Allumage classique et électronique

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le système d'<strong>allumage classique</strong> de la 2CV repose sur un mécanisme d'une simplicité légendaire : rupteur (vis platinées), condensateur et came d'allumeur travaillent en parfaite harmonie pour générer l'étincelle au bon moment. C'est cette architecture éprouvée qui a fait la réputation de fiabilité de la Citroën 2CV. Cependant, l'usure des <strong>vis platinées</strong> et du <strong>condensateur</strong> nécessite un entretien régulier — c'est le prix du charme rétro.</p>\n
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<p>L'<strong>allumage électronique</strong> représente une alternative moderne sans renier l'esprit originel. Les systèmes comme le 123 IGNITION éliminent les platinées usantes et offrent une avance progressive fiable, compatible 6V et 12V. Pas de calage manuel fastidieux, une meilleure économie de carburant, et une démarrage plus affûté : le vrai upgrade pour rouler sereinement.</p>\n
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<p>Chez Retro Design, chaque composant d'allumage est sélectionné pour correspondre à votre configuration : 2CV4 (6V ou 12V), 2CV6 602 cm³, moteurs A79 ou M28/1. Nous proposons aussi les <strong>masselottes d'allumeur</strong> (la paire), les joints de couvercle, les piges de calage et isolateurs de condensateur — tout ce qu'il faut pour une restauration complète ou un entretien méticuleux.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<th>Type d'allumage</th>\n
<th>Tension</th>\n
<th>Caractéristiques</th>\n
<th>Compatibilité 2CV</th>\n
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<td>Vis platinées Ducellier</td>\n
<td>12V</td>\n
<td>À partir de mai 1968</td>\n
<td>2CV4 / 2CV6</td>\n
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<td>Allumage électronique 123 IGNITION</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>Avance progressive, rupteur-less</td>\n
<td>2CV4 / 2CV6 / M28</td>\n
</tr>\n
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<td>123 IGNITION Tune + Bluetooth</td>\n
<td>6V / 12V</td>\n
<td>Réglage smartphone, historique d'allumage</td>\n
<td>2CV4 / 2CV6 / A79</td>\n
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<td>Boîtier allumage complet</td>\n
<td>12V</td>\n
<td>Rupteur + condensateur intégrés</td>\n
<td>2CV6 602 cm³</td>\n
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<td>Condensateur + Isolateur</td>\n
<td>12V</td>\n
<td>Paire, Ducellier OEM</td>\n
<td>Classique</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Masselottes d'allumeur</td>\n
<td>N/A</td>\n
<td>La paire pour 602 cm³</td>\n
<td>2CV6</td>\n
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<td>Came d'allumeur</td>\n
<td>N/A</td>\n
<td>Axes diamètre 5, 2CV6</td>\n
<td>2CV6</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Pige de calage</td>\n
<td>N/A</td>\n
<td>Outil de précision</td>\n
<td>Tous moteurs</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Contrôle annuel recommandé :</strong> Si vous conservez un système d'allumage classique (platinées + condensateur), inspectez l'écartement des vis tous les 6 mois ou 5 000 km. Une ouverture excessive (> 0,6 mm) affaiblit l'étincelle et ralentit la combustion. Utilisez notre <strong>pige de calage d'allumage</strong> pour un positionnement au PMH impeccable. Pour l'électronique 123 IGNITION, l'absence d'usure signifie zéro entretien — branchez, synchronisez via Bluetooth si vous avez la version Tune, et roulez zen pendant des années.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle tension d'allumage pour ma 2CV4 ou 2CV6 ?</h3>\n
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<p>La majorité des 2CV de collection roulent en 12V (système alternateur). Vérifiez votre batterie et votre alternateur : 12V = système moderne, 6V = vintage rare mais possible sur très anciennes 2CV4. Nos produits couvrent les deux configs. En cas de doute, nos équipes à Pont-à-Marcq se feront un plaisir de vous conseiller.</p>\n
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<h3>L'allumage électronique 123 IGNITION est-il vraiment compatible avec mon moteur 2CV6 602 cm³ ?</h3>\n
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<p>Oui, totalement. La 123 IGNITION s'adapte à la came d'origine et remplace le rupteur sans modifications. Elle gère l'avance automatiquement selon le régime moteur. La version Tune + Bluetooth vous permet même de micro-régler l'allumage via votre téléphone. C'est du plug-and-play rétrofuturiste.</p>\n
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<h3>Dois-je changer le condensateur en même temps que les vis platinées ?</h3>\n
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<p>Oui, c'est vivement recommandé. Rupteur et condensateur travaillent en duo ; un condensateur usé cannibalise l'efficacité du rupteur neuf. Chez Retro Design, nous proposons des <strong>ensembles vis platinées + condensateur</strong> pour simplifier votre entretien et garantir la cohérence du système d'allumage classique.</p>
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