Tuyauterie 4,5/9mm Dyane - Acadiane - Page - Page 2

"""
<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
<p>La <strong>tuyauterie de freinage</strong> des Dyane et Acadiane comprend deux diamètres distincts : les tubes rigides de 4,5 mm pour les circuits secondaires et de 9 mm pour les circuits principaux. Ces canalisations rigides et flexibles acheminent le liquide de frein depuis le maître-cylindre jusqu'aux étriers et tambours, assurant la transmission hydraulique de votre effort de pédale.</p>\n
\n
<p>Le respect des <strong>diamètres nominaux et des raccordements</strong> est crucial pour maintenir l'intégrité du système de freinage. Les tubes doivent être inspectés régulièrement pour détecter rouille, fissures ou fuites. Une tuyauterie oxydée ou endommagée compromet l'efficacité du freinage et représente un risque de sécurité majeur.</p>\n
\n
<p>Retro Design propose des tubes rigides, flexibles, raccords, vis de répartition et blocs raccord en <strong>matériaux d'origine</strong>, garantissant compatibilité et durabilité. Chaque pièce est sélectionnée pour répondre aux normes techniques des années 1960-1980.</p>\n
\n
<h2>Notre gamme</h2>\n
<p>Notre inventaire couvre l'intégralité du circuit de freinage Dyane-Acadiane :</p>\n
<ul>\n
<li>Tubes rigides de frein avant (gauche et droit) avec clé de 9 mm</li>\n
<li>Tubes rigides de frein arrière sur bras de suspension</li>\n
<li>Tubes transversaux arrière en 9 mm (depuis 07-1964)</li>\n
<li>Tuyaux de maître-cylindre vers l'arrière en 9 mm</li>\n
<li>Flexibles de freinage avant et arrière avec écrous adaptés</li>\n
<li>Raccords en T sur boîte de vitesses et raccords femelle-femelle</li>\n
<li>Blocs raccord freins arrière avec vis de répartition</li>\n
<li>Joints-tonneaux DOT et connections de réparation tubes 4,5 mm</li>\n
<li>Protections de fixation des tubes en acier galvanisé</li>\n
</ul>\n
\n
<table>\n
<tr>\n
<th>Type de pièce</th>\n
<th>Diamètre</th>\n
<th>Période compatible</th>\n
<th>Caractéristique technique</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tube rigide avant</td>\n
<td>9 mm</td>\n
<td>1964 et après</td>\n
<td>Longueur 24 cm, clé de 9</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Tube transversal arrière</td>\n
<td>9 mm</td>\n
<td>Depuis 07-1964</td>\n
<td>Rigide époxy</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Flexible de frein</td>\n
<td>4,5 - 9 mm</td>\n
<td>1964 et après</td>\n
<td>Armé textile, écrou adapté</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Raccord femelle-femelle</td>\n
<td>4,5 mm</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Laiton chromé</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Joint-tonneau DOT</td>\n
<td>4,5 mm</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Caoutchouc nitrile DOT compatible</td>\n
</tr>\n
</table>\n
\n
<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
<p>Lors du remplacement de la tuyauterie de freinage, purgez systématiquement le circuit avec un <strong>liquide de frein DOT 4</strong> après montage des nouvelles pièces. Fermez les extrémités ouvertes avec des bouchons adaptés pour éviter l'oxydation interne. Si vous remplacez un tube rigide de 9 mm, positionnez-le loin de sources de chaleur (moteur, échappement) et fixez-le avec les protections élastiques d'origine pour amortir les vibrations. Une tuyauterie mal fixée peut se rompre prématurément.</p>\n
\n
<h2>Questions fréquentes</h2>\n
<h3>Quelle est la différence entre un tube 4,5 mm et un tube 9 mm ?</h3>\n
<p>Le diamètre 9 mm achemine les flux principaux depuis le maître-cylindre jusqu'aux étriers ou tambours. Le diamètre 4,5 mm est utilisé pour les circuits secondaires, compensateurs et systèmes d'équilibrage. Le mélange des diamètres entraînerait une perte de pression et une réduction critique de l'efficacité du freinage.</p>\n
\n
<h3>Comment identifier une tuyauterie usée ou défectueuse ?</h3>\n
<p>Observez l'apparition de rouille superficielle ou de zones blanchâtres (corrosion avancée), vérifiez l'absence de fuites autour des raccords lors du freinage, et testez la présence de spongieux à la pédale. Une tuyauterie dégradée doit être remplacée intégralement pour garantir la sécurité de votre véhicule.</p>\n
\n
<h3>Depuis 1995, comment Retro Design assure-t-il la qualité de ses pièces de tuyauterie ?</h3>\n
<p>Retro Design sélectionne rigoureusement ses fournisseurs et stocke plus de 3 860 références à Pont-à-Marcq (Nord, 59). Chaque tube et raccord est contrôlé pour correspondre aux spécifications Citroën des années 1960-1980. Nos experts mécaniciens valident l'interchangeabilité avec vos véhicules anciens.</p>
"""