Pot de suspension 2CV - 2CV4 2CV6 - Pièces détachées - Page 2

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>Le <strong>pot de suspension 2CV</strong> fonctionne selon un principe hydraulique et pneumatique unique, associant ressorts de maintien et amortissement par fluide. La 2CV4 et la 2CV6 utilisent des pots de diamètre 11 cm (petit diamètre) avec une architecture identique : un carter, des tirants avant et arrière, des coupelles garnies, des embouts de réglage et des couteaux de suspension. Cet ensemble assure le confort légendaire de la Citroën tout en supportant la géométrie avant particulière.</p>\n
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<p>L'entretien régulier du <strong>pot de suspension</strong> est essentiel pour conserver la tenue de route et le confort. Le lubrifiant spécial pot de suspension doit être appliqué annuellement, notamment sur les embouts de réglage et les tirants. Les pincettes (agrafes) de couteau, les butées caoutchouc et les pare-poussière s'usent progressivement et doivent être remplacés lors de révisions complètes.</p>\n
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<p>Chez Retro Design, nous stockons plus de 3 860 références compatibles avec l'ensemble des modèles Citroën de collection. Chaque pièce détachée pour votre suspension 2CV4-2CV6 est sélectionnée pour garantir l'authenticité et la fiabilité mécanique.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète</h2>\n
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<p>Notre catalogue comprend :</p>\n
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<li><strong>Pots de suspension tout équipés</strong> (diamètre 11 cm) — prêts à l'installation</li>\n
<li><strong>Carter de pot</strong> petit diamètre — carter de remplacement seul</li>\n
<li><strong>Tirants avant et arrière</strong> de pot de suspension (60 cm pour tirant long)</li>\n
<li><strong>Coupelles garnies</strong> petit diamètre — avec ou sans bague couvercle</li>\n
<li><strong>Embouts de réglage</strong> et embouts de tirant long pour abaisser la suspension</li>\n
<li><strong>Couteaux</strong> de suspension petit modèle</li>\n
<li><strong>Butées caoutchouc</strong> petit diamètre — amortisseurs de fin de course</li>\n
<li><strong>Pare-poussière</strong> de pot de suspension — protection contre les contaminants</li>\n
<li><strong>Écrous sur embouts</strong> de réglage — maintien des tirants</li>\n
<li><strong>Chappe d'embout</strong> de tirant de suspension — liaison articulée</li>\n
<li><strong>Lubrifiant spécial</strong> pot de suspension 400 ml — entretien préventif</li>\n
<li><strong>Pincettes (agrafes)</strong> de couteau — maintien du couteau sur le tirant</li>\n
<li><strong>Ressorts arrière</strong> petit diamètre — support pneumatique</li>\n
</ul>\n
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<h2>Tableau de compatibilité suspension 2CV</h2>\n
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<th>Modèle</th>\n
<th>Diamètre du pot</th>\n
<th>Type de tirant avant</th>\n
<th>Coupelle</th>\n
<th>Hauteur standard</th>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV4</td>\n
<td>11 cm (petit diamètre)</td>\n
<td>60 cm (tirant standard ou long)</td>\n
<td>Petit diamètre, garnie</td>\n
<td>50-55 mm</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV6</td>\n
<td>11 cm (petit diamètre)</td>\n
<td>60 cm (tirant standard ou long)</td>\n
<td>Petit diamètre, garnie</td>\n
<td>50-55 mm</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>2CV Spéciale</td>\n
<td>11 cm (petit diamètre)</td>\n
<td>60 cm (tirant standard ou long)</td>\n
<td>Petit diamètre, garnie</td>\n
<td>50-55 mm</td>\n
</tr>\n
</table>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Astuce du mécanicien : avant de démonter un pot de suspension, relevez la hauteur de caisse à l'aide d'une règle placée horizontalement du châssis au sol. Notez cette cote — elle vous permettra de régler précisément votre suspension après la révision. Si vous changez les tirants avant, profitez-en pour contrôler l'usure des <strong>pincettes de couteau</strong> et des <strong>pare-poussière</strong>, car ils sont difficiles d'accès une fois le pot remis en place. N'oubliez pas le lubrifiant spécial après montage : une suspension bien lubrifiée garantit un fonctionnement fluide pendant des années.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre le pot de suspension 2CV4 et 2CV6 ?</h3>\n
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<p>Mécaniquement, les pots de suspension des 2CV4 et 2CV6 sont identiques. Ils utilisent tous deux des pots de 11 cm de diamètre (petit diamètre) avec les mêmes tirants, coupelles et embouts de réglage. La différence réside dans le moteur et les éléments de carrosserie, pas dans la suspension. Vous pouvez donc utiliser nos pièces détachées pour suspensión 2CV indifféremment sur 2CV4 ou 2CV6.</p>\n
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<h3>Comment reconnaître un pot de suspension usé sur ma 2CV ?</h3>\n
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<p>Les signes d'usure les plus courants sont : une <strong>caisse qui s'affaisse</strong> progressivement (vérification de hauteur), des <strong>vibrations</strong> ou un manque de confort en ligne droite, un bruit de « claquement » lors du passage d'obstacles, ou une fuite de liquide visible près du carter du pot. Si vous observez l'un de ces symptômes, nous vous recommandons de procéder à une révision complète en remplaçant au minimum le carter, les coupelles garnies, les tirants et les butées caoutchouc.</p>\n
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<h3>Dois-je remplacer les deux pots avant ou un seul ?</h3>\n
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<p>Par souci de symétrie et de tenue de route, nous préconisons toujours de remplacer les deux pots avant simultanément. Un seul pot neuf entraînerait un déséquilibre d'assiette et altérerait la géométrie avant. Retro Design propose des kits de suspension complets pour faciliter cette intervention. N'hésitez pas à nous contacter à Pont-à-Marcq pour un conseil adapté à votre 2CV.</p>
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