Tuyauterie & Durites banjo Ami 6 - Ami 8

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>tuyauterie de frein</strong> sur Ami 6 et Ami 8 constitue un élément critique du système de freinage hydraulique. Ce réseau de conduits véhicule le liquide de frein depuis le maître-cylindre vers les cylindres de roue, en passant par des sections spécifiques : tuyaux avant sur boîte, tuyaux sur les bras de suspension arrière, et flexibles de raccordement. Les <strong>joints cuivre banjo</strong> assurent l'étanchéité aux points de connexion — vous en trouverez trois types dans notre catalogue : coté vis banjo (9 par voiture), coté cylindre (7 par voiture), et coté flexible (2 par voiture).</p>\n
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<p>L'usure de ces composants provoque des fuites hydrauliques, une perte d'efficacité de freinage, ou pire, une défaillance complète du système. Les tuyaux rigides se corrodent et se percent ; les flexibles deviennent poreux avec le temps. Les joints cuivre s'écrasent et ne garantissent plus l'étanchéité. Un entretien régulier — inspection visuelle, remplacement des tuyaux déformés, renouvellement des joints lors du démontage — prolonge la durée de vie du freinage et maintient la sécurité routière de votre véhicule de collection.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design propose un catalogue exhaustif adapté aux variantes chronologiques de l'Ami 6 et l'Ami 8. Vous trouverez :</p>\n
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<li><strong>Tuyaux avant gauche et droit</strong> : modèles 06/52 à 06/64 (sur boîte), et 07/64 à 02/70 (après modification du système)</li>\n
<li><strong>Tuyaux arrière</strong> : sections sur les bras gauche et droit jusqu'à 06/64, époque où la géométrie de suspension a évolué</li>\n
<li><strong>Flexibles de frein avant</strong> : longueur 285 mm, conformes aux spécifications d'origine</li>\n
<li><strong>Flexibles de frein arrière</strong> : compatibles jusqu'à 07/64, période d'homogénéisation des circuits</li>\n
<li><strong>Joints cuivre banjo</strong> : trois types distincts pour couvrir l'ensemble des connexions hydrauliques</li>\n
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<p>Chaque référence est identifiée par sa période de validité, garantissant un ajustement parfait sur votre Ami. Nos stocks, mis à jour régulièrement, offrent la certitude de trouver la pièce exacte sans délai.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce du mécanicien</strong> : lors du remplacement de tuyauterie ou de flexibles, profitez-en pour <strong>purger et renouveler le liquide de frein</strong>. L'humidité s'accumule dans les conduits au fil des années, et le liquide ancien perd ses propriétés de lubrification. Utilisez un tuyau transparent pour vérifier l'absence de bulles d'air — une présence d'air rend le freinage spongieux et dangereux. Serrez les raccords banjo à environ 15–18 Nm avec une clé dynamométrique pour éviter les fuites et l'écrasement des joints cuivre. Ne réutilisez jamais un joint cuivre : ces pièces sont bon marché mais essentielles à l'étanchéité.</p>\n
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<th>Section de tuyauterie</th>\n
<th>Période applicable</th>\n
<th>Type de joint banjo</th>\n
<th>Quantité par véhicule</th>\n
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<td>Tuyau avant gauche sur boîte</td>\n
<td>06/52 à 06/64</td>\n
<td>Coté vis &amp; coté cylindre</td>\n
<td>2 joints</td>\n
</tr>\n
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<td>Tuyau avant droit sur boîte</td>\n
<td>06/52 à 06/64</td>\n
<td>Coté vis &amp; coté cylindre</td>\n
<td>2 joints</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau avant gauche</td>\n
<td>07/64 à 02/70</td>\n
<td>Coté vis &amp; coté cylindre</td>\n
<td>2 joints</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau avant droit</td>\n
<td>07/64 à 02/70</td>\n
<td>Coté vis &amp; coté cylindre</td>\n
<td>2 joints</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau sur bras arrière gauche</td>\n
<td>Jusque 06/64</td>\n
<td>Coté vis &amp; coté cylindre</td>\n
<td>2 joints</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tuyau sur bras arrière droit</td>\n
<td>Jusque 06/64</td>\n
<td>Coté vis &amp; coté cylindre</td>\n
<td>2 joints</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Flexible de frein avant</td>\n
<td>Toutes périodes</td>\n
<td>Coté flexible</td>\n
<td>1 joint par flexible</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Flexible de frein arrière</td>\n
<td>Jusque 07/64</td>\n
<td>Coté flexible</td>\n
<td>1 joint par flexible</td>\n
</tr>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Comment savoir si ma tuyauterie de frein fuit ?</h3>\n
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<p>Inspectez visuellement sous votre Ami après un stationnement : des traces humides brun-rougeâtre autour des tuyaux, des raccords ou des roues indiquent une fuite. Un pédal de frein mou ou qui remonte lentement suggère aussi une fuite hydraulique. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal de compensation — une baisse anormale confirme une fuite. En roulage, une pédal qui descend progressivement ou une distance de freinage allongée sont des signaux d'alerte : immobilisez le véhicule et diagnostiquez avant de circuler.</p>\n
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<h3>Quelle est la durée de vie d'un flexible de frein ?</h3>\n
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<p>Un flexible en bon état, protégé de la corrosion et sans chocs mécaniques, peut durer 15 à 20 ans. Cependant, l'usure interne (gonflements, fissures microscopiques) peut débuter plus tôt sur les véhicules stationnés longtemps à l'extérieur ou exposés à l'humidité. Pour une Ami de collection, nous recommandons un remplacement préventif tous les 10 à 12 ans, même en l'absence de symptôme visible. Les flexibles d'origine de votre Ami 6 ou 8 ont probablement atteint ou dépassé leur limite de sécurité.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer tous les joints cuivre en même temps ?</h3>\n
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<p>Oui, c'est une bonne pratique. Les joints cuivre s'écrasent et perdent leur étanchéité graduellement. Lors d'une intervention sur la tuyauterie — remplacement d'un tuyau, d'un flexible, ou révision du freinage — démontez et remplacez <strong>tous les joints banjo</strong> : 9 côté vis, 7 côté cylindre, et 2 côté flexible. Le coût est minime comparé au risque d'une fuite ultérieure. Ces joints ne sont pas réutilisables — chaque démontage implique un renouvellement pour garantir l'étanchéité et la sécurité du circuit hydraulique.</p>
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