Ventilateur poulie grille & Carter de ventilation 2CV avant 1970

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<h2>Spécificités et entretien du système de ventilation 2CV avant 1970</h2>\n
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<p>La 2CV des années 1960 et avant 1970 bénéficie d'un système de ventilation rotatif de conception simple et robuste. La <strong>poulie de ventilateur</strong> entraînée par courroie assure la circulation d'air à travers le <strong>carter de ventilation</strong>, tandis que la <strong>grille de protection</strong> garantit la sécurité mécanique. Ce système, bien qu'éprouvé, demande un entretien régulier pour maintenir l'efficacité du refroidissement moteur.</p>\n
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<p>L'usure progressive des <strong>poulies striées</strong>, des rondelles d'étanchéité et des bavettes provoque des fuites d'air et réduit les performances thermiques. La restauration complète de ce secteur passe par le remplacement méthodique de chaque composant : douilles, écrous cages, vis de fixation spécifiques et gaines d'air carton. Nous maîtrisons ces spécificités depuis près de 30 ans de passion pour les véhicules anciens.</p>\n
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<h2>Notre gamme de pièces détachées</h2>\n
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<p>Retro Design propose l'intégralité des composants nécessaires à la restauration complète de votre système de ventilation :</p>\n
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<li><strong>Poulies et douilles</strong> : Douille de poulie ventilateur 14mm, rondelles striées 7x14, manivelle d'entraînement</li>\n
<li><strong>Étanchéité du circuit</strong> : Bavettes d'étanchéité du boîtier de ventilation, barrettes de bavette, écrous cages de couloir d'air</li>\n
<li><strong>Éléments de fixation</strong> : Vis M7x16, vis de couloir d'air, vis de ventilateur pour hélice métal, kits boulonnerie complets couloir d'air</li>\n
<li><strong>Conduits d'air</strong> : Gaine d'air carton diamètre 50mm (longueur 1m), idéale pour reconstituer les circuits d'air d'origine</li>\n
<li><strong>Protection mécanique</strong> : Grilles et carters complets, écrous cages pour bol de phare jusque 79 et boîtier ventilation</li>\n
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<p>Chaque référence provient de nos stocks de Pont-à-Marcq, parmi nos 3 860 références sélectionnées pour l'authenticité et la compatibilité précise avec les motorisations avant 1970.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité et caractéristiques techniques</h2>\n
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<th>Désignation du composant</th>\n
<th>Diamètre / Dimensions</th>\n
<th>Matière</th>\n
<th>Fonction principale</th>\n
<th>Usure typique (km)</th>\n
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<td>Douille de poulie ventilateur</td>\n
<td>14 mm</td>\n
<td>Tôle emboutie</td>\n
<td>Centrage et entraînement de la poulie</td>\n
<td>80 000 - 120 000 km</td>\n
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<td>Rondelle striée</td>\n
<td>7x14 mm</td>\n
<td>Acier zingué</td>\n
<td>Maintien axial de la poulie</td>\n
<td>100 000+ km</td>\n
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<td>Bavette d'étanchéité boîtier</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Caoutchouc naturel</td>\n
<td>Étanchéité périphérique du circuit</td>\n
<td>60 000 - 80 000 km</td>\n
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<td>Gaine d'air carton</td>\n
<td>Ø 50 mm, L 1 m</td>\n
<td>Carton compacté</td>\n
<td>Canalisation de l'air frais</td>\n
<td>70 000 - 90 000 km</td>\n
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<tr>\n
<td>Vis de ventilateur hélice</td>\n
<td>M7x16</td>\n
<td>Acier zingué</td>\n
<td>Fixation de l'hélice moteur</td>\n
<td>120 000+ km</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Écrou cage couloir d'air</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Tôle emboutie</td>\n
<td>Fixation du canal d'air au moteur</td>\n
<td>90 000 - 130 000 km</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce de mécanicien éprouvée :</strong> Lors du démontage du système de ventilation, photographiez l'ordre exact de chaque composant (rondelle, écrou, vis) et numérotez-les sur une feuille. La restitution sur une 2CV avant 1970 exige une séquence précise pour éviter les appuis incomplets ou les fuites d'air. Le couple de serrage des écrous cages du couloir d'air ne doit jamais dépasser 8 Nm : une sur-serrage fragilise la tôle emboutie et crée des micro-décalages. Enfin, n'oubliez pas que la bavette d'étanchéité absorbe l'humidité hivernale : inspectez-la tous les 2 ans et remplacez-la si vous constatez des moisissures ou un durcissement du caoutchouc.</p>\n
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<h2>Questions fréquemment posées</h2>\n
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<h3>Pourquoi ma 2CV avant 1970 chauffe-t-elle anormalement en montée ?</h3>\n
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<p>Le système de ventilation est probablement encrassé ou endommagé. Trois causes principales : une <strong>gaine d'air carton percée</strong> (fuite d'efficacité), une <strong>bavette d'étanchéité usée</strong> (appuis incomplets) ou une <strong>poulie de ventilateur</strong> glissante en raison d'une douille usée. Commencez par vérifier l'intégrité de la gaine carton en examinant l'arrière du moteur, puis testez la pulpe de la bavette au toucher : elle doit être souple, jamais rigide.</p>\n
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<h3>Quelles sont les différences entre les écrous cages 2CV avant 1970 et après ?</h3>\n
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<p>L'écrou cage spécifique aux modèles avant 1970 possède une profondeur de filetage et un diamètre de base légèrement différents pour s'adapter au culot du boîtier ventilation d'époque. Les écrous cages pour phare jusqu'en 79 sont partiellement compatibles, mais nous recommandons vivement d'utiliser les références exactes : la tôle emboutie du couloir d'air est très fine et un mauvais ajustement provoque des vibrations et des fuites d'air.</p>\n
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<h3>Peut-on remplacer la gaine d'air carton par un conduit plastique moderne ?</h3>\n
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<p>Non, nous déconseillons fortement cette modification. Le carton compacté d'origine possède des propriétés acoustiques et thermiques que le plastique ne reproduit pas. De plus, il s'intègre parfaitement aux emboutis métalliques originaux sans créer de jeu. Si la gaine est endommagée, nous proposons des sections de 1 m de diamètre 50 mm à découper selon vos besoins précis. Consultez nos techniciens pour un diagnostic sur mesure.</p>
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