Tambours, Mâchoires & Fixations Ami 6 - Ami 8 - Page - Page 2

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<h2>Spécificités et entretien des freins Ami 6 - Ami 8</h2>\n
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<p>Les Ami 6 et Ami 8 sont équipées de <strong>freins à tambour</strong> fonctionnant selon le principe mécanique des mâchoires expansibles. Ce système, emblématique des années 1960-1970, repose sur l'interaction précise entre les <strong>mâchoires de frein</strong>, les <strong>tambours</strong> et des pièces de fixation essentielles comme les excentriques, les cames et les axes « TH ». L'entretien régulier de ces éléments garantit une décélération progressive et sûre, indispensable pour circuler sereinement avec votre classique.</p>\n
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<p>Le système Ami propose deux diamètres de mâchoires courants : <strong>200 mm et 220 mm</strong>. Chaque configuration requiert un kit de fixation spécifique, des rondelles de came adaptées et des excentriques dimensionnés pour assurer le réglage optimal du freinage. Les tambours arrière, disponibles selon votre version (berline ou autre), doivent être contrôlés régulièrement pour détecter l'usure interne et éviter le patinage.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète</h2>\n
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<p>Chez Retro Design, nous mettons à votre disposition une <strong>sélection exhaustive</strong> de pièces détachées pour le freinage Ami 6 et Ami 8. Vous trouverez :</p>\n
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<ul>\n
<li>Mâchoires avant en 200 mm et 220 mm</li>\n
<li>Mâchoires arrière avec garnitures d'origine</li>\n
<li>Tambours arrière pour berline (tous roulements compatibles)</li>\n
<li>Kits de fixation mâchoires avant et arrière</li>\n
<li>Axes « TH » à sertir et à vis</li>\n
<li>Rondelles de came de freins</li>\n
<li>Excentriques ronds (guides RC) avant et arrière</li>\n
<li>Cames avant et arrière tous modèles</li>\n
<li>Entretoises de came de freins</li>\n
<li>Capuchons de moyeu (plastique et métal)</li>\n
<li>Goujons de roue (tocs) 31 mm</li>\n
<li>Écrous freinés M7</li>\n
<li>Outil professionnel de pose et dépose ressorts de mâchoires</li>\n
</ul>\n
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<p>Depuis 1995, nos équipes à Pont-à-Marcq (Nord, 59) constituent des stocks fiables et vérifiés : <strong>plus de 3 860 références</strong> disponibles pour garantir la compatibilité exacte avec votre Ami.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<tr>\n
<th>Pièce</th>\n
<th>Ami 6</th>\n
<th>Ami 8</th>\n
<th>Diamètre / Spécificité</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Mâchoires avant</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>200 mm ou 220 mm selon année</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tambour arrière berline</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Standard ou gros roulement</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Kit fixation mâchoires avant</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>220 mm recommandé</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Axe « TH »</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>À sertir ou à vis</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Excentriques ronds (RC)</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Avant et arrière</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Rondelles de came</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce du mécanicien</strong> : lors du remplacement des mâchoires, profitez-en pour inspecter l'usure interne du tambour en le mesurant avec un comparateur. Un tambour excessivement usé (rayures profondes, ovalisation) doit être repris au tour ou remplacé pour éviter le freinage mou et les vibrations. Nettoyez aussi les axes « TH » et les excentriques avec un dégraissant, puis réglez la garde des mâchoires à l'aide des excentriques : vérifiez qu'il y ait environ 0,3 à 0,5 mm de jeu avant de tester le freinage. Enfin, maintenez un stock de rondelles de came et d'écrous freinés : ces petites pièces s'usent ou se perdent régulièrement lors des interventions.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre les mâchoires Ami 200 mm et 220 mm ?</h3>\n
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<p>Le diamètre correspond à la surface active de friction sur le tambour. Les Ami 6 et Ami 8 précoces utilisent des mâchoires 200 mm, tandis que les modèles plus récents passent à 220 mm pour améliorer l'efficacité de freinage. Vous devez identifier votre configuration actuelle avant de commander : mesurez le diamètre du tambour ou consultez votre documentation technique.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer les deux axes « TH » (avant et arrière) à la fois ?</h3>\n
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<p>Techniquement, les axes avant et arrière sont identiques ou très proches. Lors d'une révision complète du système de freinage, il est recommandé de les remplacer ensemble pour assurer l'homogénéité mécanique. Si un seul axe présente du jeu ou une déformation, vous pouvez le remplacer isolément, mais inspectez l'autre pour anticiper l'usure.</p>\n
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<h3>Comment utiliser l'outil de pose et dépose ressorts de mâchoires ?</h3>\n
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<p>Cet outil spécialisé facilite la manipulation des ressorts sous tension lors du démontage des mâchoires. Il évite les risques de projection et protège vos doigts. Positionnez l'outil sur l'un des ressorts, puis tirez doucement pour le dégager du piston. Inversez l'opération lors du remontage en veillant à la bonne orientation des ressorts selon votre schéma d'assemblage d'origine.</p>
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