Pare-chocs Dyane - Acadiane

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<h2>Spécificités et entretien des pare-chocs Dyane – Acadiane</h2>\n
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<p>La Dyane et l'Acadiane, héritières de la robustesse Citroën, bénéficient d'un système de pare-chocs particulièrement efficace pour leur époque. Ces deux modèles, produits entre 1967 et 1985 pour la Dyane, et jusqu'en 1996 pour l'Acadiane, présentent une architecture de pare-chocs avant et arrière en acier tendre, complétée par des <strong>joncs caoutchouc de protection</strong> et des <strong>bandes noires</strong> servant à l'absorption des chocs mineurs. L'intégrité de ces éléments reste essentielle pour préserver l'aspect général de votre carrosserie et garantir une sécurité optimale en circulation.</p>\n
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<p>Les pare-chocs arrière de ces modèles existent en deux variantes : la version <strong>« étroite »</strong> (modèles 6 cylindres notamment) et la version <strong>« large »</strong> (2CV4, 2CV6, Dyane). Cette distinction est cruciale lors d'une commande : une mauvaise largeur compromettrait l'ajustement avec le reste de la carrosserie. Chez Retro Design, chaque pièce est sélectionnée pour garantir une compatibilité optimale et une finition teinte RAL7038 authentique.</p>\n
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<p>L'entretien régulier de vos pare-chocs, incluant le nettoyage des joncs caoutchouc et l'inspection des points de fixation, prévient la corrosion et les jeux anormaux. Les <strong>vis inox M7</strong> et les rondelles striées que nous proposons offrent une durabilité supérieure aux fixations d'origine.</p>\n
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<h2>Notre gamme pare-chocs pour Dyane et Acadiane</h2>\n
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<p>Retro Design met à votre disposition :</p>\n
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<li><strong>Pare-chocs avant et arrière</strong> en teinte RAL7038, dans les configurations étroite et large</li>\n
<li>Joncs caoutchouc gris et noir pour pare-chocs</li>\n
<li>Bandes noires de pare-chocs, versions étroite et standard</li>\n
<li>Caoutchoucs de butoir avant et arrière</li>\n
<li>Embouts chromés ou gris rosé (configurations étroites et larges)</li>\n
<li>Kits de fixation inox complets : vis M7x25, M7x16, écrous M7, rondelles striées 7x14</li>\n
<li>Écrous M5x0.8 et rondelles striées 5mm pour fixations légères</li>\n
<li>Écrous cage châssis et supports pare-chocs</li>\n
</ul>\n
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<p>Plus de 3 860 références en stock à Pont-à-Marcq (Nord, 59) garantissent une disponibilité immédiate pour vos projets de restauration ou d'entretien courant.</p>\n
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<th>Élément du pare-chocs</th>\n
<th>Matériau</th>\n
<th>Teinte disponible</th>\n
<th>Compatibilité</th>\n
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<td>Pare-chocs avant</td>\n
<td>Acier tendre</td>\n
<td>RAL7038</td>\n
<td>Dyane – Acadiane</td>\n
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<td>Pare-chocs arrière (étroit)</td>\n
<td>Acier tendre</td>\n
<td>RAL7038</td>\n
<td>Dyane – Acadiane</td>\n
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<td>Pare-chocs arrière (large)</td>\n
<td>Acier tendre</td>\n
<td>RAL7038</td>\n
<td>2CV4, 2CV6, Dyane</td>\n
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<td>Jonc caoutchouc</td>\n
<td>Caoutchouc naturel</td>\n
<td>Gris, noir</td>\n
<td>Avant et arrière</td>\n
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<td>Bande noire pare-chocs</td>\n
<td>Caoutchouc rigide</td>\n
<td>Noir</td>\n
<td>Étroite, standard</td>\n
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<tr>\n
<td>Butoir pare-chocs</td>\n
<td>Caoutchouc</td>\n
<td>RAL7038</td>\n
<td>Avant – Dyane, Acadiane</td>\n
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<tr>\n
<td>Embouts</td>\n
<td>Plastique durci</td>\n
<td>Chromé, gris rosé</td>\n
<td>Étroit, large</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Vis de fixation inox</td>\n
<td>Inox A2</td>\n
<td>Naturel</td>\n
<td>M7x25, M7x16</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Démontage des pare-chocs sans casse :</strong> Avant de retirer votre pare-chocs, photographiez l'emplacement exact des bandes noires et des joncs caoutchouc. Dévissez toujours dans l'ordre inverse d'un serrage en X ou en croix pour éviter une déformation du pare-chocs. Utilisez une clé dynamométrique pour le retrait des écrous M7 (couple environ 12–15 Nm) afin de préserver les filetages. Une fois le pare-chocs libéré, inspectez les zones de contact sur la carrosserie : rouille, impacts ou jeux anormaux signalent un vieillissement des supports. Nettoyez les zones de fixation avec une brosse métallique et appliquez un léger film anticorrosion avant remontage. Lors de la réinstallation, enfoncez les joncs caoutchouc dans les encoches avec douceur et régularité : un mauvais positionnement engendrerait vibrations et dégâts visuels à la première accélération.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre un pare-chocs Dyane « étroit » et « large » ?</h3>\n
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<p>Les pare-chocs « larges » sont destinés aux modèles 2CV4, 2CV6 et aux premières Dyane ; les pare-chocs « étroits » équipent les versions ultérieures et certaines Acadiane. L'écart peut atteindre 50 mm. Un mauvais choix créerait un surplomb inesthétique ou des jeux au niveau des passages de roues. Vérifiez toujours votre châssis avant commande.</p>\n
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<h3>Les vis inox M7 Retro Design sont-elles compatibles avec mes fixations d'origine ?</h3>\n
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<p>Oui, nos vis M7x25 et M7x16 respectent les standards de filetage métrique. L'avantage de l'inox A2 : aucune corrosion après plusieurs années, contrairement aux aciers galvanisés d'origine qui rouillent prématurément en milieu humide. Le prix supplémentaire est rapidement rentabilisé par la durabilité.</p>\n
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<h3>Comment identifier la teinte RAL7038 de mes pare-chocs s</h3>\n
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<p>RAL7038 est un gris-bleu très courant chez Citroën pour les années 1970–1980. Si votre carrosserie d'origine affiche une légère patine, nos pare-chocs teinte RAL7038 s'intègrent harmonieusement. En cas de doute, consultez l'étiquette constructeur sur le montant de porte de votre Dyane ou Acadiane : elle précise la teinte d'usine. Vous pouvez aussi nous contacter directement à Pont-à-Marcq pour un conseil personnalisé.</p>
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