Disques, Plaquettes & Etriers Ami 6 - Ami 8 - Page - Page 2

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Les Ami 6 et Ami 8 sont équipées d'un <strong>système de freinage hydraulique LHM</strong> (liquide hydraulique minéral) breveté par Citroën. Ce fluide spécifique assure une transmission optimale de la pression aux étriers et aux plaquettes de frein. Le circuit hydraulique de ces véhicules de collection requiert une <strong>maintenance régulière</strong> et l'utilisation de pièces détachées adaptées au système LHM pour garantir une sécurité maximale.</p>\n
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<p>Les <strong>disques de frein</strong> montés à l'avant doivent être contrôlés annuellement pour vérifier l'épaisseur et l'usure. Les plaquettes, composants d'usure par excellence, doivent être remplacées dès que l'épaisseur atteint 2 mm. Les étriers de frein, gauche et droit, contiennent des pistons, des joints-tonneaux et des ressorts d'étrier qui assurent le bon fonctionnement mécanique du système.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Chez Retro Design, nous proposons l'intégralité des pièces de freinage pour vos Ami 6 et Ami 8 :</p>\n
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<li><strong>Disques de frein</strong> tous modèles, usinés à la cote d'origine</li>\n
<li><strong>Plaquettes de frein avant</strong> avec garnitures adaptées au système LHM</li>\n
<li><strong>Étriers de frein</strong> gauche et droit, préparés ou reconduits</li>\n
<li><strong>Pistons d'étrier</strong> et coupelles d'amortissement</li>\n
<li><strong>Joints-tonneaux frein vert LHM</strong> 4,5 mm, spécifiques au système</li>\n
<li><strong>Refroidisseurs de disque</strong> (conduits) gauche et droit</li>\n
<li><strong>Kits complets de joints LHM</strong> pour étrier</li>\n
<li>Purgeurs, cales d'étrier électrozinguées, ressorts et vis de fixation</li>\n
</ul>\n
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<p>Toutes nos pièces respectent les normes de compatibilité mécanique et hydraulique avec le système LHM original. Nous garantissons la qualité des matériaux et des tolérances dimensionnelles pour une durée de vie optimale.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce du mécanicien :</strong> Avant de remplacer les disques ou les plaquettes, effectuez toujours une <strong>purge complète du circuit de freinage</strong> LHM. Le fluide minéral absorbe l'humidité atmosphérique : un circuit contaminé compromet l'efficacité du freinage et accélère l'usure des composants internes (pistons, joints-tonneaux). Utilisez exclusivement du LHM Citroën pour votre Ami 6 ou Ami 8 — tout mélange avec du DOT ou du LDS détériore les joints. Purgez d'abord l'étrier arrière, puis avant droit, puis avant gauche pour un dégazage optimal.</p>\n
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<th>Pièce de freinage</th>\n
<th>Ami 6</th>\n
<th>Ami 8</th>\n
<th>Système</th>\n
<th>Maintenance</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Disques de frein</td>\n
<td>Avant</td>\n
<td>Avant</td>\n
<td>Hydraulique LHM</td>\n
<td>Contrôle annuel, usinage si > 0,5 mm de variation</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Plaquettes avant</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Oui</td>\n
<td>Garniture LHM</td>\n
<td>Remplacement dès 2 mm d'épaisseur</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Étriers hydrauliques</td>\n
<td>Gauche/Droit</td>\n
<td>Gauche/Droit</td>\n
<td>LHM haute pression</td>\n
<td>Purge annuelle, joints tous les 5 ans</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Joints-tonneaux</td>\n
<td>4,5 mm vert</td>\n
<td>4,5 mm vert</td>\n
<td>Étanchéité LHM</td>\n
<td>Remplacement lors de révision d'étrier</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Pistons d'étrier</td>\n
<td>Ø adapté</td>\n
<td>Ø adapté</td>\n
<td>Compression hydraulique</td>\n
<td>Contrôle de jeu, remplacement si corrosion</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre les étriers Ami 6 et Ami 8 ?</h3>\n
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<p>Les étriers de freinage Ami 6 et Ami 8 sont techniquement identiques dans leur conception LHM. La différence réside dans le positionnement sur le porte-fusée et les conduites hydrauliques. Les deux modèles utilisent les mêmes pistons, joints-tonneaux et ressorts. Chez Retro Design, nos étriers sont compatibles avec les deux modèles — vérifiez toujours le côté (gauche/droit) et la présence du refroidisseur associé.</p>\n
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<h3>Puis-je utiliser du liquide de frein DOT sur mon Ami 6 ou Ami 8 ?</h3>\n
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<p>Non, absolument pas. Le système de freinage des Ami 6 et Ami 8 est conçu exclusivement pour le <strong>LHM (liquide hydraulique minéral) Citroën</strong>. Le DOT est hygroscopique et détruit les joints-tonneaux verts. Un mélange ou une substitution endommage irremédiablement les joints, les pistons et les conduites. Utilisez toujours du LHM pur pour vos purges et remplacements.</p>\n
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<h3>Comment savoir si mes plaquettes et disques de frein usent prématurément ?</h3>\n
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<p>Une usure prématurée indique généralement un <strong>étrier bloqué</strong> (piston coincé ou joint dégradé) ou une contamination du liquide LHM. Vérifiez que la plaquette use de façon uniforme : une usure latérale asymétrique signale un étrier mal aligné. Si les plaquettes se consomment en moins d'un an, faites réviser les étriers et purgez le circuit LHM. Chez Retro Design, nous proposons des <strong>kits complets de joints</strong> pour restaurer vos étriers à neuf.</p>
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Spécificités et entretien

