Crémaillère & Rotules Ami 6 - Ami 8 - Page - Page 3

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La direction des Citroën Ami 6 et Ami 8 repose sur un système de <strong>crémaillère et pignon</strong> associé à des <strong>rotules sphériques</strong> robustes. Ces composants garantissent une précision de braquage et une stabilité directionnelle essentielles, notamment sur les trajets routiers des années 1960 et 1970. L'usure progressif des bagues de crémaillère, des soufflets d'embouts et des rotules impose un entretien régulier pour maintenir l'alignement et éviter les jeux excessifs.</p>\n
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<p>Chez Retro Design, nous proposons des pièces originales et de qualité équivalente : crémaillères 8 dents et 7 dents (2e modèle), kits de réparation complets, rotules, embouts de direction, manchons de réglage du parallélisme et tous les éléments de fixation. Chaque produit est sélectionné pour garantir la compatibilité avec votre véhicule et la fiabilité mécanique.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Nos stocks couvrent l'ensemble des besoins de restauration et d'entretien :</p>\n
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<li><strong>Crémaillères complètes</strong> : versions 8 dents et 7 dents 2e modèle</li>\n
<li><strong>Rotules et embouts</strong> : kits de réparation, arrêtoirs, dés de rotule</li>\n
<li><strong>Roulements et bagues</strong> : roulement à aiguilles du pignon, bagues d'usure en différentes côtes</li>\n
<li><strong>Soufflets et protections</strong> : soufflets d'embout qualité supérieure, caches mobiles</li>\n
<li><strong>Organes de fixation</strong> : écrous, vis, goupilles, rivets spécialisés</li>\n
<li><strong>Éléments de réglage</strong> : manchons de parallélisme, colliers, glissières</li>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Ami 6 (1961-1969)</th>\n
<th>Ami 8 (1969-1995)</th>\n
<th>Variante technique</th>\n
</tr>\n
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<td>Crémaillère</td>\n
<td>8 dents standard</td>\n
<td>8 dents / 7 dents 2e modèle</td>\n
<td>Pignon correspondant</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Levier de direction</td>\n
<td>Gauche/Droit 1963-1991</td>\n
<td>Gauche/Droit 1963-1991</td>\n
<td>Fixation identique</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Bague d'usure</td>\n
<td>Côte standard, 0.05, 0.15</td>\n
<td>Côte standard, 0.05, 0.15</td>\n
<td>Réglage du jeu axial</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Roulement inférieur</td>\n
<td>À 7 dents 2e modèle</td>\n
<td>À 7 dents 2e modèle</td>\n
<td>Support du pignon</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Soufflet embout</td>\n
<td>Qualité standard/supérieure</td>\n
<td>Qualité standard/supérieure</td>\n
<td>Protection contre intempéries</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du remplacement d'une rotule ou du démontage de la crémaillère, profitez-en pour changer systématiquement les <strong>soufflets d'embout</strong> et vérifier l'usure des <strong>bagues de crémaillère</strong>. Un soufflet dégradé laisse s'infiltrer l'eau et la saleté, accélérant l'usure de la crémaillère. Utilisez des bagues d'usure en côte 0.05 ou 0.15 pour affiner le réglage du jeu axial sans modifier l'ensemble : cela évite une intervention plus coûteuse et prolonge la durée de vie du système. Pensez à vous munir d'une clé dynamométrique pour les écrous de pignon, de rotule et d'embout — un serrage correct prévient les jeux parasites.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Comment savoir si mes rotules sont usées sur Ami 6 ou Ami 8 ?</h3>\n
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<p>Une rotule usée provoque un jeu détectable au braquage maximal, une usure inégale des pneus ou un bruit de claquement dans la direction. Un contrôle visuel révèle un soufflet déchiré ou une trace graisseuse. Si le jeu est supérieur à 2-3 mm mesuré sur la barre de direction en traction, le remplacement du kit de rotules s'impose. Retro Design propose des kits complets d'origine ou équivalent pour restaurer la précision.</p>\n
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<h3>Quelle est la différence entre une crémaillère 8 dents et 7 dents 2e modèle ?</h3>\n
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<p>La crémaillère 7 dents 2e modèle correspond à une évolution technique introduite sur certains modèles Ami 8 tardifs, offrant un rapport de démultiplication et une géométrie légèrement modifiés. Le pignon doit impérativement correspondre à la crémaillère. Consultez le numéro de série de votre véhicule ou contactez notre équipe pour identifier la bonne configuration. Un mauvais appairage provoque des bruits et une usure rapide.</p>\n
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<h3>Puis-je régler le parallélisme moi-même avec un manchon de réglage ?</h3>\n
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<p>Oui, les <strong>manchons de réglage du parallélisme</strong> permettent un ajustement fin de l'angle des embouts. Desserrez le collier du manchon, tournez-le progressivement pour raccourcir ou allonger la barre, puis resserrez. Cependant, ce réglage doit s'accompagner d'une vérification sur une cale géométrique ou auprès d'un spécialiste pour garantir une géométrie correcte. Retro Design vous conseille de contrôler régulièrement l'usure des bagues et du jeu axial avant d'intervenir sur le parallélisme.</p>
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