Bas de caisse Ami 6 - Ami 8

Le bas de caisse Ami 6 et Ami 8 est une zone sensible à la corrosion qui compromet l'intégrité structurelle de votre véhicule. Retro Design vous propose des éléments de remplacement authentiques et des produits de protection pour restaurer ou prévenir la rouille sur ces modèles emblématiques Citroën.

Afficher plus Afficher moins

Filtres actifs

Retour en haut 
"""
<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
\n
<p>L'Ami 6 et l'Ami 8, produites respectivement de 1961 à 1969 et de 1969 à 1979, présentent des bas de caisse particulièrement vulnérables à l'oxydation. Cette zone, exposée aux projections salines et à l'humidité, accumule l'eau et les débris, favorisant la corrosion galvanique. Le <strong>bas de caisse</strong> assure aussi une fonction structurelle : il renforce la rigidité torsionnelle de la carrosserie monocoque.</p>\n
\n
<p>Pour une restauration durable, il est crucial de traiter non seulement la pièce elle-même, mais aussi de préparer la surface avec un <strong>primaire au zinc</strong> et de sceller l'ensemble avec un produit de protection. Retro Design depuis 1995 accompagne les restaurateurs avec plus de 3 860 références adaptées à ces restaurations précises.</p>\n
\n
<h2>Notre gamme</h2>\n
\n
<p>Nous disposons en stock à Pont-à-Marcq (Nord, 59) des <strong>bas de caisse gauche et droit</strong> pour Ami 6 et Ami 8, prêts à l'installation. Ces éléments sont proposés en tôle brute, permettant une personnalisation de la finition. En complément, notre sélection inclut :</p>\n
\n
<ul>\n
<li><strong>Primaire au zinc Primzinc 9400</strong> (250 ml) : assure l'adhérence et prévient la rouille naissante</li>\n
<li><strong>Galvanisation à froid</strong> (400 ml) : protection supplémentaire pour les zones critiques</li>\n
<li><strong>Mastic de collage MS polymère</strong> (290 ml) : fixation structurelle et étanchéité aux infiltrations</li>\n
</ul>\n
\n
<table>\n
<tr>\n
<th>Élément</th>\n
<th>Modèle(s)</th>\n
<th>Position</th>\n
<th>Fonction principale</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Bas de caisse</td>\n
<td>Ami 6 / Ami 8</td>\n
<td>Avant et arrière</td>\n
<td>Renfort structural et barrière anti-corrosion</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Primaire au zinc</td>\n
<td>Compatible tous modèles</td>\n
<td>Sous-couche</td>\n
<td>Inhibition de l'oxydation naissante</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Galvanisation à froid</td>\n
<td>Compatible tous modèles</td>\n
<td>Protection finale</td>\n
<td>Revêtement anticorrosion durable</td>\n
</tr>\n
</table>\n
\n
<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
\n
<p>Avant de remplacer un <strong>bas de caisse</strong>, examinez attentivement la zone de jonction avec le montant avant (zone B). Une corrosion profonde à cet endroit peut indiquer une usure cachée des points de soudure d'origine. Après dépose, appliquez systématiquement le primaire au zinc sur l'intrados de la pièce neuve et laissez sécher 24 heures avant le mastic MS polymère. Cette double protection garantit une tenue optimale face aux projections hivernales.</p>\n
\n
<h2>Questions fréquentes</h2>\n
\n
<h3>Quelle est la différence entre le bas de caisse Ami 6 et Ami 8 ?</h3>\n
\n
<p>Le <strong>bas de caisse Ami 8</strong> (1969–1979) présente un profil légèrement modifié par rapport à l'Ami 6 (1961–1969), notamment au niveau de la section transversale et du raccordement aux passages de roue. Les deux modèles restent compatibles avec nos produits de protection (primaire, galvanisation), mais les pièces de remplacement doivent correspondre précisément à votre année d'immatriculation.</p>\n
\n
<h3>Dois-je obligatoirement utiliser le mastic MS polymère après le primaire ?</h3>\n
\n
<p>Le mastic MS polymère n'est pas obligatoire si vous appliquez une peinture de carrosserie standard. Cependant, pour les restaurations exigeantes, notamment en milieu littoral, il offre une <strong>étanchéité supplémentaire</strong> aux infiltrations d'eau et renforce la liaison entre la tôle et les éléments adjacents. C'est une démarche recommandée pour les véhicules destinés à une utilisation régulière.</p>\n
\n
<h3>Comment savoir si mon bas de caisse est réparable ou à remplacer ?</h3>\n
\n
<p>Si la corrosion affecte moins de 30 % de la surface et reste superficielle (sans perforation), un traitement avec décapage, primaire zinc et peinture peut suffire. Si des trous sont visibles ou si la structure est affaiblie mécaniquement, le <strong>remplacement complet</strong> s'impose. Retro Design propose les deux solutions : pièces d'occasion restaurées ou neuves, selon votre budget et vos besoins.</p>
"""

