Tambour, Mâchoire, Fixation 2CV avant 1970

Trouvez tous les tambours, mâchoires et fixations pour le système de freinage de votre 2CV avant 1970 chez Retro Design. Depuis 1995, nous proposons des pièces détachées d'origine ou adaptées pour restaurer et entretenir votre véhicule ancien avec la garantie d'un spécialiste reconnu. Stock permanent de plus de 3 860 références à Pont-à-Marcq.

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<h2>Spécificités et entretien du système de freinage 2CV avant 1970</h2>\n
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<p>La <strong>2CV avant 1970</strong> est équipée d'un système de freinage à tambours hydrauliques très particulier, à la fois simple et robuste. Les <strong>tambours avant en 200 mm</strong> (4 ou 6 trous selon la configuration) et les <strong>mâchoires de frein</strong> constituent l'ossature de ce système fiable, même s'il demande un entretien régulier. Le diamètre de 200 mm est la norme pour les modèles de cette époque, et chaque élément — <strong>came de freins</strong>, excentrique, rondelle et goujon — joue un rôle crucial dans la répartition de la force de freinage.</p>\n
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<p>L'usure des garnitures et la corrosion des tambours sont les deux principaux ennemis du freinage ancien. C'est pourquoi nous recommandons un contrôle annuel de ces composants, particulièrement si votre 2CV est restée au repos. Les <strong>eccentriques ronds (guides RC)</strong> avant et arrière, l'<strong>entretoise de came</strong> et l'<strong>axe TH à sertir ou à vis</strong> garantissent un centrage parfait et une usure homogène des garnitures.</p>\n
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<p>Notre stock permanent vous permet d'accéder à tous ces éléments sans délai : des capuchons de moyeu au <strong>kit fixation mâchoires avant en 200 mm</strong>, en passant par les goupilles fendues et les écrous freinés M7. Chaque pièce est sélectionnée pour sa fiabilité et sa compatibilité avec les 2CV d'époque.</p>\n
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<h2>Notre gamme de pièces de freinage 2CV avant 1970</h2>\n
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<p>Chez Retro Design, nous avons organisé nos stocks autour des besoins réels des restaurateurs et collectionneurs. Voici les grands ensembles que vous trouverez :</p>\n
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<ul>\n
<li><strong>Tambours avant</strong> : 200 mm 4 trous et 200 mm 6 trous (2CV4-2CV6), tambours arrière pour berline</li>\n
<li><strong>Mâchoires de frein</strong> : avant diamètre 200 mm, arrière, avec ou sans garnitures selon les applications</li>\n
<li><strong>Kits fixation complets</strong> : kits mâchoires avant en 200 mm, kits mâchoires arrière, éléments de liaison</li>\n
<li><strong>Axes et excentriques</strong> : axe TH avant-arrière à sertir, axe TH à vis, excentriques ronds avant et arrière, excentrique arrière standard</li>\n
<li><strong>Accessoires et pièces détachées</strong> : rondelles de came, entretoises, cames avant-arrière, goupilles fendues 2x25 mm, goujons de roue 31 mm, écrous freinés M7, capuchons de moyeu plastique et métal</li>\n
<li><strong>Outils spécialisés</strong> : outil de pose et dépose ressorts de mâchoires de freins, douille 44 mm</li>\n
</ul>\n
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<p>Cette organisation reflète 28 ans d'expérience en restauration de véhicules anciens. Nous savons que chaque restauration est unique, et que parfois il faut trouver la bonne combinaison de pièces. N'hésitez pas à nous contacter pour des précisions sur la compatibilité : nos équipes à Pont-à-Marcq répondront à vos questions techniques.</p>\n
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<th>Élément</th>\n
<th>Diamètre / Dimension</th>\n
<th>Compatibilité</th>\n
