Préparation carrosserie

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Avant toute peinture, la <strong>préparation carrosserie</strong> détermine la qualité finale de votre restauration. Cette étape comprend le <strong>décapage</strong>, le <strong>traitement anticorrosion</strong> et l'application de primaires adaptés. Sur les véhicules anciens, la rouille est l'ennemi principal : elle progresse sous la peinture et compromise l'intégrité structurelle de la tôle.</p>\n
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<p>Retro Design maîtrise les technologies de <strong>phosphatation</strong> et de <strong>conversion chimique</strong> pour bloquer la corrosion avant le ponçage final. Nos produits couvrent chaque phase : décapants puissants, dérouillants phosphatants, mastics polyester et époxy, primaires au zinc, peintures époxy haute performance et protections corps creux.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p><strong>Convertisseurs de rouille</strong> : Convertisseur 5030 en 500 ml ou 1 litre, transforme chimiquement l'oxyde en couche stable.</p>\n
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<p><strong>Primaires et traitements</strong> : Phosprim 4090 primaire phosphatant 500 ml, Primzinc 9400 au zinc 250 ml pour une adhérence optimale et une protection anticorrosion renforcée.</p>\n
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<p><strong>Mastics carrosserie</strong> : Mastic Souple 5090 310 ml pour joints et épaufrures, Fill Métal 9020 mastic polyester 250 grammes pour comblage de trous et réparations structurelles.</p>\n
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<p><strong>Peintures époxy</strong> : EAF 2092 disponible en plusieurs finitions (noir brillant, noir satiné RAL 9005, gris aluminium) en 1 kg ou 5 kg avec kit pistolet inclus. Séchage à l'air, excellente adhérence sur tôle préparée.</p>\n
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<p><strong>Protections complémentaires</strong> : Cire corps creux 4010 1 litre pour l'intérieur des passages de roues, Insonorisant Insonor 6030 anti-gravillon et anticorrosion.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Sur une 2CV, Dyane ou 4L, le secret d'une carrosserie durable réside dans <strong>l'ordre chronologique</strong> : décapage mécanique ou chimique complète → lavage à l'eau pure → conversion rouille si traces → ponçage grain 80-120 → dépoussiérage → application primaire phosphatant → mastic si nécessaire → ponçage 220-400 → apprêt final → peinture époxy. Ne jamais sauter la phosphatation : elle crée une accroche chimique indispensable sur tôle nue. Laissez sécher 24h entre chaque couche pour un résultat professionnel.</p>\n
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<th>Produit</th>\n
<th>Fonction</th>\n
<th>Conditionnement</th>\n
<th>Compatibilité</th>\n
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<td>Convertisseur 5030</td>\n
<td>Stoppe la corrosion</td>\n
<td>500 ml / 1 L</td>\n
<td>Tous véhicules anciens</td>\n
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<td>Phosprim 4090</td>\n
<td>Primaire phosphatant</td>\n
<td>500 ml</td>\n
<td>Après décapage, avant peinture</td>\n
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<td>Fill Métal 9020</td>\n
<td>Mastic polyester</td>\n
<td>250 g</td>\n
<td>Tôle travaillée, comblage</td>\n
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<td>Primzinc 9400</td>\n
<td>Primaire au zinc</td>\n
<td>250 ml</td>\n
<td>Protection anticorrosion</td>\n
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<td>EAF 2092</td>\n
<td>Peinture époxy</td>\n
<td>1 kg / 5 kg + pistolet</td>\n
<td>Carrosserie, châssis, moteur</td>\n
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<td>Cire corps creux 4010</td>\n
<td>Protection intérieure</td>\n
<td>1 L</td>\n
<td>Passages roues, zones cachées</td>\n
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<td>Insonor 6030</td>\n
<td>Anti-gravillon, anticorrosion</td>\n
<td>500 ml</td>\n
<td>Surfaces exposées</td>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Pourquoi utiliser un convertisseur de rouille avant la peinture ?</h3>\n
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<p>Le convertisseur transforme chimiquement l'oxyde de fer (rouille) en une couche stable et adhérente. Sans ce traitement, la corrosion progresse sous la peinture et la découlle en quelques mois. Sur une 2CV ou une Méhari exposées à l'humidité, c'est la différence entre une restauration durable et un travail éphémère.</p>\n
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<h3>Quelle est la différence entre un mastic souple et un mastic polyester ?</h3>\n
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<p>Le mastic souple (5090) convient aux joints souples et épaufrures mineures ; il reste flexible. Le mastic polyester (Fill Métal 9020) durcit complètement et supporte ponçage et peinture directe : il est destiné au comblage de trous, fissures et réparations structurelles. Sur une carrosserie ancienne, vous utiliserez les deux selon les dégâts.</p>\n
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<h3>Puis-je appliquer une peinture époxy directement sur tôle nue ?</h3>\n
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<p>Non, jamais. L'époxy EAF 2092 doit obligatoirement être précédée d'une <strong>couche de primaire</strong> (Phosprim 4090 ou Primzinc 9400) pour assurer l'adhérence et la protection anticorrosion. C'est d'ailleurs ce qui fait la longévité des restaurations professionnelles. Négliger cette étape compromet tout le travail précédent.</p>
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