Vilebrequin & Arbre à cames Dyane - Acadiane

Retrouvez tous les vilebrequins et arbres à cames pour Dyane et Acadiane chez Retro Design : joints spi, coussinets, bagues d'étanchéité et pièces moteur essentielles pour l'entretien de votre moteur 2CV. Depuis 1995, nous vous proposons des pièces de qualité parmi nos plus de 3 860 références en stock à Pont-à-Marcq (Nord, 59).

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le <strong>vilebrequin</strong> est l'élément central de la motorisation Dyane et Acadiane. Cet arbre moteur convertit le mouvement alternatif des pistons en rotation continue, supportant des efforts considérables à chaque cycle de combustion. Chez Retro Design, nous vous proposons les pièces d'usure et de maintenance essentielles : <strong>joints spi avant et arrière</strong>, <strong>coussinets de palier</strong> et <strong>bagues d'étanchéité</strong> adaptés à votre motorisation (375, 425, 435 ou 602 cm³).</p>\n
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<p>L'<strong>arbre à cames</strong> synchronise l'ouverture et la fermeture des soupapes selon le régime moteur. Son bon fonctionnement garantit la performance et la fiabilité de votre Dyane ou Acadiane. Les coussinets avant et arrière du vilebrequin doivent être inspectés régulièrement : une usure prématurée entraîne un jeu excessif, des vibrations moteur et une consommation d'huile anormale. Les <strong>joints spi</strong> préviennent les fuites d'huile aux extrémités du vilebrequin.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design propose une sélection complète de pièces détachées pour les motorisations Dyane et Acadiane :</p>\n
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<ul>\n
<li><strong>Joints spi avant et arrière</strong> en caoutchouc standard ou VITON haute performance pour étanchéité renforcée</li>\n
<li><strong>Coussinets de vilebrequin</strong> (avant et arrière) compatibles 425 et 602 cm³</li>\n
<li><strong>Bagues d'étanchéité arrière</strong> disponibles en diamètres 47 mm, 47,5 mm et 52 mm selon motorisation</li>\n
<li><strong>Bagues de pied de bielle</strong> et bagues de centrage en bronze</li>\n
<li><strong>Douilles de centrage queue de boîte</strong> (375-425 et 435-602 cm³)</li>\n
<li><strong>Vis de volant moteur</strong> (avant et après septembre 1967)</li>\n
</ul>\n
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<p>Depuis 1995, Retro Design constitue un catalogue de plus de 3 860 références pour les véhicules Citroën de collection. Basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous garantissons des pièces conformes aux normes d'origine avec un stock immédiatement disponible.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce du mécanicien :</strong> Lors du remplacement du <strong>joint spi arrière de vilebrequin</strong>, n'hésitez pas à opter pour la version VITON Q+ si votre Dyane/Acadiane est régulièrement utilisée ou stockée en environnement humide. Le VITON offre une meilleure tenue dans le temps et améliore l'étanchéité sur les moteurs ayant quelques kilomètres. Pensez également à contrôler l'état des coussinets lors du changement du joint : un coussinet usé accélère l'usure du nouveau joint.</p>\n
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<th>Motorisation</th>\n
<th>Vilebrequin</th>\n
<th>Bague étanchéité arrière</th>\n
<th>Joint spi (std)</th>\n
<th>Joint spi (VITON)</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>375 cm³</td>\n
<td>Paliers renforcés</td>\n
<td>47 mm / 47,5 mm</td>\n
<td>Disponible</td>\n
<td>–</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>425 cm³</td>\n
<td>Coussinet 425</td>\n
<td>47 mm / 47,5 mm</td>\n
<td>Disponible</td>\n
<td>Disponible</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>435 cm³</td>\n
<td>Paliers renforcés</td>\n
<td>47 mm / 47,5 mm</td>\n
<td>Disponible</td>\n
<td>–</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>602 cm³</td>\n
<td>Coussinet 602</td>\n
<td>52 mm</td>\n
<td>Disponible</td>\n
<td>Disponible</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle différence entre joint spi standard et VITON pour Dyane ?</h3>\n
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<p>Le <strong>joint spi standard</strong> en caoutchouc naturel offre une excellente étanchéité sur véhicules entretenus régulièrement. Le <strong>VITON</strong> (fluoro-élastomère) résiste mieux aux températures extrêmes et à l'humidité, idéal pour les Dyane/Acadiane stockées ou circulant en climat rude. Le coût est légèrement supérieur, mais la durée de vie est prolongée de 30 à 50 %.</p>\n
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<h3>Comment reconnaître l'usure d'un coussinet avant de vilebrequin 602 ?</h3>\n
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<p>Les signes d'usure incluent : vibrations moteur à froid qui disparaissent en roulant, légère fuite d'huile au carter, bruit métallique régulier aux alentours de 1000 tr/min. Vous pouvez aussi retirer le coussinet : sa surface doit être lisse et brillante. Si elle présente des rayures ou une teinte bleuâtre, le remplacement s'impose immédiatement.</p>\n
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<h3>Les bagues d'étanchéité arrière 375-425 sont-elles interchangeables ?</h3>\n
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<p>Les motorisations 375, 425 et 435 cm³ utilisent majoritairement des bagues 47 mm ou 47,5 mm, souvent interchangeables lors d'une révision moteur. En revanche, la motorisation 602 cm³ requiert obligatoirement du 52 mm. Vérifiez votre facture moteur ou le numéro de bloc-moteur avant commande. Retro Design vous conseille gratuitement par téléphone ou e-mail.</p>
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Spécificités et entretien

