Vilebrequin & Arbre à cames Ami 6 - Ami 8

Découvrez notre sélection complète de vilebrequins et arbres à cames pour Ami 6 et Ami 8 chez Retro Design. Depuis 1995, nous proposons plus de 3 860 références en stock à Pont-à-Marcq (Nord, 59), dont coussinets, joints spi, bagues d'étanchéité et accessoires moteur pour l'entretien et la restauration de votre véhicule de collection.

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le <strong>vilebrequin Ami 6 et Ami 8</strong> est le cœur mécanique du moteur 602 cm³. Cette pièce maîtresse transforme le mouvement alternatif des pistons en rotation continue, supportée par des <strong>coussinets de qualité</strong> et scellée par des <strong>joints spi</strong> garantissant l'étanchéité du carter. Chez Retro Design, nous proposons tous les éléments essentiels pour maintenir votre bloc moteur en parfait état.</p>\n
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<p>L'arbre à cames synchronise l'ouverture et la fermeture des soupapes, pilotant ainsi la respiration du moteur. Sa longévité dépend directement de l'entretien régulier du vilebrequin et de ses accessoires : joints spi avant et arrière, bagues d'étanchéité 52 mm, et coussinets avant/arrière garantissent une durée de vie optimale.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design vous accompagne dans tous vos besoins de <strong>restauration et maintenance</strong> :</p>\n
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<li><strong>Joints spi avant et arrière</strong> : en caoutchouc standard ou en VITON Q+ pour une étanchéité renforcée</li>\n
<li><strong>Coussinets de vilebrequin</strong> : avant et arrière, calibrés pour le moteur 602 cm³</li>\n
<li><strong>Bagues d'étanchéité</strong> : diamètre 52 mm, en bronze ou caoutchouc</li>\n
<li><strong>Vis de volant moteur</strong> : avant et après 1967, spécifiques à votre année de fabrication</li>\n
<li><strong>Douilles et bagues de centrage</strong> : pour une réassemblée précise</li>\n
<li><strong>Bagues de pied de bielle</strong> : assurant l'articulation moteur-transmission</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque référence est sélectionnée selon les normes constructeur Citroën et testée par nos équipes passionnées depuis 1995.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité moteurs</h2>\n
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<th>Modèle</th>\n
<th>Cylindrée</th>\n
<th>Années</th>\n
<th>Éléments clés</th>\n
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<td>Ami 6</td>\n
<td>602 cm³</td>\n
<td>1961–1969</td>\n
<td>Joint spi 602, coussinets standard, bague 52 mm</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Ami 8</td>\n
<td>602 cm³</td>\n
<td>1969–1978</td>\n
<td>Joint spi VITON renforcé, vis volant moteur post-1967</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du démontage du vilebrequin, inspectez minutieusement les <strong>logements de coussinets</strong> : toute trace de rayure ou usure exige un polissage spécifique avant remontage. Nous recommandons de remplacer systématiquement les joints spi (avant et arrière) et les bagues d'étanchéité, même si l'ancien vilebrequin semble bon. Le coût de prévention est bien inférieur aux dégâts d'une fuite d'huile moteur en roulage. N'oubliez pas de vérifier le jeu axial du vilebrequin après remontage : 0,1 à 0,3 mm selon le modèle.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quel joint spi avant choisir pour une Ami 6 restaurée : standard ou VITON Q+ ?</h3>\n
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<p>Le joint spi standard en caoutchouc convient pour un usage classique en collection. Optez pour le VITON Q+ si votre Ami roule régulièrement ou dans des conditions chaudes : ce matériau résiste mieux aux variations de température et offre une étanchéité supérieure sur la durée.</p>\n
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<h3>Comment identifier si mon vilebrequin 602 cm³ est usé ?</h3>\n
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<p>Un vilebrequin usé manifeste des fuites d'huile persistantes au niveau des joints spi, une consommation d'huile anormale, ou des jeux excessifs détectables à la manipulation manuelle. Les <strong>coussinets</strong> bruyants (cliquetis métallique à froid) indiquent aussi une usure avancée. Un spécialiste en collection peut vous conseiller sur la nécessité d'une rectification ou d'un remplacement.</p>\n
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<h3>Retro Design peut-il m'aider à commander l'ensemble des pièces pour une révision moteur Ami 8 ?</h3>\n
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<p>Bien sûr ! Contactez notre équipe à Pont-à-Marcq (Nord, 59). Depuis 1995, nous guidons les restaurateurs avec plus de 3 860 références en stock. Nous vous proposons un kit complet de joints spi, coussinets, bagues et vis moteur adaptés à votre Ami 8, avec les bonnes dates de fabrication.</p>
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Spécificités et entretien