<th>Application typique</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tambour avant</td>\n
<td>200 mm</td>\n
<td>2CV avant 1970, 2CV4, 2CV6</td>\n
<td>Freinage avant</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Mâchoires avant</td>\n
<td>200 mm</td>\n
<td>2CV avant 1970, 2CV4, 2CV6</td>\n
<td>Freinage avant</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tambour arrière</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>2CV berline, Dyane, Méhari</td>\n
<td>Freinage arrière</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Excentrique avant</td>\n
<td>Pour 200 mm</td>\n
<td>Tous modèles 2CV</td>\n
<td>Réglage usure mâchoires</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Axe TH</td>\n
<td>À sertir ou à vis</td>\n
<td>Avant-arrière tous modèles</td>\n
<td>Liaison mâchoire-tambour</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Goujon de roue</td>\n
<td>31 mm</td>\n
<td>2CV avant 1970</td>\n
<td>Fixation roue</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Écrou freiné</td>\n
<td>M7</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Sécurité fixation</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Voici l'astuce qui change tout : <strong>avant de remonter un système de freinage</strong>, nettoyez scrupuleusement l'intérieur des tambours à l'air comprimé ou avec un chiffon humide. Les poussières de garnitures et la corrosion légère s'enlèvent facilement, et cela prolonge énormément la durée de vie de vos nouvelles mâchoires. Ensuite, vérifiez l'usure des <strong>cames de freins</strong> — si elles sont bombées ou usées irrégulièrement, elles causeront un freinage inégal. Enfin, lors du serrage des eccentriques, utilisez un pied à coulisse pour vous assurer que le jeu radial est identique des deux côtés : environ 0,2 mm de chaque côté pour une 2CV avant 1970 permet une usure uniforme et un freinage optimal.</p>\n
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<h2>Questions fréquemment posées</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre un tambour 4 trous et 6 trous ?</h3>\n
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<p>Le tambour 4 trous équipe les 2CV avant 1970 et les premières séries. Le tambour 6 trous est apparu sur les 2CV4 et 2CV6. La différence réside dans le nombre de points de fixation sur la roue et l'assemblage du moyeu. Les deux ont le même diamètre de freinage (200 mm), mais ils ne sont pas interchangeables sans adapter le moyeu et la roue. Vérifiez toujours votre documentation d'origine avant de commander.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer les mâchoires et le tambour ensemble ?</h3>\n
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<p>Pas obligatoirement, mais c'est recommandé lors d'une restauration complète. Si le tambour présente une usure uniforme et pas de traces profondes de frottement, vous pouvez le conserver. En revanche, si des rayures importantes sont visibles ou si le diamètre intérieur a augmenté de plus de 0,5 mm, remplacez-le. Les <strong>mâchoires de frein</strong> usées doivent toujours être changées : elles coûtent peu comparé au risque de freinage dégradé.</p>\n
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<h3>Comment savoir si mes eccentriques sont usés ?</h3>\n
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<p>Retirez la roue et observez le jeu entre mâchoire et tambour. Si ce jeu dépasse 1 mm et que vous ne parvenez pas à le compenser en tournant l'excentrique, celui-ci est usé ou bombé. Contrôlez aussi l'usure des <strong>guides RC (excentriques ronds)</strong> : ils doivent tourner librement sans jeu axial excessif. En doute, faites-les vérifier à Pont-à-Marcq : nos équipes disposent des calibres nécessaires pour un diagnostic précis.</p>
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Spécificités et entretien du système de freinage 2CV avant 1970

