Bas de caisse 2CV Fourgonnette

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
<p>La <strong>Fourgonnette 2CV</strong> est construite sur un châssis particulier, distinct de la berline : ses bas de caisse présentent des lignes de renforcement spécifiques et des points d'ancrage adaptés à la charge utile. Ces éléments structurels, exposés aux projections de sel et d'humidité, sont particulièrement vulnérables à la <strong>rouille de cavité</strong>. Un entretien régulier et une protection adaptée allongent considérablement la durée de vie de votre monture.</p>\n
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<p>Le bas de caisse gauche et le bas de caisse droit se montent par collage et rivetage. Le <strong>mastic MS polymère</strong> offre une adhérence supérieure aux anciens mastics traditionnels, tandis que le <strong>primaire au zinc (Primzinc 9400)</strong> constitue la première barrière anticorrosion. La galvanisation à froid finit le travail en créant une couche protectrice durable.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
<p>Retro Design propose :</p>\n
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<li><strong>Bas de caisse 2CV gauche</strong> – Compatible 2CV AVANT 1970 / 2CV4 / 2CV6</li>\n
<li><strong>Bas de caisse 2CV droit</strong> – Compatible 2CV AVANT 1970 / 2CV4 / 2CV6</li>\n
<li><strong>Mastic de collage MS polymère 290ml</strong> – Adhérence maximale, flexibilité conservée</li>\n
<li><strong>Primzinc 9400 primaire au zinc 250ml</strong> – Protection anticorrosion avant peinture</li>\n
<li><strong>Galvanisation à froid 400ml</strong> – Revêtement final haute résistance</li>\n
</ul>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<tr>\n
<th>Modèle 2CV</th>\n
<th>Bas de caisse gauche</th>\n
<th>Bas de caisse droit</th>\n
<th>Mastic MS</th>\n
<th>Primzinc</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV AVANT 1970</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV4</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV6</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
<p>Avant de poser un nouveau bas de caisse, décapez entièrement la zone de collage à la brosse métallique ou au grain moyen. Appliquez le mastic MS polymère en cordon continu, puis positionnez le bas de caisse et rivez tous les 50 mm. Laissez sécher 24 heures avant d'appliquer le primaire au zinc : cette étape « sèche » garantit une liaison parfaite et une durabilité multipliée par trois. Enfin, deux couches de galvanisation à froid complètent le traitement anticorrosion.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle différence entre le bas de caisse gauche et droit ?</h3>\n
<p>Le bas de caisse gauche se monte côté conducteur, le droit côté passager. Les deux sont symétriques mais non interchangeables : chacun épouse la géométrie précise de sa demi-carrosserie. Une mauvaise orientation créerait des jeux et une infiltration d'eau.</p>\n
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<h3>Le mastic MS polymère est-il supérieur au mastic polyuréthane classique ?</h3>\n
<p>Oui. Le <strong>MS polymère</strong> offre une flexibilité conservée après durcissement, absorbe les micro-mouvements de la tôle et résiste mieux aux cycles thermiques. Pour la Fourgonnette, souvent exposée aux variations de température, c'est le choix optimal.</p>\n
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<h3>Puis-je peindre directement après application du primaire au zinc ?</h3>\n
<p>Non. Attendez 24 à 48 heures de séchage complet du primaire Primzinc 9400 avant peinture. Cette patience préserve l'adhérence et évite les cloques. Retro Design recommande un léger ponçage au grain 400 entre primaire et peinture finale.</p>
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