Planchers, Fonds de coffre & Panneaux arrière Dyane - Acadiane

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>Dyane</strong> et l'<strong>Acadiane</strong> sont des véhicules pionniers en termes de modularité et de robustesse, mais leurs structures métalliques sont soumises à l'oxydation du temps. Le <strong>plancher</strong> constitue l'élément structural fondamental : tôles latérales, plancher de pédales, fond de coffre et panneaux arrière doivent être en parfait état pour garantir la rigidité de la caisse et la sécurité.</p>\n
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<p>Chez Retro Design, nous proposons des <strong>tôles de réparation</strong> calibrées pour Dyane et Acadiane, conçues pour intervenir sur les zones d'usure critiques : plancher latéral gauche et droit (partie avant et arrière), goussets d'obturateur de malle, renforts extérieurs du plancher de pédales, ainsi que des fonds de coffre complets ou des panneaux arrière extérieurs. Chaque pièce est compatible avec les châssis antérieurs à 1970 et ultérieurs.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Nous vous proposons une sélection exhaustive :</p>\n
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<li><strong>Tôles de réparation</strong> : plancher latéral gauche et droit (parties avant/arrière), tôles de réparation du plancher de pédales, renforts avant lisses ou nervurés</li>\n
<li><strong>Fonds de coffre</strong> : fonds complets ou tôles de réparation spécifiques</li>\n
<li><strong>Panneaux arrière</strong> : panneaux extérieurs complets Dyane, panneaux arrière complets Dyane</li>\n
<li><strong>Goussets et renforts</strong> : goussets obturateurs de malle gauche et droit, supports métal de pédales d'accélérateur (versions pré-1966 et 1966-1978)</li>\n
<li><strong>Consommables de fixation et traitement</strong> : rivets 4×16 mm (blanc/jaune), vis M7×25, bouchons de trou de châssis, primaire au zinc Primzinc 9400, mastic MS polymère, galvanisation à froid 400 ml</li>\n
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<th>Pièce</th>\n
<th>Application</th>\n
<th>Compatibilité</th>\n
<th>Type</th>\n
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<td>Plancher latéral gauche</td>\n
<td>Structure caisse</td>\n
<td>À partir de 04-1970 (2CV4/2CV6) et antérieur</td>\n
<td>Tôle complète ou partie avant</td>\n
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<td>Plancher latéral droit</td>\n
<td>Structure caisse</td>\n
<td>À partir de 04-1970 (2CV4/2CV6) et antérieur</td>\n
<td>Tôle complète ou partie avant</td>\n
</tr>\n
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<td>Plancher de pédales</td>\n
<td>Zone moteur/commandes</td>\n
<td>Dyane / Acadiane</td>\n
<td>Complet ou tôle de réparation</td>\n
</tr>\n
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<td>Fond de coffre</td>\n
<td>Coffre arrière</td>\n
<td>Dyane / Acadiane</td>\n
<td>Complet ou tôle de réparation</td>\n
</tr>\n
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<td>Panneau arrière</td>\n
<td>Carrosserie arrière</td>\n
<td>Dyane / Acadiane</td>\n
<td>Panneau complet ou extérieur</td>\n
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<td>Gousset de malle</td>\n
<td>Obturateur</td>\n
<td>Dyane</td>\n
<td>Gauche ou droit</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Renfort plancher pédales</td>\n
<td>Rigidité structurelle</td>\n
<td>Dyane / Acadiane</td>\n
<td>Lisse ou nervuré</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de démonter un vieux plancher, **photographiez les points de rivurage et les positions d'assemblage** : position des supports de pédales, emplacement des goussets, orientation des renforts. Utilisez un décapant chimique ou mécanique pour éliminer la rouille de surface, puis appliquez le <strong>Primzinc 9400</strong> sur toutes les tôles neuves avant assemblage. Privilégiez le <strong>rivetage</strong> à la soudure pour respecter l'authenticité : le rivet 4×16 mm est le standard Dyane/Acadiane. Après pose, appliquez une <strong>galvanisation à froid</strong> 400 ml en deux couches pour une protection durable contre l'oxydation.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle différence entre plancher latéral et plancher de pédales ?</h3>\n
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<p>Le **plancher latéral** forme les côtés internes de la caisse (gauche et droit) et constitue la structure verticale porteuse de la Dyane. Le **plancher de pédales** est la tôle horizontale sous le pédalier, au niveau du moteur : c'est une zone d'usure fréquente en raison de l'humidité et des vibrations moteur.</p>\n
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<h3>Puis-je réparer un plancher sans le changer entièrement ?</h3>\n
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<p>Absolument. Nos **tôles de réparation** sont calibrées pour intervenir chirurgicalement sur les zones endommagées (coin de malle, zone avant latérale, zone de pédales). Cette approche économe préserve les zones saines et facilite l'assemblage. Cependant, une <strong>corrosion généralisée</strong> (plus de 30 % de la surface) impose un changement complet.</p>\n
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<h3>Comment savoir si mon Dyane a un plancher antérieur ou postérieur à 1970 ?</h3>\n
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<p>Vérifiez la **plaque constructeur** (châssis) ou consultez la documentation d'origine. À partir d'avril 1970, Citroën a modifié les renforts du plancher latéral pour les modèles 2CV4/2CV6. Retro Design propose les deux versions : nos références mentionnent explicitement "avant 04-1970" ou "à partir de 04-1970". En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter depuis Pont-à-Marcq.</p>
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