Éclairage & Électricité LN, LNA, VISA

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<h2>Spécificités et entretien de l'électricité LN, LNA et VISA</h2>\n
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<p>Les Citroën LN, LNA et Visa sont équipées de systèmes électriques 6V ou 12V selon l'année et la version. L'<strong>électricité</strong> de ces utilitaires et citadines légères demande une attention particulière : alternateurs de faible puissance, câbles souvent fragilisés par le temps, et ampoules spécifiques. Chez Retro Design, nous comprenons les enjeux techniques de ces petites voitures de travail et de ville qui ont marqué les années 1970 à 1990.</p>\n
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<p>Le système d'éclairage des LN, LNA et Visa repose sur des ampoules standardisées mais à sélectionner avec soin. Les feux avant exigent des ampoules <strong>CE 45/40W</strong> ou <strong>H4</strong>, tandis que les feux de position et clignotants utilisent des ampoules 21W, 5W ou W5w. Les <strong>contacteurs de feux de recul</strong> sont des pièces critiques : leur défaillance rend l'éclairage de recul inopérant et compromet la sécurité.</p>\n
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<h2>Notre gamme d'électricité LN, LNA, VISA</h2>\n
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<p>Retro Design référence l'intégralité des pièces électriques pour LN, LNA et Visa :</p>\n
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<li><strong>Ampoules phares</strong> : CE 45/40W (6V et 12V), H4 60/55W (6V et 12V), H7 55W, ampoules halogènes haute performance</li>\n
<li><strong>Ampoules feux de position et signalisation</strong> : 21W, 21/5W, 5W, W5w, W3w, navettes C5W et C10W</li>\n
<li><strong>Ampoules tableau de bord</strong> : 4W (6V et 12V), douilles VDO spécialisées</li>\n
<li><strong>Contacteurs de feux de recul</strong> : pièce d'usure commune sur AX, BX, C15 et compatibles Visa</li>\n
<li><strong>Douilles et connecteurs</strong> : douilles de veilleuse avant, capuchons isolants, cosses banane femelle 4mm</li>\n
<li><strong>Câbles spécialisés</strong> : câble de compteur inférieur Visa (versions sans Super ni Diesel)</li>\n
<li><strong>Coffrets d'ampoules</strong> : CE et H4 pour remplacement en série</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque article est sélectionné pour sa compatibilité exacte et sa fiabilité. Nous stockons plus de 3 860 références depuis 1995 à Pont-à-Marcq (Nord, 59).</p>\n
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<h2>Guide de compatibilité électrique LN, LNA, VISA</h2>\n
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<th>Modèle</th>\n
<th>Tension système</th>\n
<th>Ampoule phare avant</th>\n
<th>Ampoule feu position</th>\n
<th>Ampoule tableau de bord</th>\n
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<td>Citroën LN (1976-1986)</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>CE 45/40W 6V ou 12V</td>\n
<td>5W / 21W</td>\n
<td>4W 6V ou 12V</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Citroën LNA (1978-1986)</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>CE 45/40W 6V ou 12V</td>\n
<td>5W / 21W</td>\n
<td>4W 6V ou 12V</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Citroën Visa (1978-1988)</td>\n
<td>12V (prédominant)</td>\n
<td>H4 60/55W 12V</td>\n
<td>21/5W 12V</td>\n
<td>4W 12V</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de remplacer une ampoule, vérifiez toujours la tension de votre système (6V ou 12V) en consultant votre manuel constructeur ou en mesurant la batterie. Une erreur de tension endommage l'ampoule instantanément et peut créer un court-circuit. Sur une LN ou LNA restaurée avec passage en 12V, replacez tous vos faisceaux, relais et ampoules en conséquence. Le <strong>contacteur de feux de recul</strong> s'use rapidement : testez-le à l'aide d'un multimètre en position commutation. Si le contact « ne ferme » plus quand vous enclenchez la marche arrière, remplacez-le sans tarder — c'est une pièce d'usure normale qui coûte peu comparé aux risques de recul sans visibilité.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une ampoule CE et une ampoule H4 ?</h3>\n
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<p>L'ampoule CE (culot élargi) est une ampoule traditionnelle à filament simple ou double, courante sur les LN et LNA. L'ampoule H4 est une ampoule halogène avec filaments asymétriques (codes/feux), offrant meilleure luminosité et durée de vie. Les Visa passées en 12V utilisent souvent l'H4. Vérifiez votre fiche technique : le culot et la tension sont impératifs.</p>\n
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<h3>Comment tester un contacteur de feux de recul défaillant ?</h3>\n
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<p>Débranchez le contacteur situé sur la boîte de vitesses. En multimètre, testez la continuité entre les deux broches : en marche arrière (contacteur appuyé), vous devez lire 0 Ω (circuit fermé) ; sinon, le contacteur est usé. Un contacteur défaillant ne transmet plus le signal aux feux, d'où absence d'éclairage arrière en marche arrière — risque de sécurité majeur.</p>\n
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<h3>Puis-je utiliser des ampoules 6V sur une LN convertie en 12V ?</h3>\n
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<p>Non, c'est dangereux. Une ampoule 6V branchée en 12V se détruit en quelques secondes et produit un court-circuit. Si vous modernisez votre LN en 12V, remplacez <strong>toutes</strong> les ampoules, le faisceau électrique et les relais. C'est un investissement rentable pour la fiabilité et la sécurité de votre restauration.</p>
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