Le vilebrequin Ami 6 et Ami 8 est le cœur mécanique du moteur 602 cm³. Cette pièce maîtresse transforme le mouvement alternatif des pistons en rotation continue, supportée par des coussinets de qualité et scellée par des joints spi garantissant l'étanchéité du carter. Chez Retro Design, nous proposons tous les éléments essentiels pour maintenir votre bloc moteur en parfait état.

L'arbre à cames synchronise l'ouverture et la fermeture des soupapes, pilotant ainsi la respiration du moteur. Sa longévité dépend directement de l'entretien régulier du vilebrequin et de ses accessoires : joints spi avant et arrière, bagues d'étanchéité 52 mm, et coussinets avant/arrière garantissent une durée de vie optimale.

Notre gamme

Retro Design vous accompagne dans tous vos besoins de restauration et maintenance :

  • Joints spi avant et arrière : en caoutchouc standard ou en VITON Q+ pour une étanchéité renforcée
  • Coussinets de vilebrequin : avant et arrière, calibrés pour le moteur 602 cm³
  • Bagues d'étanchéité : diamètre 52 mm, en bronze ou caoutchouc
  • Vis de volant moteur : avant et après 1967, spécifiques à votre année de fabrication
  • Douilles et bagues de centrage : pour une réassemblée précise
  • Bagues de pied de bielle : assurant l'articulation moteur-transmission

Chaque référence est sélectionnée selon les normes constructeur Citroën et testée par nos équipes passionnées depuis 1995.

Tableau de compatibilité moteurs

Modèle Cylindrée Années Éléments clés
Ami 6 602 cm³ 1961–1969 Joint spi 602, coussinets standard, bague 52 mm
Ami 8 602 cm³ 1969–1978 Joint spi VITON renforcé, vis volant moteur post-1967

Conseil de l'atelier

Lors du démontage du vilebrequin, inspectez minutieusement les logements de coussinets : toute trace de rayure ou usure exige un polissage spécifique avant remontage. Nous recommandons de remplacer systématiquement les joints spi (avant et arrière) et les bagues d'étanchéité, même si l'ancien vilebrequin semble bon. Le coût de prévention est bien inférieur aux dégâts d'une fuite d'huile moteur en roulage. N'oubliez pas de vérifier le jeu axial du vilebrequin après remontage : 0,1 à 0,3 mm selon le modèle.

Questions fréquentes

Quel joint spi avant choisir pour une Ami 6 restaurée : standard ou VITON Q+ ?

Le joint spi standard en caoutchouc convient pour un usage classique en collection. Optez pour le VITON Q+ si votre Ami roule régulièrement ou dans des conditions chaudes : ce matériau résiste mieux aux variations de température et offre une étanchéité supérieure sur la durée.

Comment identifier si mon vilebrequin 602 cm³ est usé ?

Un vilebrequin usé manifeste des fuites d'huile persistantes au niveau des joints spi, une consommation d'huile anormale, ou des jeux excessifs détectables à la manipulation manuelle. Les coussinets bruyants (cliquetis métallique à froid) indiquent aussi une usure avancée. Un spécialiste en collection peut vous conseiller sur la nécessité d'une rectification ou d'un remplacement.

Retro Design peut-il m'aider à commander l'ensemble des pièces pour une révision moteur Ami 8 ?

Bien sûr ! Contactez notre équipe à Pont-à-Marcq (Nord, 59). Depuis 1995, nous guidons les restaurateurs avec plus de 3 860 références en stock. Nous vous proposons un kit complet de joints spi, coussinets, bagues et vis moteur adaptés à votre Ami 8, avec les bonnes dates de fabrication.

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