Spécificités et entretien

L'Ami 6 et l'Ami 8, produites respectivement de 1961 à 1969 et de 1969 à 1979, présentent des bas de caisse particulièrement vulnérables à l'oxydation. Cette zone, exposée aux projections salines et à l'humidité, accumule l'eau et les débris, favorisant la corrosion galvanique. Le bas de caisse assure aussi une fonction structurelle : il renforce la rigidité torsionnelle de la carrosserie monocoque.

Pour une restauration durable, il est crucial de traiter non seulement la pièce elle-même, mais aussi de préparer la surface avec un primaire au zinc et de sceller l'ensemble avec un produit de protection. Retro Design depuis 1995 accompagne les restaurateurs avec plus de 3 860 références adaptées à ces restaurations précises.

Notre gamme

Nous disposons en stock à Pont-à-Marcq (Nord, 59) des bas de caisse gauche et droit pour Ami 6 et Ami 8, prêts à l'installation. Ces éléments sont proposés en tôle brute, permettant une personnalisation de la finition. En complément, notre sélection inclut :

  • Primaire au zinc Primzinc 9400 (250 ml) : assure l'adhérence et prévient la rouille naissante
  • Galvanisation à froid (400 ml) : protection supplémentaire pour les zones critiques
  • Mastic de collage MS polymère (290 ml) : fixation structurelle et étanchéité aux infiltrations
Élément Modèle(s) Position Fonction principale
Bas de caisse Ami 6 / Ami 8 Avant et arrière Renfort structural et barrière anti-corrosion
Primaire au zinc Compatible tous modèles Sous-couche Inhibition de l'oxydation naissante
Galvanisation à froid Compatible tous modèles Protection finale Revêtement anticorrosion durable

Conseil de l'atelier

Avant de remplacer un bas de caisse, examinez attentivement la zone de jonction avec le montant avant (zone B). Une corrosion profonde à cet endroit peut indiquer une usure cachée des points de soudure d'origine. Après dépose, appliquez systématiquement le primaire au zinc sur l'intrados de la pièce neuve et laissez sécher 24 heures avant le mastic MS polymère. Cette double protection garantit une tenue optimale face aux projections hivernales.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le bas de caisse Ami 6 et Ami 8 ?

Le bas de caisse Ami 8 (1969–1979) présente un profil légèrement modifié par rapport à l'Ami 6 (1961–1969), notamment au niveau de la section transversale et du raccordement aux passages de roue. Les deux modèles restent compatibles avec nos produits de protection (primaire, galvanisation), mais les pièces de remplacement doivent correspondre précisément à votre année d'immatriculation.

Dois-je obligatoirement utiliser le mastic MS polymère après le primaire ?

Le mastic MS polymère n'est pas obligatoire si vous appliquez une peinture de carrosserie standard. Cependant, pour les restaurations exigeantes, notamment en milieu littoral, il offre une étanchéité supplémentaire aux infiltrations d'eau et renforce la liaison entre la tôle et les éléments adjacents. C'est une démarche recommandée pour les véhicules destinés à une utilisation régulière.

Comment savoir si mon bas de caisse est réparable ou à remplacer ?

Si la corrosion affecte moins de 30 % de la surface et reste superficielle (sans perforation), un traitement avec décapage, primaire zinc et peinture peut suffire. Si des trous sont visibles ou si la structure est affaiblie mécaniquement, le remplacement complet s'impose. Retro Design propose les deux solutions : pièces d'occasion restaurées ou neuves, selon votre budget et vos besoins.

Afficher plus Afficher moins