Joints au détail & Pochettes réfection Dyane - Acadiane - Page - Page 2

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La Dyane et l'Acadiane, ces deux icônes de l'automobile française, fonctionnent avec des <strong>carburateurs Solex</strong> réputés pour leur fiabilité mais nécessitant un entretien régulier. Au fil des kilomètres, les joints d'étanchéité du carburateur s'usent, les pointeaux s'encrassent, et les gicleurs perdent leur précision de calibrage. C'est précisément pourquoi une <strong>pochette réfection complète</strong> devient indispensable.</p>\n
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<p>Chez Retro Design depuis 1995, nous comprenons que chaque carburateur Dyane a ses spécificités : le 26-35 SCIC, le 26-35 CSIC, la version 26-18, le modèle 34, ou encore le 40PCIS pour les Ami 6 et variantes. Nos <strong>kits de joints carburateur</strong> et <strong>pochettes réfection</strong> intègrent tous les joints toriques, joints de cuve, entretoises, bagues d'axe de papillon et gicleurs de précision pour restaurer l'étanchéité et les performances d'origine.</p>\n
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<p>L'entretien régulier d'un carburateur préserve aussi bien la consommation d'essence que la qualité du démarrage à froid — un point crucial pour les véhicules de collection stockés en hiver.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design, fort de plus de 3 860 références stockées à Pont-à-Marcq (Nord, 59), vous propose :</p>\n
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<li><strong>Pochettes réfection carburateur 26-35</strong> (SCIC, CSIC, version 26-18) avec gicleurs et pointeaux</li>\n
<li><strong>Kits réfection carburateur 34</strong> et <strong>40PCIS</strong> complets avec tous les joints d'étanchéité</li>\n
<li><strong>Joints d'embase et de cuve</strong> pour carburateurs simple et double corps</li>\n
<li><strong>Joints toriques de gicleur</strong> d'accélération et joints de pompe d'accélération</li>\n
<li><strong>Manchons (collerettes) de boîtier de filtre à air</strong> et entretoises de carburateur</li>\n
<li><strong>Bagues d'axe de papillon</strong> et accessoires d'étanchéité pour tous modèles</li>\n
<li><strong>Kits Solex 26 BCI, 26 et 28</strong> avec gicleurs et pointeaux de précision</li>\n
</ul>\n
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<tr>\n
<th>Modèle Dyane / Acadiane</th>\n
<th>Type de carburateur</th>\n
<th>Pochette recommandée</th>\n
<th>Gicleurs inclus</th>\n
</tr>\n
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<td>Dyane 6 / Acadiane standard</td>\n
<td>Solex 26-35 SCIC</td>\n
<td>Pochette 26-35 SCIC</td>\n
<td>Oui</td>\n
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<tr>\n
<td>Dyane 6 / Acadiane 1100</td>\n
<td>Solex 26-35 CSIC</td>\n
<td>Pochette 26-35 CSIC</td>\n
<td>Oui</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Dyane ancienne génération</td>\n
<td>Solex 26-18</td>\n
<td>Pochette 26-35 v. 26-18</td>\n
<td>Oui</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Ami 6 / Dyane spéciales</td>\n
<td>Solex 40PCIS</td>\n
<td>Kit 40PCIS complet</td>\n
<td>Oui + pointeau</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Configurations à pointeau</td>\n
<td>Solex 26 ou 28</td>\n
<td>Kit Solex 26/28</td>\n
<td>Oui + pointeau</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du démontage de votre carburateur, photographiez l'ordre des pièces avant le nettoyage au solvant. Les <strong>joints de cuve</strong> et <strong>joints d'embase</strong> sont fragiles : ne réutilisez jamais les anciens, même s'ils semblent intacts. Utilisez un gicleur de nettoyage sous air comprimé (faible pression) pour déboucher les canaux sans les agrandir. Avant le remontage, imbibez les nouveaux joints toriques d'une fine couche d'huile moteur pour faciliter l'insertion et éviter les déchirures. Serrez progressivement et au couple recommandé pour éviter tout faux appui qui altérerait l'étanchéité du <strong>joint de cuve carburateur</strong>.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle pochette réfection choisir pour ma Dyane ?</h3>\n
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<p>Consultez d'abord votre documentation d'origine ou observez la plaque signalétique de votre carburateur Solex. La majorité des Dyane 6 utilisent le 26-35 SCIC ou CSIC. Les anciennes générations (pré-1970) sont équipées du 26-18. Pour les Ami 6 associées à une Dyane, le carburateur est souvent un 40PCIS. Retro Design depuis 1995 peut vous aider : contactez-nous avec la plaque de votre carburateur.</p>\n
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<h3>Les pochettes réfection incluent-elles les gicleurs ?</h3>\n
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<p>Oui, toutes nos <strong>pochettes réfection carburateur</strong> incluent les gicleurs de calibrage précis et, selon le modèle, le pointeau d'accélération. Cela garantit une réfection complète sans surcoûts. Les joints d'étanchéité, bagues, entretoises et joints toriques sont intégrés.</p>\n
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<h3>Dois-je démonter complètement mon carburateur pour remplacer les joints ?</h3>\n
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<p>Certains <strong>joints d'embase</strong> ou <strong>joints de pompe d'accélération</strong> peuvent être accessibles partiellement, mais pour une <strong>réfection carburateur</strong> durable et fiable, il est recommandé de démonter complètement, nettoyer tous les canaux au solvant, inspecter le pointeau et les sièges de siège, puis remonter avec les nouveaux joints. C'est l'approche professionnelle que nous conseillons chez Retro Design, spécialiste depuis 1995 à Pont-à-Marcq (Nord, 59).</p>
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Spécificités et entretien

