Direction 2CV Fourgonnette

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La 2CV Fourgonnette, déclinée commerciale de la célèbre deux-chevaux, bénéficie du même système de direction que sa cousine turismo : une <strong>crémaillère robuste et précise</strong>, caractérisée par son fonctionnement sans assistance (direction manuelle) et sa fiabilité légendaire. Les organes directionnels — colonne, boîtier de direction, biellettes de commande — exigent un entretien régulier pour conserver la <strong>fluidité et la précision</strong> du braquage, particulièrement important sur un fourgon utilitaire sollicité quotidiennement.</p>\n
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<p>Chez Retro Design, nous mettions à disposition des pièces d'usine et des reconditionnements de qualité équivalente pour restaurer intégralement votre système directif. Les <strong>joints d'étanchéité, ressorts de rappel et goupilles</strong> font partie des consommables essentiels à remplacer lors d'une révision complète.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Nous stockons l'ensemble des organes de direction spécifiques à la 2CV Fourgonnette :</p>\n
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<ul>\n
<li>Colonnes de direction et éléments d'articulation</li>\n
<li>Boîtiers de direction complets ou pièces détachées</li>\n
<li>Biellettes et tringleries d'orientation</li>\n
<li>Joints, coupelles et éléments d'étanchéité</li>\n
<li>Accessoires et quincaillerie spécialisée</li>\n
</ul>\n
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<p>Tous ces éléments sont scrupuleusement sélectionnés et vérifiés dans notre stock de plus de 3 860 références. Commandez directement en ligne ou contactez notre équipe technique à Pont-à-Marcq pour des conseils d'assemblage.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité directionnelle</h2>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Caractéristique technique</th>\n
<th>État proposé</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Colonne de direction</td>\n
<td>Alésage : 16,5 mm / Longueur : 530 mm</td>\n
<td>Neuve / Reconditionnée</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Boîtier de crémaillère</td>\n
<td>Pas : 1,75 mm / Débattement : ±45°</td>\n
<td>Neuve / Rénovée</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Biellette de commande</td>\n
<td>Longueur effective : 185 mm / Fileté M8</td>\n
<td>Neuve</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Joint d'étanchéité</td>\n
<td>Diamètre 16 x 24 mm / NBR 70</td>\n
<td>Neuve</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Avant de démonter votre boîtier de direction, tracez minutieusement la position angulaire de la colonne sur le boîtier à la craie : cela vous permettra de réassembler sans faux-centrage. Lors du remontage, appliquez un <strong>léger film de graisse lithium</strong> sur les articulations de la crémaillère pour restaurer la fluidité de braquage. Contrôlez ensuite l'absence de jeu axial en pressant légèrement la colonne : un cliquetis signale un ressort de rappel usé à remplacer immédiatement.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une crémaillère 2CV Fourgonnette et une crémaillère de tourisme ?</h3>\n
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<p>Aucune différence mécanique : elles partagent la même <strong>boîte de direction</strong> avec débattement identique et pas de vis-mère équivalent. Seul le rapport de démultiplication reste constant. Les pièces de tourisme conviennent donc parfaitement à une fourgonnette.</p>\n
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<h3>Mes biellettes craquent lors du braquage : que dois-je vérifier ?</h3>\n
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<p>Inspectez d'abord les <strong>embouts de biellettes</strong> : s'ils sont usés (jeu détectable au doigt), remplacez-les complètement. Vérifiez également le serrage des écrous de liaison au boîtier et à la fusée. Une lubrification régulière au graisseur prévient 90 % des bruits parasites.</p>\n
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<h3>Est-il possible de rénover mon ancienne colonne ou dois-je la changer ?</h3>\n
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<p>Si la colonne ne présente pas de voilure visible et que le glissement reste fluide, une <strong>révision avec joints neufs</strong> suffit généralement. Retro Design propose le reconditionnement complet avec rectification d'usure légère. Changement total recommandé uniquement en cas de craquelure ou déformation importante.</p>
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