Allumage Ami 6 - Ami 8

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<h2>Spécificités et entretien de l'allumage Ami 6 - Ami 8</h2>\n
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<p>L'Ami 6 et l'Ami 8, icônes incontournables de Citroën, sont dotées d'un système d'allumage <strong>robuste et fiable</strong> conçu pour la longévité. Le circuit d'allumage de ces modèles repose sur une architecture électrique simple et efficace : bobine classique, delco rotatif, câbles haute tension et bougies à électrode cuivre. Un entretien régulier de ces composants garantit des démarrages francs et un fonctionnement moteur optimal, même après plusieurs décennies d'utilisation.</p>\n
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<p>La <strong>bobine d'allumage</strong> reste le cœur du système. Elle transforme la basse tension en haute tension pour créer l'étincelle aux bougies. Sur Ami 6 et Ami 8, les bobines originales subissent naturellement l'usure : isolant dégradé, enrobage qui se fissure. Remplacer la bobine défectueuse redonne au moteur sa vivacité et élimine les ratés d'allumage caractéristiques.</p>\n
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<p>Le <strong>delco</strong> (distributeur) commande la répartition de l'étincelle à chaque cylindre selon l'ordre d'allumage. Son rotor usé ou ses contacts corrodés provoquent des retards à l'allumage et une consommation excessive. Nous proposons des delcos complets ou des pièces détachées : rotor, doigt collecteur, charbons.</p>\n
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<h2>Notre gamme Allumage Ami 6 - Ami 8</h2>\n
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<p>Retro Design vous offre plus de 3 860 références en stock pour répondre à chaque besoin de restauration ou d'entretien courant. Notre sélection d'allumage pour Ami 6 et Ami 8 couvre :</p>\n
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<li><strong>Bougies d'allumage</strong> : électrodes cuivre ou platine, écartement adapté aux Ami 6/8</li>\n
<li><strong>Delcos et distributeurs</strong> : rotor, ressorts, barillet de delco</li>\n
<li><strong>Bobines d'allumage</strong> : bobines de remplacement conformes aux spécifications d'époque</li>\n
<li><strong>Câbles haute tension</strong> : câbles silicone ou vinyle, différentes longueurs et connectiques</li>\n
<li><strong>Condensateurs</strong> : anti-parasitage et stabilisation de l'allumage</li>\n
<li><strong>Charbons et contacts</strong> : pièces d'usure courante du delco</li>\n
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<p>Basés à Pont-à-Marcq (Nord, 59), nous sélectionnons nos fournisseurs selon des critères de qualité rigoureux. Chaque pièce d'allumage est contrôlée pour garantir compatibilité et durabilité. Votre Ami 6 ou Ami 8 retrouvera sa fiabilité d'origine.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce mécanicien :</strong> Lors d'un entretien d'allumage complet, remplacez simultanément les quatre bougies et le câblage haute tension. Une bougie usée peut endommager rapidement une bobine neuve. Avant de remonter le delco, vérifiez l'excentrique de came (la came du vilebrequin) : une usure excessive fausserait le réglage du point d'allumage. Contrôlez également l'état du condensateur ; un condensateur claqué génère des étincelles parasites et réduit la durée de vie du rotor. Conseil de pro : marquez les câbles haute tension à la peinture avant dépose pour éviter les inversions au remontage.</p>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Ami 6 (1961-1969)</th>\n
<th>Ami 8 (1969-1979)</th>\n
<th>Caractéristique clé</th>\n
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<tr>\n
<td>Bougie d'allumage</td>\n
<td>UR4 / UR5</td>\n
<td>UR4 / UR5</td>\n
<td>Écart 0,6 à 0,7 mm</td>\n
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<td>Delco</td>\n
<td>DUCELLIER 628 ou 634</td>\n
<td>DUCELLIER 634 ou BOSCH</td>\n
<td>4 cylindres, rotation horaire</td>\n
</tr>\n
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<td>Bobine</td>\n
<td>DUCELLIER 6 volts ou 12 volts</td>\n
<td>12 volts standard</td>\n
<td>Rapport transformation 1:100</td>\n
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<tr>\n
<td>Ordre d'allumage</td>\n
<td>1 - 3 - 4 - 2</td>\n
<td>1 - 3 - 4 - 2</td>\n
<td>Point mort haut cylindre 1</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Écartement breaker</td>\n
<td>0,35 à 0,45 mm</td>\n
<td>0,35 à 0,45 mm</td>\n
<td>À régler avec feeler gauge</td>\n
</tr>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence d'allumage entre Ami 6 et Ami 8 ?</h3>\n
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<p>L'Ami 6 d'origine (6 volts) demande une bobine spécifique 6 volts, tandis que la plupart des Ami 8 et Ami 6 restaurées fonctionnent en 12 volts. Le delco et l'ordre d'allumage restent identiques : 1-3-4-2. Si votre Ami 6 a été passée en 12 volts, assurez-vous que la bobine et les bougies sont compatibles 12 volts pour éviter la surtension.</p>\n
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<h3>Comment reconnaître une bobine d'allumage défectueuse sur Ami 6/8 ?</h3>\n
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<p>Symptômes classiques : ratés à froid, perte de puissance progressive, essence qui sent fort après arrêt du moteur, ou impossibilité de démarrer par temps humide. Contrôlez visuellement : isolant fissuré, connexions oxydées ou enrobage qui se désagrège sont des signes d'usure avancée. Un ohmmètre confirmera le diagnostic en mesurant la résistance bobine.</p>\n
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<h3>Faut-il régler le point d'allumage après remplacement des pièces d'allumage ?</h3>\n
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<p>Oui, particulièrement si vous avez changé le delco ou la bobine. Le réglage du point d'allumage se fait au stroboscope sur la voiture en marche, ou à l'ancienne avec une lampe de contrôle. Un point décalé provoque une hausse de consommation et des pertes de puissance. Nous recommandons un passage à l'atelier pour un calage optimal.</p>
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