Phare 2CV 2CV4 - 2CV6 - Optique, Bol, Cerclage, Potence - Page 2

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<h2>Spécificités et entretien des phares 2CV4 – 2CV6</h2>\n
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<p>Les phares de la 2CV4 et 2CV6 sont des éléments emblématiques du design Citroën. Ils combinent des <strong>optiques rondes</strong> ou <strong>rectangulaires</strong> (selon millésime et réglementation) avec des <strong>bols chromés</strong> ou plastique pour créer cet aspect caractéristique. Contrairement aux phares modernes, la 2CV utilise une mécanique simple et robuste : potences de réglage, ressorts de maintien et verrous d'optique. L'entretien régulier de ces éléments garantit une excellente visibilité et préserve l'authenticité de votre restauration.</p>\n
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<p>Les optiques en <strong>code européen</strong> (CE) offrent une compatibilité légale pour la circulation, tandis que les versions <strong>reproduction avec cerclage aluminium</strong> allient fiabilité technique et esthétique d'époque. Les entretoises (filetées ou coniques), écrous de bol et vis de potence sont des pièces d'usure qui se remplacent facilement pour un réglage optimal des faisceaux.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète</h2>\n
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<p>Retro Design propose :</p>\n
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<li><strong>Optiques</strong> : phare rond H4 avec cerclage alu, optique rectangulaire CE, protection d'optique</li>\n
<li><strong>Bols de phare</strong> : bol chromé CIBIE, bol plastique à peindre, bol plastique nu</li>\n
<li><strong>Cerclages et casquettes</strong> : cerclages aluminium par paire, casquettes INOX</li>\n
<li><strong>Quincaillerie</strong> : vis de potence, écrous de bol, entretoises filetées et coniques, ressorts de barre</li>\n
<li><strong>Potences et supports</strong> : potence 2CV6 reproduction, supports chromés pour phares additionnels</li>\n
<li><strong>Verrous et mécanismes</strong> : verrou d'optique avec ressorts pour 2CV4, 2CV6 et Fourgonnette</li>\n
</ul>\n
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<h2>Tableau de compatibilité et caractéristiques techniques</h2>\n
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<th>Élément</th>\n
<th>2CV4</th>\n
<th>2CV6</th>\n
<th>Spécificités</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Optique phare</td>\n
<td>Rond H4 ou Rectangulaire CE</td>\n
<td>Rond H4 ou Rectangulaire CE</td>\n
<td>CE recommandé pour circulation légale</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Bol de phare</td>\n
<td>Chromé CIBIE ou Plastique</td>\n
<td>Chromé CIBIE ou Plastique</td>\n
<td>Plastique à peindre pour restauration authentique</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Cerclage</td>\n
<td>Aluminium poli</td>\n
<td>Aluminium poli</td>\n
<td>La paire — finition brillante ou patiné</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Potence de phare</td>\n
<td>Tige simple</td>\n
<td>Potence spécifique reproduction</td>\n
<td>Réglage vertical précis du faisceau</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Verrou d'optique</td>\n
<td>Verrou + ressorts</td>\n
<td>Verrou + ressorts</td>\n
<td>Maintien sécurisé — compatible Fourgonnette</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du remplacement d'une <strong>optique de phare</strong>, contrôlez toujours l'état du <strong>verrou et des ressorts</strong> : ils maintiennent l'optique en place et règlent précisément le faisceau lumineux. Un verrou usé entraîne du jeu et une mauvaise orientation. Profitez du changement d'optique pour remplacer aussi les <strong>entretoises coniques</strong> si elles sont usées, car elles assurent l'étanchéité au niveau du bol. Enfin, une fine couche de graisse silicone sur les vis de potence facilite les futurs réglages sans rouille.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre optique rectangulaire CE et optique ronde H4 ?</h3>\n
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<p>L'optique rectangulaire CE est conforme à la réglementation européenne actuelle et offre un meilleur faisceau pour la circulation moderne. L'optique ronde H4 avec cerclage alu allie authenticitié d'époque et compatibilité technique. Le choix dépend de votre usage : restauration show ou véhicule de route régulière.</p>\n
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<h3>Comment régler correctement la hauteur du faisceau de mes phares 2CV ?</h3>\n
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<p>La potence de phare (surtout sur 2CV6) dispose d'une vis de réglage vertical. Tournez-la lentement pour abaisser ou relever le faisceau. Le réglage idéal place le haut du faisceau lumineux légèrement sous la ligne d'horizon à 10 mètres. Utilisez un mur blanc pour vérifier la projection.</p>\n
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<h3>Mes phares 2CV ne sont pas étanches, l'humidité rentre. Que faire ?</h3>\n
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<p>Vérifiez l'entretoise conique entre le bol et l'optique : elle est responsable de l'étanchéité. Si elle est usée, durcis ou aplatie, remplacez-la. Contrôlez aussi le verrou d'optique — un verrou defectueux ne plaque pas l'optique correctement. Une nouvelle entretoise + un joint silicone fin règlent généralement le problème.</p>
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