Baie de pare-brise & Tablier Dyane - Acadiane

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>baie de pare-brise</strong> d'une Dyane ou Acadiane subit des contraintes thermiques et hygrométriques importantes. Tout défaut d'étanchéité à ce niveau provoque des infiltrations d'eau qui dégradent rapidement le tablier, les câbles électriques et les joints de cloison. Sur ces modèles robustes de Citroën, la baie est directement soudée à la carrosserie : son remplacement exige un travail de débosselage et de retraitement des surfaces.</p>\n
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<p>Le <strong>joint pour pare-brise Dyane-Acadiane</strong> doit être impérativement remplacé lors du démontage du vitrage. Les joints d'origine durcissent avec le temps et perdent leur capacité d'étanchéité. Nous recommandons l'utilisation d'un <strong>mastic de collage MS polymère</strong> compatible avec les vernis modernes, particulièrement efficace pour sceller la traverse sous baie et éviter les remontées d'humidité capillaire.</p>\n
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<p>L'assemblage de la baie comprend plusieurs sous-ensembles critiques : les <strong>charnières de capot sur tablier</strong> qui assurent l'alignement du capot moteur, les supports de maître-cylindre intégrés au tablier, et la traverse avant qui rigidifie l'ensemble. Chaque composant affecte la géométrie finale et l'étanchéité globale du compartiment moteur.</p>\n
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<h2>Notre gamme pour Dyane et Acadiane</h2>\n
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<p>Retro Design vous propose plus de 3 860 références en stock à Pont-à-Marcq (Nord, 59), dont une sélection complète pour restaurer votre baie pare-brise :</p>\n
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<li>Baie de pare-brise Dyane et Acadiane (ensembles complets ou éléments)</li>\n
<li>Pare-brise feuilleté Dyane-Acadiane certifiés</li>\n
<li>Tablier avant Acadiane / Dyane avec supports intégrés</li>\n
<li>Traverse sous baie de pare-brise (rigidification et étanchéité)</li>\n
<li>Joints de cloison de tringle (liaison baie-pare-brise)</li>\n
<li>Charnières de capot sur tablier Dyane Acadiane</li>\n
<li>Support de maître-cylindre sur tablier</li>\n
<li>Joint pour pare-brise Dyane-Acadiane</li>\n
<li>Mastic MS polymère 290ml et Primzinc 9400 pour finition</li>\n
<li>Bacs à batterie INOX et tôle zinguée (équipements tablier)</li>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Dyane 6</th>\n
<th>Dyane Automatique</th>\n
<th>Acadiane</th>\n
<th>Dyane Gégé</th>\n
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<td>Baie de pare-brise</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
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<tr>\n
<td>Tablier avant</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓ (spécifique)</td>\n
<td>✓</td>\n
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<tr>\n
<td>Pare-brise feuilleté</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Traverse sous baie</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Support maître-cylindre</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
<td>✓</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de remonter votre pare-brise, inspectez l'intérieur de la <strong>baie pare-brise</strong> avec une lampe puissante. Cherchez les traces d'oxydation, les micro-fissures de soudure et les zones où la peinture s'écaille. Même une petite brèche provoque des fuites : appliquez le <strong>Primzinc 9400</strong> sur tous les points sensibles, puis laissez sécher 24 heures avant collage. Cela triple la durée de vie de votre restauration. N'hésitez pas à demander à notre équipe de Retro Design un conseil sur le bon choix de mastic : le <strong>MS polymère</strong> résiste mieux aux cycles thermiques que les mastics acryliques.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Puis-je conserver ma baie de pare-brise d'origine si elle n'est pas fissurée ?</h3>\n
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<p>Oui, si la structure n'est pas déformée et que les points de soudure sont intacts. Cependant, l'oxydation interne affaiblit progressivement la baie. Retro Design recommande un traitement anticorrosion complet (décapage, Primzinc, peinture) plutôt qu'un remplacement coûteux. Consultez notre équipe pour évaluer votre pièce.</p>\n
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<h3>Quelle est la différence entre la baie Dyane et la baie Acadiane ?</h3>\n
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<p>La baie Acadiane présente des renforts supplémentaires pour supporter la charge de la carrosserie allongée et de la capote. Les emplacements de charnières et les points d'ancrage du tablier diffèrent légèrement. Utilisez toujours la baie spécifique à votre modèle : Retro Design propose les deux versions depuis 1995.</p>\n
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<h3>Le joint de pare-brise est-il vraiment nécessaire si je collé uniquement avec du mastic ?</h3>\n
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<p>Le <strong>joint de cloison de tringle</strong> crée une étanchéité mécanique indépendante du mastic. En cas de fissure du mastic (phénomène normal après 15–20 ans), le joint continue de bloquer l'eau. C'est une redondance de sécurité : toujours installer les deux éléments pour une Dyane ou Acadiane en restauration.</p>
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