Tuyauterie 4,5/9mm Ami 6 - Ami 8

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>tuyauterie 4,5/9mm</strong> constitue l'élément vital du circuit hydraulique des Ami 6 et Ami 8. Ces tubes rigides et flexibles acheminent le fluide de frein du maître-cylindre vers les cylindres de roue avec une précision absolue. Les diamètres 4,5 et 9mm correspondent aux normes d'origine des systèmes de freinage Citroën de cette époque, garantissant une étanchéité et une fiabilité optimales.</p>\n
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<p>L'entretien régulier de cette tuyauterie prévient les fuites insidieuses et maintient la progressivité du freinage. Les tubes rigides, notamment ceux du <strong>tuyau de m.cyl. vers arrière</strong>, doivent être inspectés pour déceler toute corrosion ou déformation. Les flexibles, particulièrement vulnérables à l'usure, demandent un contrôle visuel systématique : gonflements, craquelures ou durcissement signalent un remplacement imminent.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design référence l'intégralité des composants de tuyauterie adaptés à vos Ami 6 et Ami 8 :</p>\n
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<li><strong>Tuyaux rigides de frein</strong> : avant gauche/droit, arrière sur bras de suspension, configurations courtes ou longues selon millésime</li>\n
<li><strong>Flexibles de frein</strong> : versions court (207mm) et long (307mm), avant et arrière, avec raccordements d'époque</li>\n
<li><strong>Raccords et connexions</strong> : bloc raccord freins arrière, raccord en T sur boîte de vitesses, connexions de réparation 4,5mm</li>\n
<li><strong>Accessoires de fixation</strong> : protections de tubes, écrous flexibles, joints-tonneaux DOT 4,5mm</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque référence respecte les dimensions d'origine et les clés de serrage spécifiques (notamment clé de 9 pour les configurations arrière). Les produits couvrent les périodes de 07/1964 à 02/1970 et au-delà, selon l'évolution des châssis.</p>\n
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<th>Type de tuyauterie</th>\n
<th>Diamètre</th>\n
<th>Application</th>\n
<th>Longueur / Configuration</th>\n
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<td>Tuyau rigide frein avant</td>\n
<td>9mm</td>\n
<td>Circuit frein avant Ami 6 – Ami 8</td>\n
<td>24cm gauche/droit</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Flexible frein avant</td>\n
<td>9mm</td>\n
<td>Liaison barre stabilisatrice – étrier</td>\n
<td>207mm (court) / 307mm (long)</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau m.cyl. vers arrière</td>\n
<td>9mm</td>\n
<td>Distribution maître-cylindre vers freins arrière</td>\n
<td>À partir de 07/1964</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau transversal arrière</td>\n
<td>9mm</td>\n
<td>Liaison cylindres roue arrière</td>\n
<td>Depuis 07/1964</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Connexion réparation</td>\n
<td>4,5mm</td>\n
<td>Jonction ou remplacement segment circuit</td>\n
<td>Raccord femelle-femelle</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du remplacement de la tuyauterie de frein, purgez systématiquement le circuit avec un fluide de qualité (DOT 4 minimum). Inspectez simultanément maître-cylindre et cylindres de roue : une tuyauterie neuve sur des joints usés amplifie les risques de fuite. <strong>Contrôlez les clés de serrage</strong> à chaque montage (9mm pour les raccords arrière) pour éviter tout arrachement du filetage. Maintenez une trace écrite des interventions : cette documentation valorisera votre Ami lors d'une future expertise.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre un flexible 207mm et 307mm pour Ami 6 ?</h3>\n
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<p>Le flexible court (207mm) s'adapte aux configurations d'amortisseurs à débattement limité, tandis que le long (307mm) tolère une amplitude de suspension plus importante. Le choix dépend de votre historique d'entretien : vérifiez la longueur du flexible d'origine avant commande pour assurer la compatibilité mécanique.</p>\n
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<h3>Puis-je mélanger des tubes 4,5mm et 9mm sur le même circuit ?</h3>\n
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<p>Non. Le diamètre doit rester homogène par circuit fonctionnel. Les 4,5mm équipent généralement les connexions basse pression (distribution boîte de vitesses) tandis que les 9mm gèrent le freinage haute pression. Un mélange compromet l'étanchéité et la progressivité du système hydraulique.</p>\n
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<h3>À quelle fréquence dois-je remplacer les flexibles de frein ?</h3>\n
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<p>En restauration, comptez 5 à 7 ans minimum, ou 3 ans si le véhicule est stocké sans protection. L'exposition à l'humidité, aux UV et aux variations thermiques accélère le vieillissement du caoutchouc. Un craquèlement ou un durcissement à la palpation imposent un remplacement immédiat pour la sécurité de conduite.</p>
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