Tambours, Mâchoires & Fixations 2CV4 - 2CV6

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<h2>Spécificités et entretien du système de freinage 2CV4-2CV6</h2>\n
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<p>Les 2CV4 et 2CV6 sont équipées d'un <strong>système de freinage à tambours hydraulique</strong> robuste, hérité des années 1970. Ce système repose sur une mécanique simple mais précise : les <strong>mâchoires de frein</strong>, les <strong>tambours</strong> et leurs fixations doivent fonctionner en harmonie pour assurer un arrêt sûr et progressif. Chez Retro Design, basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous proposons depuis 1995 plus de 3 860 références en stock, dont l'ensemble des composants nécessaires à la restauration ou à l'entretien complet de votre freinage.</p>\n
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<p>L'usure des mâchoires est inévitable : frottement répété, accumulation de poussière de friction et variations de température endommagent progressivement les garnitures. Les tambours eux-mêmes peuvent se déformer ou se rayer en cas de contact direct avec les mâchoires. Les <strong>excentriques</strong>, les <strong>cames</strong> et les <strong>entretoise</strong>s maintiennent l'écartement correct et garantissent un centrage optimal.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète pour 2CV4-2CV6</h2>\n
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<p>Retro Design vous propose :</p>\n
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<ul>\n
<li><strong>Tambours avant et arrière</strong> (200 mm, 6 trous) – pièces de remplacement fiables</li>\n
<li><strong>Mâchoires de frein</strong> avant (diamètre 200 mm) et arrière, compatibles avec les variantes 07/70 à 06/81</li>\n
<li><strong>Kits complets de freins</strong> (avant et arrière) regroupant mâchoires, garnitures et accessoires</li>\n
<li><strong>Axes "TH"</strong> avant-arrière (à sertir ou à vis) pour la rotation des mâchoires</li>\n
<li><strong>Excentriques</strong> (guides RC) et <strong>cames</strong> pour l'ajustement du débattement</li>\n
<li><strong>Entretoise</strong>s de cames et <strong>rondelle</strong>s de centrage</li>\n
<li><strong>Fixations et capuchons</strong> (métal ou plastique) pour les moyeux arrière</li>\n
<li><strong>Goujons</strong> (toc de roue) 31 mm et <strong>écrous freinés</strong> M7</li>\n
<li><strong>Outil spécialisé</strong> de pose et dépose des ressorts de mâchoires</li>\n
</ul>\n
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<p>Tous les produits sont sélectionnés pour leur compatibilité stricte avec 2CV4-2CV6 et testés par nos mécaniciens passionnés.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité et caractéristiques techniques</h2>\n
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<tr>\n
<th>Composant</th>\n
<th>Modèle 2CV4</th>\n
<th>Modèle 2CV6</th>\n
<th>Variante de période</th>\n
<th>Diamètre / Type</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tambour avant</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>07/70 - 06/81</td>\n
<td>200 mm, 6 trous</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tambour arrière</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Berline standard</td>\n
<td>Diamètre variable</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Mâchoires avant</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>07/70 - 06/81</td>\n
<td>200 mm</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Mâchoires arrière</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui (disques LHM option)</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Tambour ou disques</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Axe TH</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>À sertir ou à vis</td>\n
<td>Acier traité</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Excentriques RC</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Avant et arrière</td>\n
<td>Ronds guidés</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Goujons de roue</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>31 mm</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Astuce du mécanicien : avant de démonter un système de freinage complet, <strong>photographiez l'assemblage initial</strong> — l'ordre des ressorts, des goujons et des positions des excentriques est critique pour la réassemblage. Utilisez notre <strong>outil spécialisé de pose et dépose</strong> pour éviter d'endommager les ressorts des mâchoires : leur tension est précise et déterminante pour le bon centrage. Enfin, <strong>nettoyez les tambours</strong> à l'essence et inspectez les faces de frottement sous une bonne lumière — une rayure circulaire ou une usure irrégulière indique un remplacement immédiat.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre tambour avant et tambour arrière sur 2CV4-2CV6 ?</h3>\n
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<p>Le tambour avant (200 mm, 6 trous) se monte directement sur la roue avant et subit un frottement plus intense en raison de la répartition du freinage. Le tambour arrière, de diamètre différent, s'adapte à la cinématique arrière et accepte une pression de freinage réduite. Les deux doivent être remplacés ensemble pour éviter déséquilibre et usure asymétrique.</p>\n
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<h3>Les kits freins Retro Design incluent-ils les garnitures de mâchoires ?</h3>\n
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<p>Oui, nos <strong>kits complets freins avant et arrière</strong> regroupent mâchoires préassemblées avec garnitures de friction, axes TH, ressorts et accessoires. Vous n'avez qu'à retirer l'ancien ensemble et installer le neuf. Consultez la description produit pour vérifier la composition exacte selon votre période (07/70 à 06/81 ou variantes antérieures).</p>\n
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<h3>Comment vérifier l'usure des mâchoires sans démonter les tambours ?</h3>\n
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<p>Écoutez : un bruit de frottement métallique lors du freinage indique une garniture usée. Visuellement, inspectez par le trou de visite du tambour (si accessible) ou constatez une pédale plus basse qu'à l'habitude. Si le doute persiste, démontez un seul tambour pour mesurer l'épaisseur restante de garniture — moins de 2 mm justifie un remplacement immédiat.</p>
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