Tambours, Mâchoires & Fixations Méhari - Pièces détachées auto - Page - Page 2

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<h2>Spécificités et entretien du système de freinage Méhari</h2>\n
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<p>La Méhari, ce sympathique véhicule utilitaire léger des années 1960-1980, est équipée d'un système de freinage à <strong>tambours hydrauliques</strong> particulièrement accessible et modulaire. Les tambours avant et arrière accueillent des mâchoires qui viennent se plaquer contre la surface interne pour assurer l'arrêt du véhicule. Ce système simple mais efficace demande un entretien régulier : usure des garnitures, grippage des excentriques de réglage, ou corrosion des tambours sont les défaillances les plus fréquemment rencontrées lors de restaurations.</p>\n
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<p>Les excentriques avant et arrière jouent un rôle crucial : ils permettent le réglage automatique ou manuel de l'écartement des mâchoires à mesure que la garniture s'use. Les <strong>excentriques ronds guides (RC)</strong> et les <strong>excentriques de 200 mm ou 220 mm</strong> sont disponibles en fonction de votre diamètre de tambour. Les cames, les entretoises et les axes TH garantissent la liaison mécanique correcte et la transmission de l'effort de freinage.</p>\n
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<h2>Notre gamme complète pour votre Méhari</h2>\n
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<p>Retro Design vous propose l'intégralité des pièces de freinage pour Méhari :</p>\n
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<li><strong>Tambours avant et arrière</strong> (220 mm / 6 trous, tambours arrière pour berline) — neufs, prêts à l'ajustement</li>\n
<li><strong>Mâchoires avant</strong> en diamètre 200 mm et 220 mm, avec garnitures rivetées originales</li>\n
<li><strong>Mâchoires de frein arrière</strong> compatibles 2CV/Dyane/Méhari</li>\n
<li><strong>Kits de fixation complets</strong> (avant et arrière) — clips, ressorts, vis de blocage</li>\n
<li><strong>Excentriques de réglage</strong> (avant 200/220 mm, arrière, guides RC) pour l'ajustement optimal</li>\n
<li><strong>Axes et cames</strong> : axes TH à sertir ou à vis, cames avant/arrière, entretoises de came</li>\n
<li><strong>Accessoires de maintien</strong> : goujons de roue 31 mm, capuchons de moyeu (plastique ou métal), écrous freinés M7</li>\n
<li><strong>Outil de pose/dépose</strong> des ressorts de mâchoires — indispensable pour le montage</li>\n
</ul>\n
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<p>Tous ces éléments sont disponibles en stock, sélectionnés pour leur compatibilité directe avec les Méhari de tous les millésimes.</p>\n
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<h2>Tableau de compatibilité et caractéristiques</h2>\n
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<th>Pièce</th>\n
<th>Diamètre/Modèle</th>\n
<th>Compatibilité Méhari</th>\n
<th>Remarque</th>\n
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<tr>\n
<td>Tambour avant</td>\n
<td>220 mm / 6 trous</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Usiné, équilibré</td>\n
</tr>\n
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<td>Tambour arrière</td>\n
<td>Berline standard</td>\n
<td>2CV / Dyane / Méhari</td>\n
<td>Interchangeable sur certains modèles</td>\n
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<tr>\n
<td>Mâchoires avant</td>\n
<td>200 mm / 220 mm</td>\n
<td>Selon tambour</td>\n
<td>Garnitures rivetées</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Mâchoires arrière</td>\n
<td>Standard</td>\n
<td>Tous modèles</td>\n
<td>Avec garnitures</td>\n
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<tr>\n
<td>Excentrique avant</td>\n
<td>200 mm / 220 mm</td>\n
<td>Sélectionner selon diamètre</td>\n
<td>Réglage automatique inclus</td>\n
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<tr>\n
<td>Axe TH</td>\n
<td>À sertir / À vis</td>\n
<td>Avant et arrière</td>\n
<td>Deux versions disponibles</td>\n
</tr>\n
<tr>\n
<td>Outil ressorts</td>\n
<td>Universel</td>\n
<td>Tous systèmes tambours</td>\n
<td>Facilite la manipulation</td>\n
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<h2>Conseil de l'atelier</h2>\n
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<p><strong>Astuce de restauration</strong> : lors du remontage des mâchoires après entretien, utilisez l'outil de pose/dépose des ressorts fourni chez Retro Design. Cet outil simple mais redoutable évite les pinçages de doigts et garantit la tension correcte des ressorts de rappel. Vérifiez toujours que les cames et les excentriques tournent librement, sans grippage : une trace de rouille ou de corrosion doit être éliminée au papier abrasif fin. Enfin, réglez l'écartement des mâchoires via les excentriques <strong>en deux points symétriques</strong> pour assurer un freinage homogène et éviter les vibrations à l'arrêt.</p>\n
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<h2>Questions fréquentes</h2>\n
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<h3>Quelle est la différence entre un excentrique 200 mm et un excentrique 220 mm ?</h3>\n
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<p>Le chiffre correspond au diamètre du tambour. Un excentrique 200 mm s'adapte aux tambours de 200 mm de diamètre interne, tandis qu'un excentrique 220 mm convient aux tambours de 220 mm. Une mauvaise sélection entraînerait un mauvais réglage et un freinage inefficace. Vérifiez toujours le marquage ou le diamètre mesuré sur votre tambour avant de commander.</p>\n
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<h3>Puis-je remplacer les mâchoires seules ou dois-je changer les tambours aussi ?</h3>\n
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<p>Si le tambour n'est pas excessivement usé (pas de trace d'usinage profond, pas d'ovalisation majeure), vous pouvez remplacer uniquement les mâchoires. Cependant, lors d'une restauration complète, Retro Design recommande de faire rectifier les tambours ou de les remplacer : cela garantit un freinage régulier et une longévité maximale de vos nouvelles garnitures.</p>\n
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<h3>Quel outil me permet de poser facilement les ressorts de mâchoires ?</h3>\n
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<p>Retro Design propose un <strong>outil de pose et dépose</strong> spécialisé pour manipuler les ressorts de mâchoires de frein sans prise de risque. Cet outil mécanique simple s'utilise sans effort excessif et vous aide à maintenir la tension correcte pendant l'assemblage. C'est un investissement qui épargne vos mains et vos nerfs !</p>
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