Nouveautés - Boîte de vitesses

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<h2>Spécificités et entretien</h2>\n
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<p>La <strong>transmission mécanique</strong> des véhicules de collection demande une attention particulière. Les roulements à rouleaux coniques du boîtier de différentiel subissent des charges radiales et axiales importantes lors des changements de direction et des accélérations. SKF, équipementier d'origine sur nos véhicules anciens, propose des roulements de précision garantissant une longévité optimale et une silence de fonctionnement irréprochable.</p>\n
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<p>L'<strong>arbre primaire</strong> transmet directement l'effort moteur à la boîte de vitesses. Son roulement doit supporter des vitesses de rotation élevées et des sollicitations constantes. Un roulement usé génère du jeu, des bruits de roulement caractéristiques et une usure prématurée des engrenages. Le remplacement préventif lors d'une révision complète de transmission est vivement recommandé.</p>\n
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<p>Le <strong>câble d'embrayage</strong> est la liaison mécanique critique entre la pédale et le système de débrayage. Sur Ami6 et véhicules similaires, ce câble s'use progressivement : la gaine extérieure se corrode, le câble interne s'effiloche, créant du jeu et une difficulté croissante à passer les vitesses. Retro Design propose des câbles d'embrayage d'origine adaptés jusqu'à 1968 pour garantir l'authenticity et la compatibilité parfaite.</p>\n
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<h2>Notre gamme</h2>\n
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<th>Composant</th>\n
<th>Application</th>\n
<th>Caractéristiques techniques</th>\n
<th>Bénéfice</th>\n
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<td>Roulement à rouleaux coniques différentiel SKF</td>\n
<td>Boîtier de différentiel 2CV, Dyane, Ami</td>\n
<td>Précision P5, géométrie SKF</td>\n
<td>Silence, longévité, répartition couples optimale</td>\n
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<td>Roulement d'arbre primaire SKF</td>\n
<td>Arbre primaire boîte de vitesses</td>\n
<td>Haute vitesse, charge radiale/axiale</td>\n
<td>Fiabilité transmission, réduction usure engrenages</td>\n
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<td>Câble d'embrayage Ami6 jusque 68</td>\n
<td>Liaison pédale-débrayage Ami6</td>\n
<td>Longueur d'origine, gaine protectrice</td>\n
<td>Commande d'embrayage douce, passage vitesses fluide</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p>Lors du démontage d'une boîte de vitesses pour révision, contrôlez systématiquement les <strong>jeux axiaux</strong> de l'arbre primaire en appuyant alternativement sur chaque côté de l'arbre : tout jeu perceptible indique un roulement usé. Profitez de cette intervention pour remplacer le câble d'embrayage, même s'il semble encore fonctionnel. Le coût est minime comparé à la facilité de manœuvre retrouvée et vous évitez une deuxième intervention six mois plus tard. Graissez légèrement les câbles neufs après installation pour faciliter les premiers passages de vitesses.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quel type de roulement convient à mon arbre primaire de 2CV ?</h3>\n
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<p>Les 2CV équipées jusque 1990 utilisent des roulements à billes ou à rouleaux coniques selon la génération. Retro Design propose les références SKF certifiées d'origine. Consultez votre numéro de châssis ou contactez notre équipe à Pont-à-Marcq pour identifier précisément votre configuration.</p>\n
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<h3>Comment reconnaître un câble d'embrayage usé sur Ami6 ?</h3>\n
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<p>Les signes typiques : la pédale devient dure, nécessite un effort croissant, le débraquage devient incomplet (bruit de syncro au passage), ou vous observez une perte progressive de course utile. La gaine externe noircie ou effilochée confirme l'usure. Le câble d'embrayage Ami6 jusque 68 se remplace en 30 minutes environ.</p>\n
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<h3>Les roulements SKF sont-ils authentiques sur les pièces neuves ?</h3>\n
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<p>Oui. Retro Design, spécialiste depuis 1995 avec plus de 3 860 références en stock, travaille exclusivement avec les fabricants certifiés. Tous les roulements SKF proposés sont d'origine, livrés dans leur emballage d'usine, garantissant authenticité et performance mécanique identique aux équipements montés à la chaîne de fabrication Citroën.</p>
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