Le vilebrequin est l'élément central de la motorisation Dyane et Acadiane. Cet arbre moteur convertit le mouvement alternatif des pistons en rotation continue, supportant des efforts considérables à chaque cycle de combustion. Chez Retro Design, nous vous proposons les pièces d'usure et de maintenance essentielles : joints spi avant et arrière, coussinets de palier et bagues d'étanchéité adaptés à votre motorisation (375, 425, 435 ou 602 cm³).

L'arbre à cames synchronise l'ouverture et la fermeture des soupapes selon le régime moteur. Son bon fonctionnement garantit la performance et la fiabilité de votre Dyane ou Acadiane. Les coussinets avant et arrière du vilebrequin doivent être inspectés régulièrement : une usure prématurée entraîne un jeu excessif, des vibrations moteur et une consommation d'huile anormale. Les joints spi préviennent les fuites d'huile aux extrémités du vilebrequin.

Notre gamme

Retro Design propose une sélection complète de pièces détachées pour les motorisations Dyane et Acadiane :

  • Joints spi avant et arrière en caoutchouc standard ou VITON haute performance pour étanchéité renforcée
  • Coussinets de vilebrequin (avant et arrière) compatibles 425 et 602 cm³
  • Bagues d'étanchéité arrière disponibles en diamètres 47 mm, 47,5 mm et 52 mm selon motorisation
  • Bagues de pied de bielle et bagues de centrage en bronze
  • Douilles de centrage queue de boîte (375-425 et 435-602 cm³)
  • Vis de volant moteur (avant et après septembre 1967)

Depuis 1995, Retro Design constitue un catalogue de plus de 3 860 références pour les véhicules Citroën de collection. Basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous garantissons des pièces conformes aux normes d'origine avec un stock immédiatement disponible.

Conseil de l'atelier

Astuce du mécanicien : Lors du remplacement du joint spi arrière de vilebrequin, n'hésitez pas à opter pour la version VITON Q+ si votre Dyane/Acadiane est régulièrement utilisée ou stockée en environnement humide. Le VITON offre une meilleure tenue dans le temps et améliore l'étanchéité sur les moteurs ayant quelques kilomètres. Pensez également à contrôler l'état des coussinets lors du changement du joint : un coussinet usé accélère l'usure du nouveau joint.

Motorisation Vilebrequin Bague étanchéité arrière Joint spi (std) Joint spi (VITON)
375 cm³ Paliers renforcés 47 mm / 47,5 mm Disponible –
425 cm³ Coussinet 425 47 mm / 47,5 mm Disponible Disponible
435 cm³ Paliers renforcés 47 mm / 47,5 mm Disponible –
602 cm³ Coussinet 602 52 mm Disponible Disponible

Questions fréquentes

Quelle différence entre joint spi standard et VITON pour Dyane ?

Le joint spi standard en caoutchouc naturel offre une excellente étanchéité sur véhicules entretenus régulièrement. Le VITON (fluoro-élastomère) résiste mieux aux températures extrêmes et à l'humidité, idéal pour les Dyane/Acadiane stockées ou circulant en climat rude. Le coût est légèrement supérieur, mais la durée de vie est prolongée de 30 à 50 %.

Comment reconnaître l'usure d'un coussinet avant de vilebrequin 602 ?

Les signes d'usure incluent : vibrations moteur à froid qui disparaissent en roulant, légère fuite d'huile au carter, bruit métallique régulier aux alentours de 1000 tr/min. Vous pouvez aussi retirer le coussinet : sa surface doit être lisse et brillante. Si elle présente des rayures ou une teinte bleuâtre, le remplacement s'impose immédiatement.

Les bagues d'étanchéité arrière 375-425 sont-elles interchangeables ?

Les motorisations 375, 425 et 435 cm³ utilisent majoritairement des bagues 47 mm ou 47,5 mm, souvent interchangeables lors d'une révision moteur. En revanche, la motorisation 602 cm³ requiert obligatoirement du 52 mm. Vérifiez votre facture moteur ou le numéro de bloc-moteur avant commande. Retro Design vous conseille gratuitement par téléphone ou e-mail.

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