La Dyane et l'Acadiane, ces deux icônes de l'automobile française, fonctionnent avec des carburateurs Solex réputés pour leur fiabilité mais nécessitant un entretien régulier. Au fil des kilomètres, les joints d'étanchéité du carburateur s'usent, les pointeaux s'encrassent, et les gicleurs perdent leur précision de calibrage. C'est précisément pourquoi une pochette réfection complète devient indispensable.

Chez Retro Design depuis 1995, nous comprenons que chaque carburateur Dyane a ses spécificités : le 26-35 SCIC, le 26-35 CSIC, la version 26-18, le modèle 34, ou encore le 40PCIS pour les Ami 6 et variantes. Nos kits de joints carburateur et pochettes réfection intègrent tous les joints toriques, joints de cuve, entretoises, bagues d'axe de papillon et gicleurs de précision pour restaurer l'étanchéité et les performances d'origine.

L'entretien régulier d'un carburateur préserve aussi bien la consommation d'essence que la qualité du démarrage à froid — un point crucial pour les véhicules de collection stockés en hiver.

Notre gamme

Retro Design, fort de plus de 3 860 références stockées à Pont-à-Marcq (Nord, 59), vous propose :

  • Pochettes réfection carburateur 26-35 (SCIC, CSIC, version 26-18) avec gicleurs et pointeaux
  • Kits réfection carburateur 34 et 40PCIS complets avec tous les joints d'étanchéité
  • Joints d'embase et de cuve pour carburateurs simple et double corps
  • Joints toriques de gicleur d'accélération et joints de pompe d'accélération
  • Manchons (collerettes) de boîtier de filtre à air et entretoises de carburateur
  • Bagues d'axe de papillon et accessoires d'étanchéité pour tous modèles
  • Kits Solex 26 BCI, 26 et 28 avec gicleurs et pointeaux de précision
Modèle Dyane / Acadiane Type de carburateur Pochette recommandée Gicleurs inclus
Dyane 6 / Acadiane standard Solex 26-35 SCIC Pochette 26-35 SCIC Oui
Dyane 6 / Acadiane 1100 Solex 26-35 CSIC Pochette 26-35 CSIC Oui
Dyane ancienne génération Solex 26-18 Pochette 26-35 v. 26-18 Oui
Ami 6 / Dyane spéciales Solex 40PCIS Kit 40PCIS complet Oui + pointeau
Configurations à pointeau Solex 26 ou 28 Kit Solex 26/28 Oui + pointeau

Conseil de l'atelier

Lors du démontage de votre carburateur, photographiez l'ordre des pièces avant le nettoyage au solvant. Les joints de cuve et joints d'embase sont fragiles : ne réutilisez jamais les anciens, même s'ils semblent intacts. Utilisez un gicleur de nettoyage sous air comprimé (faible pression) pour déboucher les canaux sans les agrandir. Avant le remontage, imbibez les nouveaux joints toriques d'une fine couche d'huile moteur pour faciliter l'insertion et éviter les déchirures. Serrez progressivement et au couple recommandé pour éviter tout faux appui qui altérerait l'étanchéité du joint de cuve carburateur.

Questions fréquentes

Quelle pochette réfection choisir pour ma Dyane ?

Consultez d'abord votre documentation d'origine ou observez la plaque signalétique de votre carburateur Solex. La majorité des Dyane 6 utilisent le 26-35 SCIC ou CSIC. Les anciennes générations (pré-1970) sont équipées du 26-18. Pour les Ami 6 associées à une Dyane, le carburateur est souvent un 40PCIS. Retro Design depuis 1995 peut vous aider : contactez-nous avec la plaque de votre carburateur.

Les pochettes réfection incluent-elles les gicleurs ?

Oui, toutes nos pochettes réfection carburateur incluent les gicleurs de calibrage précis et, selon le modèle, le pointeau d'accélération. Cela garantit une réfection complète sans surcoûts. Les joints d'étanchéité, bagues, entretoises et joints toriques sont intégrés.

Dois-je démonter complètement mon carburateur pour remplacer les joints ?

Certains joints d'embase ou joints de pompe d'accélération peuvent être accessibles partiellement, mais pour une réfection carburateur durable et fiable, il est recommandé de démonter complètement, nettoyer tous les canaux au solvant, inspecter le pointeau et les sièges de siège, puis remonter avec les nouveaux joints. C'est l'approche professionnelle que nous conseillons chez Retro Design, spécialiste depuis 1995 à Pont-à-Marcq (Nord, 59).

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