Crémaillères & Rotules 2CV avant 1970

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<h2>Spécificités et entretien de la direction 2CV avant 1970</h2>\n
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<p>La <strong>crémaillère de direction</strong> et les <strong>rotules</strong> constituent le système nerveux de votre 2CV. Ces pièces d'usure subissent des contraintes permanentes : jeux excessifs, soufflets endommagés, ou usure des bagues d'usure détériorent rapidement la précision de votre conduite. Sur les modèles antérieurs à 1970, Citroën a proposé deux configurations distinctes : la crémaillère à pignon 7 dents (1er et 2ème modèles) et la crémaillère à pignon 8 dents, chacune nécessitant des composants spécifiques.</p>\n
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<p>L'entretien régulier passe par l'inspection des <strong>soufflets d'embout de direction</strong> et des <strong>bagues d'usure</strong>, disponibles en plusieurs côtes (standard, 0.05, 0.10, 0.15 mm). Ces bagues permettent de rattraper l'usure et de compenser les jeux sans remplacer la crémaillère complète. Les <strong>roulements et douilles à aiguilles</strong> du pignon assurent une rotation fluide et silencieuse : leur remplacement fait partie de toute restauration sérieuse.</p>\n
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<h2>Notre gamme : pièces d'origine et de qualité supérieure</h2>\n
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<p>Chez Retro Design, nous distinguons chaque pièce par sa compatibilité stricte avec votre 2CV :</p>\n
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<li><strong>Crémaillères complètes</strong> : pour pignon 7 dents 2ème modèle et pignon 8 dents, testées en atelier</li>\n
<li><strong>Pignons de crémaillère</strong> : 7 dents (1er et 2ème modèle) et 8 dents, en acier forgé</li>\n
<li><strong>Rotules et embouts de barre</strong> : pas de vis normal et inversé, avec kit de réparation complet à l'ancienne</li>\n
<li><strong>Soufflets de qualité supérieure</strong> : en caoutchouc renforcé, protégeant longtemps vos articulations</li>\n
<li><strong>Bagues d'usure</strong> : côtes standard et décalées (0.05 à 0.15 mm) pour un réglage de précision</li>\n
<li><strong>Accessoires d'ajustement</strong> : manchons de parallélisme, colliers, goupilles fendues, écrous spécifiques</li>\n
<li><strong>Roulements et douilles à aiguilles</strong> : pour pignon 7 et 8 dents, garantissant silence et durabilité</li>\n
</ul>\n
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<p>Chaque pièce est stockée à Pont-à-Marcq et vérifiée avant expédition. Nos équipes sélectionnent des fournisseurs de confiance depuis plus de 25 ans, privilégiant les matériaux d'époque et les tolérances d'usine.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité technique</h2>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Pignon 7 dents 1er modèle</th>\n
<th>Pignon 7 dents 2ème modèle</th>\n
<th>Pignon 8 dents</th>\n
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<td><strong>Crémaillère</strong></td>\n
<td>Crémaillère spécifique 7 dents</td>\n
<td>Crémaillère pour pignon 7 dents 2ème modèle</td>\n
<td>Crémaillère 8 dents</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td><strong>Roulement/Douille</strong></td>\n
<td>Roulement inférieure 7 dents 1er modèle</td>\n
<td>Roulement inférieure 7 dents 2ème modèle</td>\n
<td>Douille à aiguilles pignon 8 dents</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td><strong>Bague pour pignon</strong></td>\n
<td>Bague D3755 (si compatible)</td>\n
<td>Bague D3755 (si compatible)</td>\n
<td>Bague pour pignon D3755</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td><strong>Soufflet embout</strong></td>\n
<td>Qualité standard ou supérieure</td>\n
<td>Qualité standard ou supérieure</td>\n
<td>Qualité standard ou supérieure</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td><strong>Bagues d'usure crémaillère</strong></td>\n
<td>Côtes : standard, 0.05, 0.10, 0.15 mm</td>\n
<td>Côtes : standard, 0.05, 0.10, 0.15 mm</td>\n
<td>Côtes : standard, 0.05, 0.10, 0.15 mm</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du remontage de la <strong>crémaillère</strong>, préférez toujours un remplacement des <strong>bagues d'usure</strong> aux cales d'ajustement improvisées. Ces bagues en bronze phosphoreux sont prévues à cet effet et garantissent une direction progressive et sans jeu. Commencez par la côte standard, puis passez à 0.05 mm si le jeu persiste : c'est plus économique et plus précis qu'une crémaillère complète. Profitez du démontage pour inspecter les <strong>roulements du pignon</strong> : une usure légère se sent au toucher. Si la rotation est saccadée, remplacez-les sans hésiter. Enfin, graissez généreusement les nouvelles pièces avant de remonter : une direction bien lubrifiée dure longtemps et tourne sans bruit.</p>\n
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<h2>Questions fréquemment posées</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre le pignon 7 dents 1er modèle et 2ème modèle sur ma 2CV avant 1970 ?</h3>\n
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<p>Le 1er modèle est monté sur les très anciens modèles (années 1950). Le 2ème modèle, plus courant jusqu'en 1970, offre une géométrie optimisée et des pièces plus disponibles aujourd'hui. Vérifiez votre crémaillère existante pour déterminer votre configuration : le pignon est visible après démontage de la colonne de direction. Retro Design propose les pièces pour les deux versions, mais le 2ème modèle est à privilégier si vous avez le choix.</p>\n
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<h3>Comment savoir si les bagues d'usure de ma crémaillère doivent être remplacées ?</h3>\n
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<p>Levez la voiture et secouez la roue directrice en haut et en bas : un jeu vertical de plus de 2-3 mm indique une usure des bagues. Vous pouvez aussi tourner le volant à fond et évaluer le "mou" en début et fin de course : s'il dépasse une demi-tour, c'est le moment d'intervenir. Les bagues d'usure sont vendues par côte (standard, 0.05, 0.10, 0.15 mm) pour adapter précisément le jeu sans démonter la crémaillère.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer les soufflets d'embout de direction lors d'une révision complète ?</h3>\n
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<p>Absolument. Les soufflets protègent les <strong>rotules</strong> et les embouts de l'humidité et des salissures. Un soufflet craquelé ou manquant conduit rapidement à une usure de la rotule et à une direction imprécise, voire dangereuse. Nos soufflets de qualité supérieure durent plus longtemps que les standards. C'est une pièce d'usure bon marché qui justifie un remplacement préventif lors de tout démontage de direction.</p>
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