Bas de caisse 2CV4 - 2CV6

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<h2>Spécificités et entretien du bas de caisse 2CV</h2>\n
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<p>Le <strong>bas de caisse</strong> de la 2CV4 et 2CV6 est une zone critique, exposée aux projections, à l'humidité et aux chocs routiers. Contrairement aux carrosseries modernes, la tôle fine de votre Citroën demande une attention particulière pour éviter la <strong>corrosion</strong> et l'oxydation. Les flancs comportent plusieurs éléments : tôles latérales avant et arrière, moulures de protection et clips de fixation qui travaillent ensemble pour préserver l'intégrité structurelle et l'apparence de votre véhicule de collection.</p>\n
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<p>L'entretien régulier du bas de caisse passe par le nettoyage en profondeur, l'application de <strong>galvanisation à froid</strong> sur les zones dénudées, et la mise en place de moulures de protection. Retro Design propose depuis 1995 plus de 3 860 références en stock, incluant tous les éléments nécessaires pour restaurer ou maintenir vos bas de caisse en parfait état.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète de bas de caisse</h2>\n
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<p>Vous trouverez chez Retro Design à Pont-à-Marcq (Nord, 59) l'intégralité des composants :</p>\n
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<li><strong>Tôles latérales</strong> : bas de caisse gauche et droit pour 2CV AVANT 1970, 2CV4 et 2CV6, ainsi que sections arrière renforcées</li>\n
<li><strong>Moulures de protection</strong> : inox ou aluminium, fixées par clips, qui encadrent et protègent la tôle brute</li>\n
<li><strong>Clips de fixation</strong> : composants essentiels pour maintenir moulures et baguettes en place</li>\n
<li><strong>Produits de traitement</strong> : galvanisation à froid 400ml, primaire Primzinc 9400 au zinc, mastics MS polymère pour collage et étanchéité</li>\n
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<h2>Caractéristiques techniques et compatibilité</h2>\n
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<th>Pièce</th>\n
<th>Compatibilité</th>\n
<th>Matériau</th>\n
<th>Caractéristiques principales</th>\n
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<td>Bas de caisse gauche</td>\n
<td>2CV AVANT 1970 / 2CV4 / 2CV6</td>\n
<td>Tôle galvanisée</td>\n
<td>Flanc complet, jonction A-B réenforcée</td>\n
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<td>Bas de caisse droit</td>\n
<td>2CV AVANT 1970 / 2CV4 / 2CV6</td>\n
<td>Tôle galvanisée</td>\n
<td>Profil symétrique, perçages d'origine respectés</td>\n
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<td>Tôle arrière bas caisse</td>\n
<td>2CV4 / 2CV6</td>\n
<td>Tôle galvanisée</td>\n
<td>Section critique, protection du pont arrière</td>\n
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<td>Moulure inox AVANT 1970</td>\n
<td>2CV AVANT 1970 / 2CV4 / 2CV6</td>\n
<td>Inox 304 poli</td>\n
<td>Finition chrome-like, imputrescible</td>\n
</tr>\n
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<td>Moulure alu</td>\n
<td>2CV AVANT 1970 / 2CV4 / 2CV6</td>\n
<td>Aluminium anodisé</td>\n
<td>Légère, protectrice, chromée ou naturelle</td>\n
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<tr>\n
<td>Galvanisation à froid</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Spray 400ml</td>\n
<td>Protection anti-corrosion instantanée</td>\n
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<td>Primzinc 9400</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Primaire zinc 250ml</td>\n
<td>Apprêt haute adhérence avant peinture</td>\n
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<tr>\n
<td>Mastic MS polymère</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Polymère 290ml</td>\n
<td>Collage structurel, étanchéité durable</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce de mécanicien :</strong> Avant de poser un nouveau bas de caisse, nettoyez scrupuleusement les surfaces de jonction avec un décapant chimique doux pour éliminer rouille superficielle et anciens mastics. Appliquez ensuite une couche fine de <strong>Primzinc 9400</strong> sur toutes les tôles neuves, même galvanisées, pour assurer une adhérence optimale de la peinture et une protection durable contre la corrosion future. Les <strong>moulures inox</strong> ne nécessitent aucun traitement : elles se posent après peinture, directement avec les clips d'origine. Cette succession logique (traitement tôle → peinture → pose moulure) garantit une finition professionnelle et une longévité maximale.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une moulure inox et une moulure aluminium pour le bas de caisse 2CV ?</h3>\n
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<p>La <strong>moulure inox 304</strong> offre une finition brillante, intemporelle, quasi-identique au chrome original des anciennes 2CV : elle ne rouille jamais et demande juste un nettoyage régulier. L'<strong>aluminium anodisé</strong> est plus léger et légèrement moins coûteux, avec une finition mate ou polée selon le modèle. Les deux offrent une excellente protection mécanique de la tôle. Le choix dépend surtout de vos préférences esthétiques et du rendu recherché : authenticité brillante (inox) ou aspect contemporain discret (alu).</p>\n
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<h3>Comment savoir si mon bas de caisse 2CV est vraiment endommagé ou s'il suffit de le traiter ?</h3>\n
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<p>Observez la tôle à la lumière et au toucher : une simple corrosion superficielle ou écaillage de peinture se traite avec galvanisation à froid et repeint. En revanche, si vous constatez des perforations, des bombages ou des creux structurels, ou si la tôle s'effrite à l'appui, il faut envisager un remplacement. Retro Design propose des sections partielles (tôle arrière) et des bas complets (gauche/droit) pour tous les cas.</p>\n
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<h3>Puis-je installer moi-même un nouveau bas de caisse ou faut-il obligatoirement passer par un carrossier ?</h3>\n
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<p>Un bas de caisse complet demande soudage et mise en géométrie : nous recommandons fortement un carrossier agréé. En revanche, les <strong>moulures</strong> et <strong>clips</strong> se posent aisément en atelier ou garage maison avec un tournevis et les produits de collage fournis. Les sections partielles (tôles arrière) relèvent aussi du professionnel. Retro Design, basé à Pont-à-Marcq (Nord, 59), peut vous orienter vers des ateliers de confiance si besoin.</p>
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