Durite 2CV Fourgonnette

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>durite essence</strong> de votre 2CV Fourgonnette subit des contraintes mécaniques et chimiques importantes : pulsations du carburateur, variations thermiques du moteur, et exposition aux hydrocarbures. Une durite dégradée provoque des fuites, une consommation anormale ou des appels d'air dans le système d'alimentation. Chez Retro Design, nous proposons exclusivement des <strong>durits renforcées</strong> et des durits à <strong>âme métallique tressée</strong>, conformes aux spécifications d'origine.</p>\n
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<p>Les colliers de fixation — inox 10 mm ou style serflex 8-12 mm — garantissent un maintien serré sans risque de desserrage vibratoire. Les <strong>clapets anti-retour</strong> 6 mm préviennent l'inversion de flux et protègent le circuit d'alimentation. L'entretien régulier de ces éléments prolonge la durée de vie du carburateur et optimise le fonctionnement du moteur.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<th>Produit</th>\n
<th>Diamètre / Type</th>\n
<th>Caractéristiques</th>\n
<th>Application</th>\n
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<td>Durite essence renforcée</td>\n
<td>6 mm</td>\n
<td>Résistance essence et UV, fournie en 20 mètres</td>\n
<td>Circuit principal d'alimentation</td>\n
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<td>Durite essence métal tressé</td>\n
<td>5,5 mm</td>\n
<td>Âme métallique, longueur 1 mètre</td>\n
<td>Tronçons haute pression</td>\n
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<td>Clapet anti-retour essence</td>\n
<td>6 mm</td>\n
<td>Prévient le reflux carburant</td>\n
<td>Protection circuit carburateur</td>\n
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<td>Collier inox</td>\n
<td>10 mm</td>\n
<td>Acier inoxydable, serrage sécurisé</td>\n
<td>Fixation durits / tuyaux</td>\n
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<td>Collier style serflex</td>\n
<td>8-12 mm</td>\n
<td>Bande métallique avec vis, réglable</td>\n
<td>Fixation flexible</td>\n
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<td>Attache tuyaux freins/essence</td>\n
<td>Universelle</td>\n
<td>Maintien des circuits, réduction vibrations</td>\n
<td>Centralisation des conduits</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors d'un remplacement de durite, <strong>mesurez précisément</strong> la longueur et le diamètre intérieur requis. Préférez toujours les <strong>durits renforcées</strong> aux durits lisses : elles résistent mieux aux variations thermiques et aux micro-vibrations du moteur 2CV. N'oubliez jamais de remplacer les <strong>colliers usagés</strong> — un vieux collier qui perd son serrage peut entraîner une fuite d'essence progressive et dangereuse. Testez le circuit en actionnant la pompe manuelle ou le starter avant de rouler.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une durite renforcée et une durite standard ?</h3>\n
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<p>Une durite renforcée possède une paroi plus épaisse et une composition élastomérique supérieure, résistant mieux aux chocs thermiques et aux solvants. Elle dure 2 à 3 fois plus longtemps qu'une durite lisses basique, particulièrement sur 2CV Fourgonnette où le moteur génère vibrations constantes.</p>\n
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<h3>Comment savoir si mes durits sont usagées ou défectueuses ?</h3>\n
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<p>Inspectez visuellement : durcissement, craquelures, collants, odeur d'essence persistante ou petites gouttes sous le carburateur signalent l'usure. Palpez la durite : elle doit rester souple. Une durite durcie ou fissurée doit être remplacée immédiatement pour des raisons de sécurité.</p>\n
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<h3>Pourquoi associer colliers inox et clapets anti-retour ?</h3>\n
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<p>Le clapet empêche le reflux essences vers le réservoir (notamment à l'arrêt ou en descente), tandis que les colliers inox assurent l'étanchéité des raccords. Cette combinaison optimise le débit et fiabilise l'alimentation du carburateur sur longue distance.</p>
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