Divers nettoyants Entretien

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>L'entretien régulier des véhicules de collection demande des produits adaptés à chaque matière. Vos pièces d'époque — intérieurs en cuir véritable, chromes piqués, jantes alu, capotes textiles — exigent un respect scrupuleux des matériaux d'origine. Contrairement aux nettoyants agressifs du commerce, nos produits sélectionnés préservent la patine naturelle tout en restituant l'éclat d'antan sans altérer les finitions fragiles.</p>\n
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<p>La <strong>gamme BELGOM®</strong> incarne ce savoir-faire depuis des décennies : formulations douces, efficacité éprouvée, compatibilité totale avec les peaux anciennes et les laques historiques. Pour les métaux, le cuivre, l'aluminium ou l'acier chromé, chaque produit cible une chimie précise. Les <strong>nettoyants moteur Motornet</strong> dégraissent sans agresser les joints d'époque, tandis que les <strong>rénovateurs de capote</strong> imperméabilisent et restaurent souplesse et couleur des toiles fatiguées.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<th>Famille de produits</th>\n
<th>Formats disponibles</th>\n
<th>Spécificités</th>\n
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<td>Entretien cuir</td>\n
<td>250 ml / 500 ml</td>\n
<td>Nettoyage + imperméabilisant. Préserve souplesse et brillance des intérieurs d'époque</td>\n
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<td>Rénovateur cuir</td>\n
<td>250 ml</td>\n
<td>Restaure couleur et grain. Ideal pour sièges passagers 2CV et 4L</td>\n
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<td>Aluminium</td>\n
<td>250 ml / 500 ml</td>\n
<td>Décapage et brillance sans rayures. Jantes et caches moteur</td>\n
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<td>Chrome</td>\n
<td>250 ml</td>\n
<td>Rénovation chromes piqués. Supprime taches d'oxydation et rouille blanche</td>\n
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<td>Nettoyant jantes</td>\n
<td>250 ml / 500 ml</td>\n
<td>Alu et acier. Formule non corrosive, compatible pneus anciens</td>\n
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<td>Capotes imperméabilisantes</td>\n
<td>500 ml</td>\n
<td>Noir ou incolore. Souplesse, imperméabilité, protection UV longue durée</td>\n
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<td>Nettoyant intérieur plastique</td>\n
<td>500 ml</td>\n
<td>Dashboards et plastiques époque. Anti-terne, préserve vernis d'usine</td>\n
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<td>Nettoyant moteur</td>\n
<td>1 litre</td>\n
<td>Motornet 2010 : dégraissage professionnel, compatible électriques anciennes</td>\n
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<td>Métaux jaunes</td>\n
<td>250 ml</td>\n
<td>Yellownet 2080 : cuivre, laiton, bronze sans abrasion</td>\n
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<td>Dégraissant cellulosique</td>\n
<td>5 litres</td>\n
<td>Nettoyage pistolets et pièces moteur. Biodégradable partiellement</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant tout nettoyage profond sur cuir véritable (sièges 2CV Ami 6, intérieur Dyane), testez d'abord sur une zone cachée. Appliquez le <strong>nettoyant cuir BELGOM®</strong> en mouvement circulaire léger avec un chiffon non pelucheux humide, puis essuyez aussitôt avec un second chiffon sec. N'oubliez jamais : l'excès d'eau tue le cuir. Pour les <strong>chromes piqués</strong> (pare-chocs DS, garnitures R5), utilisez le Chromes 2070 en trois passes fines plutôt qu'une seule agressive — cela limite les microrayures. Enfin, après nettoyage moteur, laissez sécher 48 heures avant allumage, surtout sur les vieux allumeurs et bobines sensibles à l'humidité résiduelle.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quel produit choisir pour restaurer des chromes piqués d'une 2CV?</h3>\n
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<p>Le <strong>Rénovateur chromes piqués Chromes 2070</strong> est spécifiquement conçu pour cette situation. Il dissout l'oxydation superficielle et la rouille blanche sans abrasion mécanique. Trois à quatre applications espacées de quelques minutes donnent d'excellents résultats sur pare-chocs et poignées de portière. Pour les dégâts profonds (piqûres > 1 mm), complétez par un micro-polissage ou envisagez un rechrômage atelier.</p>\n
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<h3>Puis-je utiliser les nettoyants BELGOM® sur une capote en tissu Dyane ou Méhari?</h3>\n
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<p>Oui, mais utilisez le <strong>Rénovateur et imperméabilisant Capote</strong> dédié, disponible en incolore ou noir selon votre toile. Le nettoyant intérieur classique convient au pré-nettoyage, mais le rénovateur capote offre l'imperméabilité longue durée et la souplesse indispensables aux toiles anciennes. Appliquez en fine couche et laissez sécher 24 heures avant exposition à l'humidité.</p>\n
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<h3>Comment nettoyer le moteur d'une 4L sans endommager les équipements d'époque?</h3>\n
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<p>Le <strong>Motornet 2010 nettoyant moteur</strong> (1 litre) est formulé pour respecter les joints, caoutchoucs et bobines anciennes. Diluez légèrement à l'eau tiède, appliquez au pinceau ou vaporisateur en évitant direct sur alternateur et allumeur, puis rincez doucement. Laissez sécher 48 heures minimum avant redémarrage. Pour les culasses et blocs très encrassés, deux passages légers valent mieux qu'un seul agressif.</p>
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