Tuyauterie & Durites banjo Méhari

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Les <strong>tuyaux de frein</strong> et <strong>durites banjo</strong> de la Méhari constituent le système nerveux du circuit hydraulique de freinage. Depuis 1995, Retro Design sélectionne ces pièces en tant que <strong>éléments de sécurité</strong> critiques : fissures, perméabilité ou corrosion compromettent l'étanchéité et la pression du système.</p>\n
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<p>Sur votre Méhari, les tuyaux avant et arrière subissent des contraintes thermiques et mécaniques constantes. Les durites banjo assurent les raccordements étanches entre maître-cylindre, étriers et cylindres de roue. Un contrôle régulier s'impose : recherchez traces d'humidité, raideur anormale ou jeu excessif aux raccords.</p>\n
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<p>Notre stock de plus de 3 860 références inclut tuyaux rigides cuivrés et durites textiles haute pression, adaptés aux périodes de fabrication de votre Méhari. Nous garantissons conformité dimensionnelle et matériaux compatibles avec le fluide hydraulique LHM ou minéral d'époque.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design, basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), propose :</p>\n
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<li>Tuyaux de frein avant gauche et droit (07/64 à 02/70)</li>\n
<li>Tuyaux arrière rigides avec cintrages d'origine</li>\n
<li>Durites banjo avec joints toriques intégrés</li>\n
<li>Supports et colliers de fixation sécurisée</li>\n
<li>Kits complets de remise à neuf hydraulique</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque pièce est vérifiée en stock et prête à l'expédition pour minimiser l'arrêt de votre restauration.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Conseil pratique :</strong> lors du remplacement de tuyaux de frein, profitez-en pour purger intégralement le circuit à la seringue ou au purgeur manuel. Les micro-bulles d'air résiduel dégradent l'efficacité de freinage et réduisent la durée de vie des durites. Utilisez un fluide frais : LHM Citroën si véhicule d'époque, ou DOT 5 silicone pour compatibilité long terme. Ne réutilisez jamais un tuyau percé ou écrasé — la sécurité prime.</p>\n
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<th>Élément</th>\n
<th>Matériau</th>\n
<th>Pression nominale</th>\n
<th>Application Méhari</th>\n
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<td>Tuyau avant gauche</td>\n
<td>Cuivre recuit + gaine textile</td>\n
<td>150 bar</td>\n
<td>07/64 à 02/70</td>\n
</tr>\n
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<td>Durite banjo avant</td>\n
<td>Caoutchouc haute pression</td>\n
<td>180 bar</td>\n
<td>Étrier disque/tambour</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau arrière</td>\n
<td>Cuivre + raccord fileté</td>\n
<td>120 bar</td>\n
<td>Cylindres de roue</td>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la durée de vie d'une durite banjo Méhari ?</h3>\n
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<p>En usage régulier et entretien normal, une durite banjo reste fonctionnelle 15 à 20 ans. Cependant, immobilité prolongée, température extrême ou exposition aux solvants réduisent cette durée. Inspectez visuellement tous les 2 ans : aspect collant, craquelures ou durcissement signalent usure avancée.</p>\n
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<h3>Comment reconnaître un tuyau de frein avant Méhari original ?</h3>\n
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<p>Les tuyaux avant Méhari (07/64 à 02/70) possèdent un cintrage précis avec support de fixation au bras de suspension. Diamètre intérieur : 4 mm. Retro Design fournit reproductions fidèles avec raccord banjo fileté 10 x 100. Vérifiez correspondance période de fabrication avant achat.</p>\n
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<h3>Puis-je utiliser du fluide DOT 4 dans le circuit hydraulique de freinage Méhari ?</h3>\n
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<p>Non recommandé. La Méhari d'origine fonctionne avec LHM Citroën (fluide minéral) ou, en maintenance moderne, DOT 5 silicone. DOT 4 (à base d'eau glycolée) endommage joints et peinture de réservoirs anciens. Privilégiez compatibilité matériaux : caoutchouc naturel, joints cuir, durites époque.</p>
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