Jantes & Enjoliveurs 2CV4 - 2CV6

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Les <strong>enjoliveurs de roue</strong> de la 2CV4 et 2CV6 sont bien plus que des éléments esthétiques : ils protègent les écrous de roue de la corrosion et participent à l'identité visuelle incontournable de la mythique citadine française. Nos <strong>enjoliveurs inox</strong> conjuguent durabilité et authenticité, tandis que nos <strong>jantes tôle</strong> offrent la géométrie exacte des équipements d'époque.</p>\n
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<p>L'entretien régulier de vos jantes et enjoliveurs demeure essentiel : nettoyage mensuel à l'eau savonneuse, vérification des vis de fixation et contrôle de l'absence de jeu. Les <strong>cerclages inox</strong> que nous proposons résistent remarquablement aux éclaboussures routières et aux variations climatiques du Nord.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design met à votre disposition une offre structurée autour de trois axes :</p>\n
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<li><strong>Jantes peintes et tôle</strong> : formats 125-135R15 et 125-135x15, finitions époxy ou azur authentique</li>\n
<li><strong>Enjoliveurs</strong> : modèles inox, systèmes de fixation par écrou cage, vis chromées et rondelles plastiques de calage</li>\n
<li><strong>Accessoires de roue</strong> : caches écrou noir, obturateurs centraux, goujons avant 31 mm, cerclages de renforcement</li>\n
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<p>Chaque produit respecte les normes d'époque et garantit une compatibilité certifiée avec vos châssis 2CV4 et 2CV6.</p>\n
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<h2>Caractéristiques techniques</h2>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Matériau</th>\n
<th>Dimensions</th>\n
<th>Avantages</th>\n
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<td>Jante peinte époxy</td>\n
<td>Acier peint</td>\n
<td>125-135R15</td>\n
<td>Finition d'époque, solidité maximale</td>\n
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<td>Jante tôle azur</td>\n
<td>Acier tôle</td>\n
<td>15 pouces</td>\n
<td>Authentique, légère, résistante</td>\n
</tr>\n
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<td>Enjoliveur inox</td>\n
<td>Inox poli</td>\n
<td>Standard 2CV</td>\n
<td>Longévité, brillance intemporelle</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Cerclage inox</td>\n
<td>Inox brossé</td>\n
<td>15 pouces</td>\n
<td>Protection périmétrique, esthétique</td>\n
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</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce mécanicien confirmée :</strong> Lors du démontage d'un enjoliveur usagé, inspectez systématiquement l'état de l'écrou cage et de la rondelle plastique de calage. Ces deux éléments, souvent corrodés, doivent impérativement être remplacés pour éviter le jeu de l'enjoliveur et les vibrations désagréables en roulage. Préservez aussi les vis chromées en les protégeant d'une légère application de produit antioxydant après montage. Un enjoliveur correctement fixé doit rester parfaitement immobile lors du test à la main.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une jante tôle et une jante peinte ?</h3>\n
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<p>La jante tôle « azur » conserve son aspect brut, plus léger et authentique aux yeux des puristes de restauration. La jante peinte époxy bénéficie d'une couche protectrice supplémentaire qui limite la rouille superficielle. Le choix dépend de votre usage : route quotidienne (peinte) ou exposition muséale (tôle).</p>\n
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<h3>Comment remplacer un enjoliveur endommagé sur une 2CV4 ?</h3>\n
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<p>Dévissez les quatre vis chromées à l'aide d'un tournevis cruciforme. Retirez délicatement la rondelle plastique. Remplacez l'enjoliveur et la rondelle, puis revissez sans excès. Vérifiez l'absence de jeu. L'opération prend environ 10 minutes par roue.</p>\n
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<h3>Retro Design expédie-t-il rapidement ?</h3>\n
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<p>Oui. Basés à Pont-à-Marcq (Nord, 59) avec plus de 3 860 références en stock depuis 1995, nous expédions les commandes sous 48 heures. Contactez-nous pour un délai précis selon la disponibilité de votre article.</p>
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