La 2CV avant 1970 est équipée d'un système de freinage à tambours hydrauliques très particulier, à la fois simple et robuste. Les tambours avant en 200 mm (4 ou 6 trous selon la configuration) et les mâchoires de frein constituent l'ossature de ce système fiable, même s'il demande un entretien régulier. Le diamètre de 200 mm est la norme pour les modèles de cette époque, et chaque élément — came de freins, excentrique, rondelle et goujon — joue un rôle crucial dans la répartition de la force de freinage.

L'usure des garnitures et la corrosion des tambours sont les deux principaux ennemis du freinage ancien. C'est pourquoi nous recommandons un contrôle annuel de ces composants, particulièrement si votre 2CV est restée au repos. Les eccentriques ronds (guides RC) avant et arrière, l'entretoise de came et l'axe TH à sertir ou à vis garantissent un centrage parfait et une usure homogène des garnitures.

Notre stock permanent vous permet d'accéder à tous ces éléments sans délai : des capuchons de moyeu au kit fixation mâchoires avant en 200 mm, en passant par les goupilles fendues et les écrous freinés M7. Chaque pièce est sélectionnée pour sa fiabilité et sa compatibilité avec les 2CV d'époque.

Notre gamme de pièces de freinage 2CV avant 1970

Chez Retro Design, nous avons organisé nos stocks autour des besoins réels des restaurateurs et collectionneurs. Voici les grands ensembles que vous trouverez :

  • Tambours avant : 200 mm 4 trous et 200 mm 6 trous (2CV4-2CV6), tambours arrière pour berline
  • Mâchoires de frein : avant diamètre 200 mm, arrière, avec ou sans garnitures selon les applications
  • Kits fixation complets : kits mâchoires avant en 200 mm, kits mâchoires arrière, éléments de liaison
  • Axes et excentriques : axe TH avant-arrière à sertir, axe TH à vis, excentriques ronds avant et arrière, excentrique arrière standard
  • Accessoires et pièces détachées : rondelles de came, entretoises, cames avant-arrière, goupilles fendues 2x25 mm, goujons de roue 31 mm, écrous freinés M7, capuchons de moyeu plastique et métal
  • Outils spécialisés : outil de pose et dépose ressorts de mâchoires de freins, douille 44 mm

Cette organisation reflète 28 ans d'expérience en restauration de véhicules anciens. Nous savons que chaque restauration est unique, et que parfois il faut trouver la bonne combinaison de pièces. N'hésitez pas à nous contacter pour des précisions sur la compatibilité : nos équipes à Pont-à-Marcq répondront à vos questions techniques.

Élément Diamètre / Dimension Compatibilité Application typique
Tambour avant 200 mm 2CV avant 1970, 2CV4, 2CV6 Freinage avant
Mâchoires avant 200 mm 2CV avant 1970, 2CV4, 2CV6 Freinage avant
Tambour arrière Standard 2CV berline, Dyane, Méhari Freinage arrière
Excentrique avant Pour 200 mm Tous modèles 2CV Réglage usure mâchoires
Axe TH À sertir ou à vis Avant-arrière tous modèles Liaison mâchoire-tambour
Goujon de roue 31 mm 2CV avant 1970 Fixation roue
Écrou freiné M7 Tous modèles Sécurité fixation

Conseil de l'atelier

Voici l'astuce qui change tout : avant de remonter un système de freinage, nettoyez scrupuleusement l'intérieur des tambours à l'air comprimé ou avec un chiffon humide. Les poussières de garnitures et la corrosion légère s'enlèvent facilement, et cela prolonge énormément la durée de vie de vos nouvelles mâchoires. Ensuite, vérifiez l'usure des cames de freins — si elles sont bombées ou usées irrégulièrement, elles causeront un freinage inégal. Enfin, lors du serrage des eccentriques, utilisez un pied à coulisse pour vous assurer que le jeu radial est identique des deux côtés : environ 0,2 mm de chaque côté pour une 2CV avant 1970 permet une usure uniforme et un freinage optimal.

Questions fréquemment posées

Quelle est la différence entre un tambour 4 trous et 6 trous ?

Le tambour 4 trous équipe les 2CV avant 1970 et les premières séries. Le tambour 6 trous est apparu sur les 2CV4 et 2CV6. La différence réside dans le nombre de points de fixation sur la roue et l'assemblage du moyeu. Les deux ont le même diamètre de freinage (200 mm), mais ils ne sont pas interchangeables sans adapter le moyeu et la roue. Vérifiez toujours votre documentation d'origine avant de commander.

Dois-je remplacer les mâchoires et le tambour ensemble ?

Pas obligatoirement, mais c'est recommandé lors d'une restauration complète. Si le tambour présente une usure uniforme et pas de traces profondes de frottement, vous pouvez le conserver. En revanche, si des rayures importantes sont visibles ou si le diamètre intérieur a augmenté de plus de 0,5 mm, remplacez-le. Les mâchoires de frein usées doivent toujours être changées : elles coûtent peu comparé au risque de freinage dégradé.

Comment savoir si mes eccentriques sont usés ?

Retirez la roue et observez le jeu entre mâchoire et tambour. Si ce jeu dépasse 1 mm et que vous ne parvenez pas à le compenser en tournant l'excentrique, celui-ci est usé ou bombé. Contrôlez aussi l'usure des guides RC (excentriques ronds) : ils doivent tourner librement sans jeu axial excessif. En doute, faites-les vérifier à Pont-à-Marcq : nos équipes disposent des calibres nécessaires pour un diagnostic précis.

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