Les Ami 6 et Ami 8 sont équipées d'un système de freinage hydraulique LHM (liquide hydraulique minéral) breveté par Citroën. Ce fluide spécifique assure une transmission optimale de la pression aux étriers et aux plaquettes de frein. Le circuit hydraulique de ces véhicules de collection requiert une maintenance régulière et l'utilisation de pièces détachées adaptées au système LHM pour garantir une sécurité maximale.

Les disques de frein montés à l'avant doivent être contrôlés annuellement pour vérifier l'épaisseur et l'usure. Les plaquettes, composants d'usure par excellence, doivent être remplacées dès que l'épaisseur atteint 2 mm. Les étriers de frein, gauche et droit, contiennent des pistons, des joints-tonneaux et des ressorts d'étrier qui assurent le bon fonctionnement mécanique du système.

Notre gamme

Chez Retro Design, nous proposons l'intégralité des pièces de freinage pour vos Ami 6 et Ami 8 :

  • Disques de frein tous modèles, usinés à la cote d'origine
  • Plaquettes de frein avant avec garnitures adaptées au système LHM
  • Étriers de frein gauche et droit, préparés ou reconduits
  • Pistons d'étrier et coupelles d'amortissement
  • Joints-tonneaux frein vert LHM 4,5 mm, spécifiques au système
  • Refroidisseurs de disque (conduits) gauche et droit
  • Kits complets de joints LHM pour étrier
  • Purgeurs, cales d'étrier électrozinguées, ressorts et vis de fixation

Toutes nos pièces respectent les normes de compatibilité mécanique et hydraulique avec le système LHM original. Nous garantissons la qualité des matériaux et des tolérances dimensionnelles pour une durée de vie optimale.

Conseil de l'atelier

Astuce du mécanicien : Avant de remplacer les disques ou les plaquettes, effectuez toujours une purge complète du circuit de freinage LHM. Le fluide minéral absorbe l'humidité atmosphérique : un circuit contaminé compromet l'efficacité du freinage et accélère l'usure des composants internes (pistons, joints-tonneaux). Utilisez exclusivement du LHM Citroën pour votre Ami 6 ou Ami 8 — tout mélange avec du DOT ou du LDS détériore les joints. Purgez d'abord l'étrier arrière, puis avant droit, puis avant gauche pour un dégazage optimal.

Pièce de freinage Ami 6 Ami 8 Système Maintenance
Disques de frein Avant Avant Hydraulique LHM Contrôle annuel, usinage si > 0,5 mm de variation
Plaquettes avant Oui Oui Garniture LHM Remplacement dès 2 mm d'épaisseur
Étriers hydrauliques Gauche/Droit Gauche/Droit LHM haute pression Purge annuelle, joints tous les 5 ans
Joints-tonneaux 4,5 mm vert 4,5 mm vert Étanchéité LHM Remplacement lors de révision d'étrier
Pistons d'étrier Ø adapté Ø adapté Compression hydraulique Contrôle de jeu, remplacement si corrosion

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les étriers Ami 6 et Ami 8 ?

Les étriers de freinage Ami 6 et Ami 8 sont techniquement identiques dans leur conception LHM. La différence réside dans le positionnement sur le porte-fusée et les conduites hydrauliques. Les deux modèles utilisent les mêmes pistons, joints-tonneaux et ressorts. Chez Retro Design, nos étriers sont compatibles avec les deux modèles — vérifiez toujours le côté (gauche/droit) et la présence du refroidisseur associé.

Puis-je utiliser du liquide de frein DOT sur mon Ami 6 ou Ami 8 ?

Non, absolument pas. Le système de freinage des Ami 6 et Ami 8 est conçu exclusivement pour le LHM (liquide hydraulique minéral) Citroën. Le DOT est hygroscopique et détruit les joints-tonneaux verts. Un mélange ou une substitution endommage irremédiablement les joints, les pistons et les conduites. Utilisez toujours du LHM pur pour vos purges et remplacements.

Comment savoir si mes plaquettes et disques de frein usent prématurément ?

Une usure prématurée indique généralement un étrier bloqué (piston coincé ou joint dégradé) ou une contamination du liquide LHM. Vérifiez que la plaquette use de façon uniforme : une usure latérale asymétrique signale un étrier mal aligné. Si les plaquettes se consomment en moins d'un an, faites réviser les étriers et purgez le circuit LHM. Chez Retro Design, nous proposons des kits complets de joints pour restaurer vos étriers à neuf.

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