbu 34</td>\n
<td>2CV4, 2CV6 Fourgonnette</td>\n
<td>Compatibilité moteur testée</td>\n
<td>Évolution mécanique</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du démontage du carburateur, commencez par photographier le positionnement exact des ressorts d'axe de papillon et des agrafes de tige d'accélérateur : une mauvaise réassemblance provoque un ralenti instable ou une accélération saccadée. Inspectez systématiquement la membrane de pompe d'accélération — toute fissure microscopique compromet la richesse du mélange. Avant de rebrancher les câbles starter et d'accélérateur, vérifiez leur coulissement fluide dans les gaines ; un grippage entrave la réactivité du moteur. Remplacez l'obturateur de pompe d'accélération à titre préventif si l'usure semble avancée : cet élément délicat contrôle la charge en carburant lors des pics de charge. Enfin, testez le ressort de rappel starter à pleine amplitude — il doit ramener le volet d'air chaud sans accroc.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une entretoise carburateur 26-28 et une entretoise 34 ?</h3>\n
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<p>L'entretoise 26-28 s'adapte aux carburateurs simple et double corps des 2CV4 originales, tandis que l'entretoise 34 convient aux kits de conversion vers un carburateur Solex 34 PICT plus performant. Les épaisseurs et géométries diffèrent ; utiliser la mauvaise entretoise crée des fuites d'air parasites et une instabilité moteur. Consultez votre documentation d'époque ou contactez-nous pour identifier votre configuration.</p>\n
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<h3>Pourquoi ma 2CV Fourgonnette démarre-t-elle mal après un hivernage ?</h3>\n
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<p>L'inactivité prolongée fait cristalliser les dépôts de carburant dans le gicleur d'accélération et grippe les membranes de pompe d'accélération. Le câble starter s'encrasse également, bloquant le volet d'air chaud. Un nettoyage complet du carburateur, suivi du remplacement préventif de la membrane et du gicleur, rétablit un démarrage franc. Retro Design vous propose ces pièces en kit pour une révision maîtrisée.</p>\n
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<h3>Un kit de conversion carburateur double corps vers carburateur 34 est-il vraiment bénéfique ?</h3>\n
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<p>Oui, le kit conversion carburateur double vers carburateur 34 apporte une meilleure atomisation, un ralenti plus stable et une économie de carburant mesurable. La motorisation 2CV Fourgonnette 6 cylindres l'apprécie particulièrement. Les entretoises et câbles spécifiques du kit doivent être montés rigoureusement ; une erreur de calage du starter annule les gains. Retro Design vous fournit kit complet et conseils d'installation.</p>
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