Allumage classique et électronique Ami 6 - Ami 8

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Les systèmes d'allumage des Ami 6 et Ami 8 évoluent selon la puissance moteur et l'année de fabrication. Les modèles <strong>6V</strong> jusqu'à mai 1968 utilisent une configuration simple avec rupteur et condensateur Ducellier, tandis que les versions <strong>12V</strong> à partir de cette date offrent une meilleure fiabilité et des performances accrues. Le <strong>calage d'allumage</strong> reste une opération cruciale : une pige de calage appropriée garantit une combustion optimale et une consommation régulée.</p>\n
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<p>L'usure des <strong>vis platinées</strong> et du <strong>condensateur</strong> est inévitable. Ces pièces d'usure provoquent des ratés d'allumage, des difficultés de démarrage et une consommation excessive d'essence. Les masselottes d'allumeur, sollicitées à chaque régime moteur, doivent être vérifiées régulièrement pour maintenir un avancement progressif du point d'allumage.</p>\n
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<p>La solution <strong>allumage électronique 123 IGNITION</strong> révolutionne l'entretien des anciennes Ami : sans usure, sans calage manuel, elle offre un démarrage garanti et une économie de carburant immédiate. Disponible en 6V, 12V et version Tune avec connexion Bluetooth pour gérer l'avancement depuis votre téléphone.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design sélectionne chaque pièce d'allumage pour l'authenticité et la durabilité. Vous trouverez :</p>\n
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<li><strong>Composants classiques d'origine</strong> : vis platinées Ducellier 6V et 12V, condensateurs, isolateurs, joints de couvercle d'allumeur</li>\n
<li><strong>Pièces de calage et réglage</strong> : piges de calage, came d'allumeur, masselottes (602 cm³)</li>\n
<li><strong>Systèmes électroniques modernes</strong> : 123 IGNITION standard et Tune + Bluetooth, boîtiers allumage 12V tout intégré</li>\n
<li><strong>Kits complets</strong> : ensembles vis platinées + condensateur pré-appairés, paires d'aimants pour conversion électronique</li>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de remplacer l'ensemble du système, nettoyez d'abord le <strong>couvercle d'allumeur</strong> et vérifiez l'isolation des fils. Une fissure imperceptible provoque souvent les mêmes symptômes qu'une panne électrique majeure. Si vous conservez l'allumage classique, préférez un condensateur de qualité Ducellier neuf plutôt que régénéré : c'est l'investissement le plus rentable pour 50 euros. Enfin, à chaque changement de vis platinées, profitez-en pour conditionner légèrement les contacts à la pierre fine avant fermeture.</p>\n
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<th>Type d'allumage</th>\n
<th>Tension</th>\n
<th>Avantages</th>\n
<th>Entretien</th>\n
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<td>Classique avec rupteur</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>Authenticité, coût d'entrée bas</td>\n
<td>Calage régulier, changement vis/condensateur annuel</td>\n
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<tr>\n
<td>123 IGNITION standard</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>Sans usure, démarrage fiable, économie carburant</td>\n
<td>Aucun (électronique scellée)</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>123 IGNITION Tune + Bluetooth</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>Réglage avancé via app, diagnostique à distance</td>\n
<td>Aucun (électronique scellée)</td>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Puis-je installer un allumage électronique 123 IGNITION sur mon Ami 6 d'origine sans modifier le moteur ?</h3>\n
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<p>Oui, absolument. La 123 IGNITION se monte en remplacement direct du rupteur et du condensateur existants, dans le couvercle d'allumeur d'origine. Aucune modification du bloc moteur, du câblage principal ou de la batterie n'est nécessaire. L'installation prend moins d'une heure et le fonctionnement est immédiat.</p>\n
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<h3>Quelle est la durée de vie d'un ensemble vis platinées - condensateur classique ?</h3>\n
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<p>En utilisation régulière, comptez entre 8 000 et 15 000 kilomètres avant usure sensible des platines. Le condensateur peut tenir plus longtemps, mais il est prudent de les remplacer ensemble pour garantir une fiabilité optimale. Une usure prématurée indique souvent une source d'huile ou une vibration moteur excessive.</p>\n
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<h3>Dois-je faire un calage d'allumage après changement des vis platinées ?</h3>\n
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<p>Oui, c'est impératif. Chaque nouveau jeu de platines présente une légère variation d'épaisseur. Une pige de calage permet un positionnement exact du point mort haut moteur et l'ajustement du détail d'allumage. Sans calage, vous risquez des ratés, une perte de puissance et une surconsommation sensible.</p>
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