Nouveautés - Carrosserie

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>carrosserie</strong> d'une 2CV, Dyane ou Acadiane subit l'épreuve du temps : rouille des planchers latéraux, fissures des custodes, endommagements des traverses arrière et usure des joints de gouttière. Ces éléments structurels garantissent l'intégrité mécanique et l'étanchéité du véhicule. Une <strong>tôle de réparation</strong> bien ajustée et correctement soudée restaure la rigidité d'origine ; un <strong>plancher latéral</strong> neuf prévient l'infiltration d'eau.</p>\n
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<p>Chaque pièce demande une préparation minutieuse : meulage des cordons de soudure anciens, nettoyage métallurgique et traitement anticorrosion avant fixation. Les rivets et vis de calandre doivent être du diamètre et de la longueur réglementaires pour assurer un assemblage durable et conforme à l'origine.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<p>Retro Design propose une sélection complète de <strong>tôles de réparation modulaires</strong> : fermetures arrière de caisse AZU AK250, custodes gauche et droite pour Dyane, planchers latéraux pour Ami 6 et Acadiane. Nous référençons également les éléments de finition : jonc chromé en rouleau de 6 mètres, couvre-butoirs de pare-chocs avant, charnières de portes arrières (set de 2), traverses arrière sous caisse et ailes avant en tôle matricée.</p>\n
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<p>Les accessoires de fixation (rivets noirs tête large, vis M5×50, vis de calandre 2CV4-2CV6) sont systématiquement en stock. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité exacte avec les châssis originaux et son respect des techniques de montage historiques.</p>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Avant de commander une tôle de réparation</strong>, démontez la pièce endommagée et mesurez précisément ses contours et épaisseur. Les custodes de Dyane, par exemple, doivent être contrôlées en position fermée : une mauvaise géométrie de la tôle compromet l'ajustement de la vitre et crée des fuites. Préparez aussi vos outils de fixation (riveteuse pneumatique pour les rivets, mèche adaptée) car une commande groupée auprès de Retro Design vous assure compatibilité et délai optimisé.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité</h2>\n
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<th>Modèle</th>\n
<th>Pièces principales</th>\n
<th>Fixation standard</th>\n
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<td>2CV (post-1970)</td>\n
<td>Plancher, traverse arrière, bouchon plancher</td>\n
<td>Rivets, vis calandre</td>\n
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<td>Dyane</td>\n
<td>Aile avant, tablier, custode, tôle de réparation</td>\n
<td>Rivets noirs, vis M5×50</td>\n
</tr>\n
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<td>Acadiane</td>\n
<td>Plancher latéral, aile avant, charnières portes</td>\n
<td>Rivets noirs, vis M5×50</td>\n
</tr>\n
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<td>Ami 6</td>\n
<td>Plancher latéral gauche/droit</td>\n
<td>Rivets, vis standard</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>AZU AK250</td>\n
<td>Fermeture caisse, porte arrière, traverse arrière</td>\n
<td>Rivets, vis calandre</td>\n
</tr>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Comment identifier la bonne tôle de réparation pour ma Dyane ?</h3>\n
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<p>Vérifiez d'abord l'année de fabrication de votre véhicule (plaque constructeur sous le capot ou portière). Les custodes Dyane se déclinent en version pré-1970 et post-1970 ; les planchers et traverses varient aussi selon les générations. Consultez le numéro de châssis et contactez notre équipe à Pont-à-Marcq : nous validons votre commande avant expédition pour éviter toute erreur.</p>\n
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<h3>Faut-il traiter les tôles contre la rouille après achat ?</h3>\n
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<p>Oui, absolument. Nos tôles arrivent nettoyées et apprêtées, mais un traitement anticorrosion supplémentaire (époxy ou zinc) avant montage renforce la durabilité, surtout dans les zones soumises à l'humidité (plancher latéral, traverse arrière). Appliquez un convertisseur de rouille sur les micro-oxydations et laissez sécher 24 heures avant soudure.</p>\n
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<h3>Les rivets noirs tête large sont-ils interchangeables avec les vis ?</h3>\n
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<p>Non. Les rivets noirs tête large sont obligatoires pour l'assemblage de carrosserie (esthétique d'époque, résistance à la vibration). Les vis M5×50 et vis de calandre servent exclusivement au montage de la calandre et de petits accessoires. Ne jamais remplacer un rivet par une vis sur un plancher ou une aile.</p>
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