Pédaliers Dyane - Acadiane

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le <strong>pédalier suspendu</strong> de la Dyane et l'Acadiane est un ensemble mécanique fondamental qui régit le freinage, l'embrayage et l'accélération. Contrairement aux voitures modernes, ce système repose sur des composants mécaniques directs, sans assistance électronique : chaque geste du conducteur se répercute instantanément sur le moteur et les freins. C'est pourquoi l'entretien régulier des éléments du pédalier — pédales, tiges de poussée, joints et contacteurs — est essentiel pour conserver une sécurité optimale et une sensation de conduite authentique.</p>\n
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<p>Le <strong>caoutchouc haut de pédale</strong> s'use progressivement, provoquant un glissement du pied lors des freinages d'urgence. Les <strong>tiges de poussée de maître-cylindre</strong> (88 mm ou 103 mm selon variante) peuvent se corroder ou se gripper, compromettant la transmission de la force au circuit hydraulique. Les <strong>contacteurs de feu stop</strong> (depuis 01/74) doivent fonctionner sans à-coup pour allumer correctement les feux arrière.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design propose l'intégralité des pièces du pédalier Dyane-Acadiane :</p>\n
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<li><strong>Pédales</strong> : accélérateur 25,5 cm standard, pédale suspendue, base de pédale 1966-1978</li>\n
<li><strong>Supports et bâtis</strong> : support métal jusque mars 1966, support 1966-1978, pédalier suspendu 2 pédales</li>\n
<li><strong>Accessoires hydrauliques</strong> : tige de poussée 88 mm et 103 mm, soufflet de maître-cylindre, joint de cloison</li>\n
<li><strong>Contacteurs et câbles</strong> : contacteur feu stop depuis 01/74, câble d'accélérateur 2CV compatible</li>\n
<li><strong>Couvre-pédales</strong> : rectangulaires à picots, chevrons frein-embrayage, caoutchoucs originaux</li>\n
<li><strong>Quincaillerie</strong> : écrous M12x100 pas fin, éléments de fixation spécifiques</li>\n
</ul>\n
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<p>Toutes les pièces sont identifiées par période de fabrication : présérie, modèles jusque 1978, depuis 01/74, etc. Cela garantit une compatibilité totale avec votre véhicule et facilite le diagnostic en atelier.</p>\n
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<h2>Compatibilité Dyane-Acadiane</h2>\n
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<tr>\n
<th>Période</th>\n
<th>Type de support</th>\n
<th>Tige de poussée</th>\n
<th>Contacteur feu stop</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Jusque mars 1966</td>\n
<td>Support métal spécifique</td>\n
<td>88 mm</td>\n
<td>N/A</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>1966 à 1978</td>\n
<td>Support renforcé 1966-78</td>\n
<td>88 mm ou 103 mm</td>\n
<td>Depuis 01/74</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Après 1978</td>\n
<td>Pédalier suspendu 2 pédales</td>\n
<td>103 mm</td>\n
<td>Depuis 01/74</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du changement du <strong>caoutchouc haut de pédale</strong>, contrôlez simultanément l'état de la <strong>tige de poussée de maître-cylindre</strong> : si elle présente du jeu ou une légère corrosion en surface, remplacez-la. Cette intervention combinée évite une seconde immobilisation du véhicule quelques semaines plus tard. Graissez légèrement (WD-40) les articulations du pédalier après nettoyage ; n'appliquez jamais de graisse épaisse qui attirerait la poussière.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre tige de poussée 88 mm et 103 mm ?</h3>\n
<p>La longueur dépend de la période et du type de pédalier (suspendu ou fixe). Les modèles jusque 1966 utilisent principalement 88 mm. À partir de 1966 et surtout après 1978, la tige 103 mm devient standard. Consultez votre plaque constructeur ou le numéro de série pour identifier la variante exacte.</p>\n
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<h3>Les couvre-pédales sont-ils interchangeables entre Dyane et Acadiane ?</h3>\n
<p>Oui, les couvre-pédales rectangulaires à picots et à chevrons sont compatibles entre Dyane et Acadiane, car les deux modèles partagent la même architecture de pédalier. Seule la période de fabrication peut exiger une sélection : jusque 1978 ou après.</p>\n
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<h3>Pourquoi mon contacteur de feu stop ne fonctionne plus ?</h3>\n
<p>Le contacteur (depuis 01/74) peut être encrassé, corrodé ou usé. Avant remplacement, nettoyez le connecteur et vérifiez la continuité à l'ohmmètre. Si le diagnostic confirme une défaillance, remplacez le contacteur par un modèle identique. Retro Design propose la référence conforme pour Dyane-Acadiane.</p>
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